Изҳорот дар ҳошияи чорабинии #NEXTGen дар Мюнхен нашр шуд ва ба ҳар ҳол мухолифи ғояҳое мебошад, ки ҳоло дар соҳаи автомобилсозӣ бартарӣ доранд. Барои BMW, муҳаррикҳои сӯзишворӣ ҳанӯз "охирини худро" надоранд ва маҳз аз ҳамин сабаб бренди олмонӣ ният дорад, ки ба онҳо сармоягузории зиёдро идома диҳад.
Ба гуфтаи Клаус Фроелич, узви самти рушди BMW Group, “дар соли 2025 ҳадди аққал тақрибан 30% фурӯши мо мошинҳои барқӣ (моделҳои электрикӣ ва гибридҳои пайвастшаванда) хоҳанд буд, ки ин маънои онро дорад, ки ҳадди аққал 80% мошинҳои мо дорои мошинҳои электрикӣ хоҳанд буд. муҳаррики дарунсӯзӣ».
Фроэлич инчунин изҳор дошт, ки BMW пешгӯӣ мекунад, ки муҳаррикҳои дизелӣ ҳадди аққал 20 соли дигар "зинда хоҳанд шуд". Пешгӯии бренди олмонӣ барои муҳаррикҳои бензин боз ҳам хушбинтар аст, ки BMW бовар дорад, ки онҳо ҳадди аққал 30 соли дигар кор мекунанд.
На хамаи мамлакатхо ба электрификация тайёранд
Ба гуфтаи Фроэлич, ин сенарияи хушбинонаи муҳаррикҳои сӯзишворӣ ба он вобаста аст, ки дар бисёре аз минтақаҳо ҳеҷ гуна инфрасохтор мавҷуд нест, ки ба онҳо имкон медиҳад, ки мошинҳои барқиро пур кунанд.Ба бюллетени мо обуна шавед
Роҳбари BMW ҳатто гуфт: "Мо минтақаҳоеро мебинем, ки инфрасохтори барқгиранда надоранд, ба монанди Русия, Ховари Миёна ва ҷазираи ғарбии Чин ва ҳамаи онҳо бояд барои 10 то 15 соли дигар ба муҳаррикҳои бензин такя кунанд."
Клаус Фроелич, узви идораи рушди BMW GroupГузариш ба электрификация аз хад зиёд эълон карда мешавад. Мошинхои электрикие, ки бо аккумулятор кор мекунанд, аз чихати ашьёи хоми аккумуляторхо бештар арзиш доранд. Ин идома хоҳад дошт ва оқибат метавонад бадтар шавад, зеро талабот ба ин ашёи хом меафзояд.
Бет оид ба сӯзишворӣ, вале кам таъминоти
Бо вуҷуди боварӣ ба ояндаи муҳаррики сӯзишворӣ, BMW ният дорад пешниҳоди таъминоти барқро кам кунад. Ҳамин тариқ, дар байни Diesel, бренди олмонӣ нақша дорад, ки аз 1,5 л се силиндр даст кашад, зеро арзиши он ба стандартҳои аврупоии зидди партовҳо хеле гарон аст.
Варианти 400 қувваи аспи шаш силиндраи дорои чор турбокомпрессории дизелӣ, ки аз ҷониби X5 M50d ва X7 M50d истифода мешаванд, дар ин ҳолат бо сабаби арзиш ва мураккабии истеҳсоли муҳаррик рӯзҳои худро ҳисоб мекунанд. Бо вуҷуди ин, BMW истеҳсоли муҳаррикҳои дизелии шаш силиндрро идома медиҳад, аммо онҳо дар беҳтарин ҳолат бо се турбо маҳдуд хоҳанд буд.
Клаус Фроелич, узви идораи рушди BMW GroupМуҳаррикҳои шаш силиндраи, ки бо системаҳои гибридии плагин алоқаманданд, аллакай зиёда аз 680 асп ва моменти кофӣ барои вайрон кардани ҳама гуна интиқол медиҳанд.
Дар байни муҳаррикҳои бензин, пас аз он ки мо пайхас кардем, ки BMW ҳанӯз V12-ро барои чанд соли дигар нигоҳ медорад, ба назар чунин мерасад, ки сарнавишти он муқаррар шудааст. Хароҷоти расонидани V12 ба стандартҳои афзояндаи зидди ифлосшавӣ маънои онро дорад, ки он низ аз байн меравад.
Ва инчунин ба назар чунин мерасад, ки V8s кафолат дода намешавад, ки муддати тӯлонӣ давом кунад. Ба гуфтаи Фроэлич, BMW ҳоло ҳам дар рӯи модели бизнес кор мекунад, ки нигоҳдории онро дар портфел асоснок мекунад.