Нишондиҳандаи байни истеҳсолкунандагони асосии гиперспортҳои боҳашамат ҳисобида мешавад Бугатти он як ҳолати воқеии алоҳида боқӣ мемонад ва на бештар аз истеҳсоли як модел дар як вақт, бо истеҳсолоти дастӣ, шумораи хеле кам ва нархҳои бениҳоят баланд аст.
Бо ягона муҳаррики чортурбои W16 дар саноати мошинсозӣ, ки ҳадди аксар 1200 от дар Veyron ва 1500 от дар Chiron тавлид мекунад ва бо баъзе аз технологияҳои пешрафтаи ин соҳа муҷаҳҳаз шудааст, воқеият ин аст, ки танҳо пул барои харидани мошин Bugatti кофӣ нест.; Шумо инчунин бояд чаҳорчӯбаи молиявӣ дошта бошед, то онро нигоҳ доред! Тавре ки ягон мошини дигар ба максими машҳури Португалия, ки мувофиқи он "мошин бо мо дар сари дастархон мехӯрад" ин қадар мувофиқ нест!
Нигоҳдорӣ? Танҳо дар бренд!
Ҳамин тавр, ҳамчун оғози сӯҳбат, бояд қайд кард, ки ҳама гуна Bugatti Chiron ё Veyron-ро танҳо дар як ҷо дидан мумкин аст: устохонаҳои расмии бренд. Ё, агар ин як дахолати фаврӣ ва соддатар бошад, аз ҷониби яке аз табибони машҳури парвоз.
Духтурони парвозкунанда муҳандисони ботаҷрибае мебошанд, ки истеҳсолкунанда ҳамеша дар дасти онҳост. Ин «табибҳо» ҳамеша омодаанд, ки фавран ба ҳар гӯшаи кураи замин сафар кунанд ва ба ҳар як мошини тамға кӯмак расонанд.
Дар ҳолате, ки мошин бояд ба гаражи расмӣ ё ҳатто ба идораи марказии Bugatti дар Молшейм интиқол дода шавад (ки дар бисёр мавридҳо эҳтимоли зиёд аст...), дар Алзаси Фаронса, бренд баргардонидани онро пас аз таъмир ба ихтиёри муштарӣ кафолат медиҳад. хона, ё ҳар ҷое, ки мехоҳанд.
Фикр кардан дар бораи даст кашидан аз ин ӯҳдадорӣ, одилона ва танҳо барои пешгирӣ кардани хароҷоти зиёд, маънои аз даст додани кафолати заводро бо тамоми мушкилоти такроршаванда дорад. Ин танҳо он аст, ки алмоси ин карат чизе нест, ки шумо бе нақшаи қатъии нигоҳдорӣ карда метавонед!
Равғанро ба $21,000 иваз кунед ...
Аммо биёед ба ҳисобҳо равем. Ба гуфтаи Саломондрин, як ютубери маъруф, ки ҳеҷ мушкиле дар ошкор кардани тамоми ҷузъиёти мошинҳои соҳиби худ ё озмудааш надорад, иваз кардани равғани Bugatti Veyron як миқдор арзиш дорад. 21 000 доллар (17 972 евро), дар ҳоле ки иваз кардани чор чархи ҳамон модел арзиш дорад 30 000 евро (25 674 евро) — дар ниҳоят, онҳо шинаҳое мебошанд, ки аз ҷониби Michelin таҳия карда шудаанд, ки барои Veyron хос буда, ба суръати то 415 км/соат тоб оварда метавонанд. Ё, дар ҳолатҳои фавқулодда, 431 км / соат.
Аммо, агар зарурати иваз кардани ҳадди аққал се чарх вуҷуд дошта бошад, Bugatti инчунин иваз кардани ҳамаи чор чархро тавсия медиҳад. Ин ба он вобаста аст, ки зарурати корбурди илтиёмии махсус дар ром, ки муносибати байни ин ва шинаро беҳтар мекунад, ҳангоми интиқоли 1500 Нм моменти момент ба замин. Нархи ин интервенция: 120 000 доллар (102 695 евро).
Ниҳоят, дар мавриди баррасиҳои нақшавӣ, ки хусусияти солона дорад, арзиши миёнаи онҳо доранд 30 000 евро.
МОРО ДАР ЮТУБ ПАКИ ШАВЕД Ба канали мо обуна шавед
Оё ҳамаи ин мудохилаҳо гаронбаҳоянд? Худи Bugatti як роҳи ҳалли худро дорад, ки метавонад ҳамаи ин хароҷотро коҳиш диҳад: нақшаи ҳамаҷонибаи таъмир ва таъмир, аз ҷониби 50 000 доллар (42 789 евро) дар як сол. Бояд эътироф кард, ки он шина ва ромҳоро дар бар намегирад, аммо ҳадди аққал барои боқимонда шумо метавонед ором хоб кунед ...