Таваққуф карда мешавад, ки танҳо ивазкунандаи пешинаи Passat CC, Volkswagen Arteon ҳузури бешубҳа дорад. Хатхои хуб кандашу-да ва андозахои калони корпуси кузов ба он такьягох мебахшанд, ки дар рох намоён мешавад.
Он назар ба моделе, ки платформаи MQB-ро бо Passat мубодила мекунад, дарозтар, васеътар ва каме кӯтоҳтар аст. Бо нигоҳ доштани таносуб дуруст, платформа 10% сахттар аст ва пойгоҳи чархи 50 мм дарозтар дорад.
Дар пеш, хатҳои уфуқӣ панелро ташкил медиҳанд ва чароғҳои пурраи LED-ро ҳамроҳӣ мекунанд. Дар амал, он ба назари мо яке аз беҳтарин Volkswagens дар солҳои охир ба назар мерасад.
Volkswagen Arteon 2.0 TDI
Дар версияи санҷидашудаи R-Line намуди варзишӣ фарқ мекунад. Тавре ки баъдтар мебинем, ин на танҳо визуалӣ аст. Volkswagen Arteon худашро хеле хуб ғамхорӣ мекунад, махсусан дар ин версияи дорои иқтидори 240 асп ва гардонандаи 4 ҳаракат.
дар дохили
Вақте ки шумо дарвозаи барқӣ ё яке аз дарҳои қафоро мекушоед, мо дарк мекунем, ки ин метавонад ҳамон қадар зуд мошине барои рондани оила бошад, ба мисли мошине, ки мо меронем. Бале, ман мошин ронданро дӯст медорам ва бисёр… аммо фазои паси он қадар зиёд аст, ки баъзан шумо аз он лаззат бурдан мехоҳед.
Барои ба даст овардани идея, мо метавонем бигӯем, ки фазои паси он дар сатҳи беҳтарин лимузинҳои Олмон аст.
Дар қафо ҳангоми хондани рӯзнома пои худро убур кардан мумкин аст, ҳатто агар он яке аз онҳое бошад, ки формати ғайриимкон бошад. Дар бағоҷ мо 563 литр дорем, ки дастрасии хуб дорад ва бар хилофи аксари онҳо... мо метавонем ба як чархи эҳтиётӣ бо андозаҳои шабеҳи дигар оригиналҳо, бо 18 дюйм такя кунем! Ин на он аст, ки шумо мехоҳед як навъ "шиканӣ" кунед, аммо бадбахтӣ рӯй медиҳад… ва ин ҳалли танҳо фарқияти байни 30 дақиқа барои иваз кардани чарх аст, ё агар маҷмӯаи сӯрохӣ кофӣ набошад, трейлерро даъват кунед.
Full Led ва мухтасари R-Line, ки ин версияро муайян мекунад.
Дар болои диапазон?
Маводҳо табиатан писандидаанд ва сифати сохтмон хуб аст, аммо бо Arteon флагмани нави бренд аст, ҳеҷ чиз онро аз Passat ба таври ҷиддӣ фарқ намекунад. ДАР Намоиши иттилооти фаъол дар версияи R-Line стандартӣ аст ва он ба маблағи васеъи маълумот ва конфигуратсияҳои имконпазир аст. Дар марказ, дар консол, экрани калони 9,2 дюймии системаи Discover Pro ҷойгир аст, ки ин аллакай ихтиёрӣ аст ва ба он имкон намедиҳад, ки MirrorLink, Apple CarPlay ва Android Auto тавассути App Connect дохил карда шавад, ки имкон медиҳад ҳамгироии смартфонҳо .
Интерьер хуб нигоҳ дошта, бо сифати муқаррарии бренд, вале каме фарқ аз ҳама VW дигар.
Дар сари руль
Бо версияи ҷолибтарин Arteon, ки бо муҳаррик муҷаҳҳаз шудааст 2.0 TDI би-турбо бо 240 асп , мо метавонем дастрасии прогрессивии моменти муҳаррикро интизор шавем, ки аз он қуттии аълои ҳафтсуръати автоматии DSG кӯмаки зиёд дорад, ки мо метавонем танҳо каме таъхири интиқоли фишангро байни мавқеъҳои D ва R нишон диҳем. «Вольфсбург Экспресс» чунин осон нест, ки ин муҳаррик нишондиҳандаи суръатро баланд мекунад.
Қувват ва чандирии муҳаррик воқеан қайдҳои бартаридошта мебошанд. Бо турбофишори паст барои гардиши паст ва турбофишори баланд барои гардиши баланд, Arteon ҳамеша ҷавобгӯ аст ва омода аст, ки суръатро бо услуби "тир" афзоиш диҳад.
Бо мавқеи ронандагӣ каме пасттар аз Passat, ин версияи суспензияи стандартии электронии мутобиқшавӣ (DCC) , ва ин муҳаррики варзишӣ аст, 5 мм пасттар. Геометрия ба мо имкон медиҳад, ки на танҳо шеваҳои Comfort, Normal ва Sport, балки якчанд тасҳеҳи мобайнӣ ба табъи муштарӣ.
Бо андозаҳои он, пойгоҳи чархи дарозтар ва роҳҳои васеътар ва чархҳои 19 дюйм, устуворӣ ҳамеша мавҷуд аст. Коэффисиенти аэродинамикӣ танҳо ба он мусоидат мекунад. ДАР рафтори мутавозин на танхо дар рохи калон, балки дар роххои печ-печ ва хатто бо сангфаршхои нохамвор хам машхур аст.
Системаи 4Motion бо дифференсиали бисёр-дискии Haldex, ки ба таври электронӣ идора мешавад, аслан ба гузоштани тамоми қувва ба замин кӯмак мекунад, ба ҷои осон кардани рафтори кунҷӣ, зеро агар вазн аллакай баланд бошад, система боз ҳам зиёдтар илова мекунад, ҷамъ 1828 кг аст.
Андозаҳо вақте ки мо таваққуф мекунем, на аз сабаби душвории маневр, ки тавассути камера ва сенсорҳои таваққуфгоҳ кӯмак мекунанд, балки аз сабаби мураккабии иҷрои он дар "чор хат" намоён мешаванд.
Бо суръати хеле рӯҳбаландкунанда мавҷудияти доимии қувваи барқ , истеъмол метавонад аз ду рақам зиёд бошад. Бо вуҷуди ин, дар реҷаи "зен" ва бо ёрии режими ронандагии эко, шаш литр имконпазир аст, ки аллакай барои сегмент арзиши бештар қобили қабул аст. Дар ин ҷо шумо ҳатто метавонед дар бораи 240 HP фаромӯш кунед! 30 нафар дар берун ҳастанд. Тағироти фишангҳо ҳамвортаранд ва ҳамеша то 2500 чархзанӣ анҷом дода мешаванд. Ин барои наҷот буд, ҳамин тавр не?
Хулоса
Тавре зикр гардид, Arteon бо тарҳи худ, фазои дохилӣ ва бароҳатӣ фарқ мекунад, ки дар он таваққуф бо дампинги тағирёбанда кӯмаки бебаҳо медиҳад. Агар аз ҷиҳати динамика Arteon, албатта, каме пасттар аз рақобат ба мисли 4 Series Gran Coupé ё Audi A5 Sportback бошад, аз ҷиҳати андоза ба Kia Stinger нав наздик мешавад.
Интихоби мошин аз ин сегмент ҳеҷ гоҳ ин қадар мушкил набуд!
