Вақте ки сухан дар бораи технологияҳои нав меравад, қатораро аз даст надиҳад, KIA тасмим гирифт, ки худро бо бағоҷи пур аз технологияи муфид барои ояндаи бренд муҷаҳҳаз кунад, ба ҷои консепсияҳои дурахшон.
Мо муаррифиро бо муфтаи нави дукаратаи автоматӣ (DCT) оғоз кардем, ки ба гуфтаи KIA, барои иваз кардани ҳамтои худкори табдилдиҳандаи момент ва 6 суръат меояд.
KIA эълон мекунад, ки ин DCT нав ҳамвортар, тезтар ва пеш аз ҳама ба консепсияи Eco Dynamics бренд арзиши изофӣ хоҳад дошт, зеро ба гуфтаи KIA ин DCT нав сарфаи сӯзишвориро ваъда медиҳад.
KIA эълон накардааст, ки кадом моделҳо ин қуттии навро мегиранд, аммо мо гуфта метавонем, ки ҳам Kia Optima ва ҳам Kia K900 албатта аз аввалинҳо хоҳанд шуд, ки ин қуттии навро мегиранд.
Навоварии навбатии KIA системаи нави гибридии он мебошад, ки хеле мураккаб аст ва на он қадар навоваронае, ки шумо дар аввал фикр мекунед, вале ба эътимоднокӣ нигаронида шудааст.
Мо дар бетон чй гап мезанем?
Аксари гибридҳо батареяҳои гидриди литий-ион ё никел-металлӣ доранд. KIA тасмим гирифт, ки ин равишро бештар православӣ гардонад, системаи гибридии 48V бо батареяҳои сурб-карбон, ки ба батареяҳои ҳозираи сурб-кислотаҳо монанд аст, аммо бо як хусусият.
Электродҳои манфӣ дар ин батареяҳо бар хилофи зарринҳои сурбӣ аз плитаҳои 5-қабати карбон сохта шудаанд. Ин аккумуляторхо бо агрегати генератори двигатели электрикй алокаманд карда, инчунин ба компрессори типи марказгурез бо кувваи электр чараёни электр дода, барои ду баробар зиёд шудани иктидори двигательхои сузишворй имконият медиханд.
Интихоби ин навъи батареяҳо аз ҷониби KIA сабабҳои маълум дорад, зеро ин батареяҳои сурб-карбон дар доираи васеи ҳароратҳои беруна, аз ҷумла дар ҳароратҳои серталаб, аз қабили ҳарорати манфӣ, бе мушкилот кор мекунанд. Онҳо эҳтиёҷоти яхдонро рад мекунанд, зеро бар хилофи дигарон, онҳо ҳангоми ихроҷи энергия гармии аз ҳад зиёд тавлид намекунанд. Онҳо инчунин арзонтаранд ва 100% дубора истифода мешаванд.
Бузургтарин бартарӣ аз ҳамаи онҳо ва он чизе, ки воқеан фарқиятро ба вуҷуд меорад, ин шумораи давраҳои баландтари онҳост, яъне онҳо нисбат ба дигарон бештар боркунӣ ва борфарорӣ дастгирӣ мекунанд ва нигоҳдории камтар ё тамоман надоранд.
Аммо, ин системаи гибридии KIA комилан 100% гибридӣ нест, зеро муҳаррики электрикӣ танҳо барои ҳаракат кардани мошин бо суръати паст ё бо суръати крейсер кор мекунад, бар хилофи дигар системаҳое, ки ҷанбаи коршоямиро таъмин мекунанд ва ду шакли ҳаракатро муттаҳид мекунанд.
Ин системаи гибридии KIA метавонад ба ҳама гуна модел мувофиқат кунад ва иқтидори модулии батареяҳо метавонад ба мошин мутобиқ карда шавад ва ҳатто бо муҳаррикҳои дизелӣ мувофиқ бошад. Дар мавриди санаи муаррифӣ, KIA намехост, ки пеш равад ва танҳо таъкид кард, ки он дар оянда воқеият хоҳад буд.
Бо Ledger Automobile намоишгоҳи Женеваро пайгирӣ кунед ва аз ҳама наворҳо ва хабарҳо огоҳ бошед. Назари худро дар ин ҷо ва дар шабакаҳои иҷтимоии мо гузоред!