Renault Португалияро барои муаррифии байналмилалии яке аз муҳимтарин моделҳои худ интихоб кард: Renault Megane нав (насли чорум) . Модели наве, ки бо мақсади ҳамеша бароварда шудааст: №1 дар сегмент будан. Бо дарназардошти рақибоне, ки Мегане бо он рӯ ба рӯ мешавад, рисолате осон нест: Опел Астра ва Volkswagen Golf ногузир дар байни дигар рақибон.
Барои иҷрои чунин рисолати душвор бренди фаронсавӣ кӯшиши худро дареғ надошта, тамоми технологияи дар ихтиёри худ бударо дар Renault Mégane нав истифода бурд: платформа якхела бо Talisman аст (CMF C/D); версияҳои пурқувваттар технологияи 4Control -ро истифода мебаранд (тири самти пушти); ва дар дохили он, бехтар шудани сифати масолех ва фазо дар киштй маълум аст.
Дар робита ба муҳаррикҳо, мо панҷ вариантро пайдо мекунем: 1,6 dCi (дар версияҳои 90, 110 ва 130 асп), 100 аспи 1,2 TCe ва 205 аспи 1,6 TCe (версияи GT). Нархҳо барои версияи 1.2 TCe Zen аз 21 000 евро ва барои версияи 1.6 dCi 90 hp аз 23 200 евро оғоз мешаванд - ҷадвали пурраи ин ҷо нигаред.
Дар сари руль
Ман ду версияро рондам, ки шумо дар расмҳо мебинед: иқтидори сарфакоронаи 1.6 dCi 130hp (хокистарӣ) ва варзишии GT 1.6 TCe 205hp (кабуд). Дар аввал, ба бароҳатии чархзанӣ ва изолятсияи садои кабина диққати возеҳ дода мешавад. Тарзи коркарди маҷмӯаи шасси/суспензия бо асфалт имкон медиҳад, ки савори бароҳат ва дар айни замон "ҳозир!" сари вақт чопи суръати зинда.
"Ҷиҳатҳои ҷолиб инчунин дар курсиҳои нав мавҷуданд, ки ҳангоми гардиш дастгирии аъло ва сатҳи хуби бароҳатӣ дар сафарҳои тӯлонӣ пешниҳод мекунанд"
Муҳаррики кӯҳнаи маъруфи мо 1,6 dCi (130 асп ва 320 Нм моменти аз 1750 чархзанӣ дастрас аст) дар мубориза бо зиёда аз 1300 кг баста ҳеҷ мушкиле надорад.
Аз сабаби омезиши ритмҳо ва муҳитҳое, ки дар он мо 1,6 dCi меронем, истеъмолро дақиқ муайян кардан имконнопазир буд - дар охири пагоҳ компютери бортии панели асбобҳо (ки экрани рангаи баландсифатро истифода мебарад) хабар дод " танҳо" 6,1 литр / 100 км. Арзиши хубе бо назардошти он, ки Серра де Синтра маҳз ба истеъмолкунандагон мувофиқ нест.
Пас аз таваққуфи гуворо барои хӯроки нисфирӯзӣ дар меҳмонхонаи The Oitavos, дар Каскаис, ман аз версияи 1.6 dCi ба версияи GT гузаштам, ки бо 1.6 TCe оташин (205 асп ва 280 Нм моменти аз 2000 гард / дақиқа дастрас аст) муҷаҳҳаз шудааст, ки дар якҷоягӣ бо Қуттии 7-суръати EDC дучандон муфта Megane-ро дар тӯли 7,1 сония ба 100 км/соат мерасонад (режими идоракунии оғоз).
Мотор пур аст, дастрас аст ва ба мо садои ҳаяҷонбахш медиҳад - тавсифи муфассали техникии Megane нав дар ин ҷо.
Аммо диққати асосӣ ба системаи 4Control меравад, ки аз системаи идоракунии чорчарҳа иборат аст. Бо ин система, дар ҳолати варзишӣ бо суръати камтар аз 80 км/соат ва дар дигар режимҳо бо суръати 60 км/соат чархҳои қафо ба самти муқобил ба чархҳои пеш гардиш мекунанд. Зиёда аз ин суръатҳо чархҳои қафо бо чархҳои пеш ба як самт табдил меёбанд. Натиҷа? Муносибати хеле чолок дар кунҷҳои суст ва устувории бе хатогӣ дар суръати баланд. Агар системаи 4Control дар версияи Mégane GT чунин бошад, пас ояндаи Renault Mégane RS ваъда медиҳад.
Қоидаҳои технология дар дохили
Тавре ки ман зикр кардам, Renault Mégane нав аз меъмории модулии CMF C/D бартарӣ дорад ва аз ин рӯ, он технологияҳои зиёдеро аз Espace ва Talisman мерос мегирад: дисплейи рангаи сар, панели асбобҳо бо экрани 7-дюймаи TFT ранги ва танзимшаванда, ду форматҳои планшетҳои мултимедиявӣ бо R-Link 2, Multi-Sense ва 4Control.
Барои онҳое, ки ношиносанд, R-Link 2 системаест, ки амалан тамоми функсияҳои Megane-ро дар як экран мутамарказ мекунад: мултимедия, навигатсионӣ, алоқа, радио, Multi-Sense, асбобҳои ронандагӣ (ADAS) ва 4 Control. Вобаста аз версияҳо, R-Link 2 экрани амудии 7 дюйм ё 8,7 дюйм (22 см) -ро истифода мебарад.
Аллакай дар Novo Espace ва Talisman дастрас аст, технологияи Multi-Sense ба шумо имкон медиҳад, ки таҷрибаи ронандагӣ, тағир додани аксуламали педали газ ва муҳаррик, вақти байни ивазкунии фишанг (бо интиқоли автоматии EDC), сахтии рульро танзим кунед. , фазои равшани салони мусофирбар ва функсияи массажи курсии ронанда (вақте ки мошин ин имконотро дорад).
Инчунин барои курсиҳои нав, ки дастгирии аъло дар каҷ ва сатҳи хуби бароҳатӣ дар сафарҳои тӯлонӣ пешкаш мекунанд, таъкид кунед. Дар версияи GT, курсиҳо як ҳолати радикалӣ доранд, шояд аз ҳад зиёд, зеро такяҳои паҳлӯӣ ба ҳаракати дастҳо халал мерасонанд, вақте ки ронандагӣ бештар "акробатикӣ" аст.
ҳукм
Дар ин гуна робитаи мухтасар (ду модел дар як руз) хулосаи муфассал баровардан мумкин нест, вале фикри умумй ба даст овардан мумкин аст. Ва идеяи умумӣ ин аст: рақобат эҳтиёт шавед. Renault Megane нав аз ҳарвақта бештар омода аст, ки бо Golf, Astra, 308, Focus ва ширкат рӯбарӯ шавад.
Таҷрибаи ронандагӣ боварибахш аст, бароҳатӣ дар киштӣ дар нақшаи хуб аст, технологияҳо бузурганд (баъзе аз онҳо бесобиқа) ва муҳаррикҳо ба беҳтарин дар соҳа мувофиқанд. Ин маҳсулотест, ки бо сифат дар борт, таваҷҷӯҳ ба тафсилот ва таъкид ба технологияи мавҷуда қайд карда мешавад.
Модели дигаре, ки дарки моро дастгирӣ мекунад: сегменти C "сегменти лаҳза" мебошад. Бо ҳама чизе, ки он пешниҳод мекунад ва нархи он пешниҳод мекунад, пайдо кардани як созиши беҳтар душвор аст.
