Дар бозор аз соли 2014, насли ҷорӣ (ва сеюм) аз Skoda Fabia вай аллакай дар пеши назар ҷойгузин дорад ва омадани ӯ ба баҳор пешбинӣ шудааст.
Баръакси насли ҳозира, ки ба платформаи PQ26 асос ёфтааст, насли нави утилитаи чехӣ платформаи MQB A0-ро бо Kamiq ва Volkswagen Polo ва T-Cross ё SEAT Ibiza ва Arona мубодила хоҳад кард.
Дар мавриди муҳаррикҳо, гарчанде ки то ҳол чизе тасдиқ нашудааст, тахмин кардан душвор нест, ки ӯ аз «бародарон» ва «амаки» худ ҳамон муҳаррикҳоеро, ки дар атрофи 1,0 л се цилиндри дорои турбокомпрессор ва бидуни турбокомпрессор мутамарказ шудаанд, мерос мегирад. Трансмиссия барои интиқоли дастӣ ё DSG бо ҳафт таносуб масъул хоҳад буд.
Дар мавриди имкони тавлиди дизелии Fabia, бо 1.6 TDI амалан таҷдидшуда, вуҷуд доштани он аз эҳтимол дур нест.
Автобуси тасдиқшуда
Ба шарофати қабули платформаи MQB A0, Fabia нав на танҳо тавонист ба як қатор технологияҳои нав такя кунад, балки инчунин афзоиши ҳаҷми ҳуҷраи бағоҷ (+50 литр) ва инчунин фазои зистро дид.
Ба бюллетени мо обуна шавед
Варианти ван низ тасдиқ карда шудааст, ки кафолати онро директори генералии бренд Томас Шафер медиҳад, ки чанд моҳ пеш ба Automotive News Europe гуфта буд: "Мо боз як версияи вагон дорем (...) ин барои мо хеле муҳим аст, зеро он таъкид мекунад. ӯҳдадории мо дар пешниҳоди ҳаракати дастрас ва амалӣ дар сегментҳои поёнӣ ».
Танҳо барои он ки ба шумо тасаввурот диҳад, пас аз он ки версияи микроавтобуси Fabia дар соли 2000 ба фурӯш бароварда шуд, аллакай 1,5 миллион адад фурӯхта шудааст.