Аз тамоси аввалини мо бо насли кунунии Mazda3, моделе, ки барои тарҳи ҷолиби худ, бароҳатӣ дар борт, сатҳи таҷҳизот ва эҳсоси хуб дар паси рул баҳои баланд гирифт, каме бештар аз як сол гузашт. Соли 2017 таърих такрор мешавад.
Дар як сегмент бо номҳо ба монанди Honda Civic, Peugeot 308 ё Volkswagen Golf, ҳамаи онҳо ба наздикӣ таъмир карда шуданд, ба даст овардани "порчаи" назарраси фурӯш дар ҳама гуна бозор кори осон нест. Бо донистани ин, бренди Ҷопон дар Mazda3, моделе, ки ҳоло дар насли сеюми худ аст, маҷмӯи навовариҳои эстетикӣ ва технологӣ барои ҳамла ба бозори Аврупо ҷамъ овард.
Ин дафъа мо тавонистем ба паси рули версияи чаҳордарӣ ё ба забони Мазда версияи Coupé Style нишастем. Илова ба нарх, фарқияти байни ин ва версияи Hatchback бо таклифи моторхо махдуд мешаванд. Дар муқоиса бо модели қаблӣ, насли 2017 баъзе беҳбудиҳо илова мекунад.
Тарҳе, ки ғолиб меояд... ва бовар мекунонад
Аз берун, тағиротҳо метавонанд нозук ба назар расанд, аммо онҳо ба таъсири бештари визуалӣ мусоидат мекунанд. Аз пеш сар карда, панел аз нав дида баромада шуд ва чароғҳои туман аз нав тарҳрезӣ шуданд. Дар паҳлӯҳо, хатҳо ба таври намоён бештар чинанд.
Баръакси корпуси Hatchback, ки аз навсозии бампер гузаштааст, дар паси ин версияи CS тағйироти ҷиддӣ вуҷуд надорад. Дар маҷмӯъ, ин таҳаввулоти тарҳи мутавозинест, ки мо аз ин модел медонем, ки бо таъсири фалсафаи тарроҳии Mazda KODO, забоне, ки дар гузаштаи наздик чанд маротиба мукофотонида шудааст, таъсир кардааст.
Тааҷҷубовар нест, ки фазои дохилӣ муташаккил ва фарогир боқӣ мемонад. Mazda3 аз рули чармӣ, то консоли марказӣ ва экрани сенсорӣ, ки аз чаҳорчӯбаи дарҳо ва замимаҳо мегузарад, муосиртар ва технологӣ аст: Дисплейи Active Driving ҳоло маълумотро бо ранг пешниҳод мекунад, ки хонданро осон мекунад.
Дигар ҷузъиёти муҳим ин истифодаи тормози барқии таваққуфгоҳ мебошад, ки дар консоли марказӣ ҷой холӣ мекунад. Дар қафо, қатори курсиҳои қафо он қадар васеъ нест, аммо он ба ҳар ҳол бароҳат аст. Баръакси Хэтчбек, дар ин варианти Coupé Style иқтидори қисми бағоҷ васеътар аст - 419 литр.
Ва дар паси руль?
Боз бо муҳаррики турбодизели 1,5 литрии SkyActiv-D мо ба роҳ баромадем. Қувваи 105 асп метавонад каме бидонад, аммо бо 270 Нм моменти дар 1600 чархзанӣ мавҷудбуда, ҳатто дар нишебиҳои нишеб ҳеҷ камбуди “қувва” вуҷуд надорад - муҳаррик дар ҳама гуна диапазони гардиш хеле муфид аст.
Новобаста аз он ки дар шаҳр ё дар роҳи кушод, таҷрибаи ронандагӣ пеш аз ҳама ҳамвор ва… хомӯш аст. Ин муҳаррики дизелӣ бо се технологияи нав, ки дар Mazda6 дебют шудаанд, муҷаҳҳаз шудааст: Табиии садои ҳамвор, назорати басомади садои табиӣ ва назорати баланди дақиқи DE Boost. Дар амал, ин се якҷоя кор мекунанд, то вокуниши муҳаррикро беҳтар кунанд, ларзишҳоро бекор кунанд ва пеш аз ҳама садоро коҳиш диҳанд.
Дар бобати истеъмолот , яке аз ҷиҳатҳои тавонои Mazda3 дар ин ҷост. Бе саъю кӯшиши зиёд мо тавонистем истеъмоли миёнаи 4,5 л/100 км, ба 3,8 л/100 км эълоншударо ба даст орем.
аллакай дар боби динамикӣ , чизе барои ишора. Агар соли гузашта мо қобилияти кунҷи ин узви паймонро ситоиш карда бошем, дар муқоиса бо вориси он, Mazda3 аз нав барқароршуда системаи нави кӯмаки динамикии G-Vectoring Control -ро меорад. Агар шумо озмоиши Mazda6-и моро хонда бошед, ин ном барои шумо аҷиб нест: система муҳаррик, редуктор ва шассиро ба таври интегралӣ идора мекунад, то ҳам мутобиқшавӣ ва ҳам устувориро беҳтар созад. Дар амал идора кардани мошин ҳамвор ва таъсирбахш аст – қуттии шашсуръати дастӣ SkyActiv-MT, мисли ҳамеша, дақиқ ва гуворо низ кӯмак мекунад.
Дар маҷмӯъ, версияи навшудаи Mazda3 дар ҳеҷ боб ноумед намешавад, хоҳ намуди берунӣ ва дохилӣ ва хоҳ таҷрибаи ронандагӣ ва он моро бо истеъмоли хеле хуб ба ҳайрат меорад.