ДАР Салони автомобилии Токио он танҳо дарҳои худро 11 январ боз мекунад, аммо баъзе аз мошинҳое, ки дар чорабинии Ҷопон пайдо мешаванд, аллакай маълум мешаванд. Ва аз он чизе, ки аллакай маълум шудааст, чунин ба назар мерасад, ки бузургтарин барҷаста ба мошинҳо меравад ... хурдтар.
Дар акси ҳол, биёед бубинем. Қарор аст, ки дар Токио Auto Salon версияи куперо муаррифӣ кунад Daihatsu Copen , прототип Honda Modulo Neo Classic Racer дар асоси Honda S660 ва Mazda Roadster Drop Head Coupe (MX-5 бо боми карбон сахт).
Coupe Daihatsu Copen
Дайхатсу Копен чанд муддат ба мо фурӯхта нашудааст, аммо дар бозори Ҷопон мошини хурди варзишӣ муваффақ аст. Акнун, пас аз солҳои тӯлонӣ интизорӣ, мухлисони конвертатсияшавандаи хурди ҷопонӣ ниҳоят версияи купе мегиранд.
Ҳанӯз дар соли 2016, инчунин дар Салон Автомобилҳои Токио, Daihatsu консепсияро дар асоси Copen Cerro (версияи ретро услуби насли ҳозираи модел) муаррифӣ карда буд. Гарчанде ки дар он вақт прототип аз ҷониби аҳолӣ хеле хуб пазируфта шуда буд, бренди Ҷопон танҳо ҳоло тасмим гирифт, ки ба истеҳсолот ворид шавад (маҳдуд бо 200 адад).
Дайхатсу ният дорад, ки моҳи апрел ба истеҳсол ва таҳвили аввалини 200 нусха шурӯъ кунад. Сарфи назар аз тағйироти эстетикӣ, Copen Coupe ҳамон муҳаррики версияи конвертатсияшавандаро истифода мебарад, як муҳаррики турбои хурди 0,66 л се силиндрӣ, ки 64 асп истеҳсол мекунад (имкон медиҳад, ки он ҳамчун Car Kei дар Ҷопон тасниф карда шавад).
Ба канали Youtube мо обуна шавед
Дар робита ба таҷҳизот, Copen Coupe дорои рули Momo, дифференсиали худ қулфшаванда ва чархҳои алюминийи BBS хоҳад буд. Daihatsu-и хурд инчунин метавонад ҳамчун вариант бо садои хомӯшкунандаи варзишӣ ва таваққуфи HKS ҳисоб кунад.
Daihatsu купе хурдро дар версияи дорои қуттии CVT ба маблағи 2,484 миллион иен (тақрибан 19,500 евро) ва дар сурати версияи дастӣ ба 2,505 миллион иен (тақрибан 19,666 евро) мефурӯшад.
Honda Modulo Neo Classic Racer
Дар асоси Honda S660 Neo Classic, Honda Modulo Neo Classic Racer прототипи як версияи рақобатии гардонандаи хурди пушти чархи муҳаррики миёнаи Honda мебошад.
Ба ғайр аз лавозимоти эстетикӣ (масалан, муҳофизати чароғҳои пешӣ), дар сатҳи механикӣ тағйироти маълум нест. Аз ин рӯ, интизор шудан мумкин аст, ки Modulo Neo Classic Racer муҳаррики 0,6 л бо иқтидори 64 асп ва 104 Нм, ки бо редукти шашсуръати дастӣ алоқаманд аст, идома хоҳад дод.
Ҳоло бренди ҷопонӣ ҳанӯз тасдиқ накардааст, ки оё Modulo Neo Classic Racer истеҳсол хоҳад кард. Аммо, ҳатто агар ин тавр бошад, аз эҳтимол дур нест, ки он дар Аврупо фурӯхта шавад - мутаассифона, ба мисли S660…
Mazda Roadster Drop Head Coupe
Тавре ки мо дар оғози матн ба шумо гуфта будем, Mazda Roadster Drop-Head Coupe як прототипи MX-5 бо пӯшиши нахи карбон мебошад. Ҳоло Mazda тасдиқ намекунад, ки оё вай тасмим мегирад, ки ин лавозимотро пешниҳод кунад (фаромӯш накунед, ки MX-5 RF аллакай дастрас аст).
Илова ба консепсияи Mazda Roadster Drop-Head Coupe ба ҷузвдони сахти нахи карбон, инчунин дорои чархҳои 16-дюймаи RAYS, юбкаҳои пеш ва пушти, дифференсиали маҳдуди лағжиш ва филтри беҳтаршудаи ҳаво мебошад. Дар дохили он мо курсиҳои Recaro, педали алюминий ва ороишҳои махсусро дар панели асбобҳо пайдо мекунем.