15 мох пеш аз ин мо имконият доштем, ки двигатели революциониро азхуд кунем SkyActive-X аз Mazda, ки дар он вақт ҳанӯз дар ҳоли рушд буд, аммо мо на танҳо аз технология, балки аз таҷрибаи ронандагӣ низ таассурот гузоштем.
Он аз реҷаҳои пасттарин бо вокуниши худ ба ҳайрат овард, аммо беҳтарин таърифе, ки шумо метавонед ба муҳаррик пардохт кунед, ин аст, ки бо вуҷуди он ки як воҳиди таҳиякунанда буданаш, аллакай беш аз муҳаррикҳои дар бозор бударо бовар мекунонад.
Вале мо он вакт исбот карда натавонистем, ки сузишвории ваъдашуда 20—30 фоиз сарфа мешавад — двигатели бензин, ки истеъмолаш аз двигательхои дизелии дорой кувваи якхела хуб аст ё бехтар.
Мо бояд боз каме интизор шавем, то дар амал ҳама чизеро, ки Skyactiv-X ваъда медиҳад, - омадани он ба бозор дар охири соли ҷорӣ дар назар аст - аммо ҳоло ва дар ниҳоят, мушаххасоти ниҳоии ин нишон дода шудаанд. эълон кард. пропелланти ҷолиб:
- Иқтидори: 1998 см3
- Таносуби фишурдасозӣ: 16.3: 1
- Қувваи: 180 HP дар 6000 чархзании
- Момент: 224 Нм дар 3000 чархзанӣ
Ба таносуби хеле баланди фишурдашавӣ, рекорди муҳаррики истеҳсоли бензин таъкид кунед. Тавре ки мо дар дигар Mazda3s дидем, Skyactiv-X инчунин бо системаи ҳалим-гибридии 24 В (нимгибридӣ) меояд, ки Mazda M Hybrid номида мешавад, ки барои коҳиш додани истеъмоли сӯзишворӣ ва партовҳо мусоидат мекунад.
Дар мавриди истеъмол ва партовҳои CO2, тибқи WLTP, он аз рӯи версия фарқ мекунад. Дар маҷмӯъ шаш адад мавҷуд аст, ки ду кузови мавҷуда, хетчбек ва седан, ду трансмиссионӣ - дастӣ ва автоматӣ, ҳарду шашсуръат - ва дар мавриди хетчбек, ду версияи иловагӣ бо драйви чорчарха (AWD) мавҷуданд.
Ба бюллетени мо обуна шавед
| Версия | Таркиш | Қуттии | Истеъмол (л/100 км) | Партобҳои CO2 (г/км) |
|---|---|---|---|---|
| Mazda3 Хэтчбек | Ба пеш | Дастур | 5,5 (16 дюйм чархҳо); 5,8 (18 дюйм) | 125 (16 ″); 131 (18 ″) |
| Mazda3 Хэтчбек | Ба пеш | Худ | 6,2 (16 ″); 6,3 (18 дюйм) | 140 (16 ″); 142 (18 ″) |
| Mazda3 Хэтчбек | Пурра (AWD) | Дастур | 6,0 (16 ″); 6,2 (18 дюйм) | 137 (16 ″); 142 (18 ″) |
| Mazda3 Хэтчбек | Пурра (AWD) | Худ | 6,6 (16 ″); 6,9 (18 дюйм) | 149 (16 ″); 157 (18 ″) |
| Mazda3 Седан | Ба пеш | Дастур | 5,4 (16 ″); 5,6 (18 дюйм) | 122 (16 ″); 127 (18 ″) |
| Mazda3 Седан | Ба пеш | Худ | 6,0 (16 ″); 6,2 (18 дюйм) | 136 (16 ″); 142 (18 ″) |
Skyactive-X. Чаро инқилобӣ?
Оғози компрессионалӣ дар муҳаррики бензин (HCCI), ба монанди муҳаррикҳои дизелӣ, дар тӯли даҳсолаҳо яке аз "муқаддас" -и саноати автомобилсозӣ буд. То ба имрӯз, сарфи назар аз баъзе прототипҳо, ба хатти истеҳсолӣ гузаштан ҳеҷ гоҳ имкон надошт — сарфи назар аз имкон, доираи кори муҳаррик хеле кӯтоҳ буд ва танҳо ҳангоми бори кам имконпазир буд.
Оғози компрессорӣ нисбат ба оташгирии шарора хеле самараноктар аст, ки дар муқоиса бо Отто самаранокии бештари муҳаррикҳои дизелиро шарҳ медиҳад. Яъне энергияи бештаре, ки дар натиҷаи оташ задани омехтаи сӯзишворӣ-ҳаво ба вуҷуд меояд, ба кор табдил меёбад.
Барои бартараф кардани мушкилот, Mazda шами "кӯҳна" -ро нигоҳ дошт, аз ин рӯ номи технология: SPCCI — Шарораи оташфишони идорашавандаи сӯзишвории фишурдашуда ё сӯзонандаи фишурдасозии шамъҳои идорашаванда (шамчаи шарора).
Бо ин роҳ, Мазда тавонист роҳи идоракунии мӯҳлатҳои оташгириро пайдо кунад ва инчунин имкон дод, ки гузариши ҳамвор байни оташгирии фишурдашавӣ (борҳои паст) ва оташгирандаи шарора (борҳои баланд) ба таври назаррас баланд бардоштани самаранокии муҳаррик. Ҳамин тариқ, Skyactiv-X аввалин муҳаррики бензинест, ки оташгирандаи шарора ва оташфишонии фишурдаро муттаҳид мекунад.
Дар зер истиноди мақолае оварда шудааст, ки чӣ тавр кор кардани ин технологияро мефаҳмонад, шояд таҳаввулоти ниҳоии муҳаррики сӯзиши дохилӣ бошад.