Дар ҷойҳое, ки дар як метри мураббаъ дар сайёра аз ҳама гиперспортҳо зиёданд, ба монанди Монако, Лондон ё Дубай, Bugatti-ро “сайд кардан” нисбатан осон аст. Аммо пайдо кардани чаҳор мошини тамғаи Молшейм, ки ҳамаашон гуногунанд, дар як макон чизест, ки бисёре аз мо - бензинфурӯшон - ҳеҷ гоҳ нахоҳанд дид.
Ин як чизи нодир аст, ки ба назар ғайримоддӣ менамояд. Аммо кй дар ин рузхо дар катори он буд Нюрбургринг чорро дида метавонист Бугатти махсустарини имрӯз - "La Voiture Noire", ки якдафъаина аст, ба ин муодила дохил намешавад - якҷоя: Chiron Super Sport 300+, Chiron Pur Sport, Divo ва Centodieci.
Дар ниҳоят, бренде, ки дар Фаронса Alsace асос ёфтааст, ба масири афсонавии олмонӣ оварда расонд, ки аксар вақт Ҷаҳаннам Сабз номида мешавад, на камтар аз 19,5 миллион евро, ки ба 8 миллион еврои Centodieci, 5 миллион еврои Divo, 3,5 миллион тақсим шудааст. евро Chiron Super Sport 300+ ва 3 миллион евро Chiron Pur Sport.
Аммо дар ниҳоят, ибтидои ин "маҷлиси оилавӣ" -и Бугатти дар Нюрбургринг чӣ буд? Мувофиқи бренди фаронсавӣ, ки шаш муҳандисро ба The Ring бурд, треки олмонӣ марҳилаи санҷиши пурраи тамоми диапазон буд, ки барои ҷамъоварии маълумоти дақиқ дар бораи ҳар як модел имкон дод.
Ларс Фишер, роҳбари озмоиши конфигуратсияи шасси дар BugattiМо мехоҳем конфигуратсияи беҳтарини имконпазири шассиро барои мизоҷони худ ба даст орем, аз ин рӯ мо дар шароити шадид ва инчунин дар ҳолатҳои ҳаррӯза санҷишҳои ронандагӣ мегузаронем.
Конфигуратсияи ғайриоддии схемаи Олмон онро яке аз серталабтарин дар ҷаҳон месозад. Он бо масофаи 20,8 километр 33 гардиш ба чап, 40 гардиш ба рост, нишеби 17% ва фарки баландии 300 метр дорад. Ин як навъ «рецепт»-и комилро барои муҳандисон эҷод мекунад, то тавонанд дар як вақт параметрҳои гуногунро арзёбӣ кунанд.
Чаҳор ҷавоҳироти Бугатти
Модели истисноии ин квартет Centodieci мебошад, ки аз он ҳамагӣ 10 адад истеҳсол карда мешавад, ки ҳар кадом бо нархи асосӣ (ба истиснои андозҳо) ҳашт миллион евро, ки онро дар рӯйхати эксклюзивтарин гиперспортҳои имрӯза ҷойгир мекунад.
Centodieci ҳамчун як навъ "вориси" EB110 номида мешавад, ҳамон тетра-турбо W16-ро, ки мо дар Хирон ёфтем, муҷаҳҳаз мекунад, аммо он дид, ки қудрат 100 асп афзоиш ёфта, ба 1600 асп (дар 7000 чархзанӣ) расид.
Ба шарофати ин рақам, Centodieci метавонад машқи маъмулии шитобро аз 0 то 100 км/соатро дар 2,4 сония иҷро кунад, дар 6,1 сония ба 200 км/соат ва ҳамагӣ дар 13,1 сония ба 300 км/соат мерасад. Дар мавриди суръати максималӣ, он ба таври электронӣ то 380 км/соат маҳдуд карда мешавад.
Каме истисноӣ камтар (маҳдуд бо 30 нусха), ҳатто аз ин рӯ Chiron Super Sport 300+ камтар махсус нест. Ин версияи истеҳсолии Chiron аст, ки 304,773 мил (ё 490,484 км / соат) суръат гирифт ва аввалин мошини роҳ гардид, ки аз монеаи 300 мил / соат гузашт.
Он ҳамон версияи тетра-турбои W16-ро бо 1600 асп, ки мо дар Centodieci ёфтем, муҷаҳҳаз мекунад, аммо он бадани дарозтаре дорад, ки барои саёҳат бо "суръати шадиди беш аз 420 км/соат" тарҳрезӣ шудааст.
Аз тарафи дигар, Диво бо як ҳадаф таваллуд шудааст: "дар каҷҳо бештар варзишӣ ва чолок будан, аммо бидуни қурбонии роҳат".
Барои ин, муҳандисони Bugatti дар ҳама соҳаҳо, аз шасси то аэродинамика кор карда, аз “парҳези” ҳамеша муҳим гузаштанд, ки дар натиҷа нисбат ба Chiron 35 кг камтар шуд.
Аммо дар мавриди механика, ин аз Хирон бетағйир аст. Ба ибораи дигар, Bugatti Divo W16 8.0 литр ва 1500 қувваи аспро истифода мебарад.
Чирон Пур Спорт нисбат ба Divo камтар радикалӣ ва бештар ба ронандагӣ тамаркуз кардааст, аз ҷиҳати аэродинамика, таваққуф ва интиқол беҳбудиҳо ба даст овард ва инчунин парҳезе буд, ки ба он имкон дод, ки дар муқоиса бо дигар Chirons 50 кг вазн "бурида" шавад.
Бо истеҳсоли он то 60 адад маҳдуд, Chiron Pur Sport аз ҷониби W16 8,0 литр бо 1500 қувваи от "аниматсия" шудааст ва барои расидан ба 100 км/соат ҳамагӣ 2,3 сония ва барои расидан ба 300 км/соат камтар аз 12 сония лозим аст.