Муҳаррики Wankel ҳамеша бо Mazda алоқаманд хоҳад буд. Маҳз ин бренд буд, ки тақрибан дар тӯли панҷ даҳсолаи охир ба камол расид. Ва ин ҳафта расо 50 сол аз оғози маркетинги Mazda Cosmo Sport (110S берун аз Ҷопон) таҷлил мешавад, ки на танҳо аввалин мошини варзишии бренди Ҷопон, балки аввалин модели истифодаи муҳаррики гардишгар бо ду ротор буд.
Cosmo барои муайян кардани як қисми муҳими ДНК бренд омад. Вай пешгузаштаи моделҳои барҷастае ба мисли Mazda RX-7 ё MX-5 буд. Mazda Cosmo Sport як роудстер бо меъмории классикӣ буд: муҳаррики дарозии пеш ва чархи паси. Wankel, ки ба ин модел муҷаҳҳаз шудааст, як ротори дугона бо 982 см3 бо 110 қувваи асп буд, ки пас аз як сол баъд аз силсилаи дуюми модел ба 130 қувваи асп расид.
Мушкилоти муҳаррики Wankel
Барои ба меъмории қобили ҳаёт табдил додани Ванкел душвориҳои калонро бартараф кардан лозим буд. Барои нишон додани эътимоднокии технологияи нав, Мазда тасмим гирифт, ки бо Cosmo Sport дар соли 1968 дар яке аз мусобиқаҳои душвортарин дар Аврупо, 84 соат - такрор мекунам - ширкат кунад. 84 соат Марафон де ла Роут дар гардиши Нюрбургринг.
Дар байни 58 иштирокчӣ ду Mazda Cosmo Sport буданд, ки амалан стандартӣ буда, бо 130 қувваи асп маҳдуданд, то устувориро баланд бардоранд. Яке аз онхо ба охир расида, дар чои 4-ум баромад. Дигарӣ на ба иллати корношоямии муҳаррик, балки ба иллати вайрон шудани тири пас аз 82 соати мусобиқа аз мусобиқа даст кашид.
Cosmo Sport ҳамагӣ 1176 адад истеҳсол дошт, аммо таъсири он ба муҳаррикҳои Mazda ва ротори хеле муҳим буд. Аз ҳамаи истеҳсолкунандагоне, ки аз NSU - истеҳсолкунандаи мошин ва мотосиклҳои Олмон - барои истифода ва таҳияи технология иҷозатнома хариданд, танҳо Mazda дар истифодаи он муваффақ шуд.
Маҳз ҳамин модел табдили Mazda-ро аз як истеҳсолкунандаи асосии мошинҳои хурд ва мошинҳои тиҷоратӣ ба яке аз брендҳои ҷолибтарин дар ин соҳа оғоз кард. Ҳатто имрӯз, Mazda конвенсияҳоро дар муҳандисӣ ва тарроҳӣ бидуни тарси озмоиш рад мекунад. Новобаста аз он ки барои технологияҳо, ба монанди навтарин SKYACTIV - ё барои маҳсулот - ба монанди MX-5, ки консепсияи мошинҳои хурд ва дастраси солҳои 60-умро бомуваффақият барқарор кардаанд.
Ояндаи Ванкел чӣ гуна аст?
Mazda тақрибан ду миллион мошин истеҳсол кардааст, ки бо таҷҳизоти Wankel муҷаҳҳаз шудаанд. Ва ӯ ҳатто дар рақобат бо онҳо таърих гузошт. Аз бартарӣ дар чемпионати IMSA бо RX-7 (дар солҳои 1980) то ғалабаи мутлақ дар 24 Соатҳои Ле Ман (1991) бо 787B. Моделе, ки бо чор ротор муҷаҳҳаз шудааст, ҳаҷми умумии 2,6 литр, қодир аст, ки зиёда аз 700 қувваи аспро диҳад. 787B на танҳо барои аввалин мошини осиёӣ, ки дар пойгаи афсонавӣ ғолиб омадааст, балки аввалин мошини бо муҳаррики роторӣ муҷаҳҳазшуда барои ноил шудан ба чунин комёбӣ ба таърих ворид мешавад.
Пас аз ба итмом расидани истеҳсоли Mazda RX-8 дар соли 2012, дигар ҳеҷ гуна пешниҳод барои ин навъи муҳаррик дар бренд вуҷуд надорад. Бозгашти ӯ борҳо эълон ва рад карда шуд. Аммо, чунин ба назар мерасад, ки ин ҷо шумо метавонед баргардед (ба истиноди боло нигаред).
