Ин комилан нав нест: овозаҳо дар бораи мошини нави варзишии Honda, ки дар зери NSX ҷойгиранд, чанд сол боз паҳн мешуданд. Ва инро мо асосан аз ҳисоби сабти патентҳо медонем. Дар соли 2015 мо бори аввал бо тасвирҳои модели фарзияи варзишӣ дучор омадем. Соли дигар, Хонда нишонаи ZSX-ро патент кард, ки ба нишони NSX монанд аст, ки овозаҳоро дар бораи он ки мошини нави варзишӣ дар роҳ аст, афзоиш дод.
Ва ҳоло - аллакай дар соли 2017 - тасвирҳои наве, ки аз EUIPO (Институти моликияти зеҳнии Иттиҳоди Аврупо) гирифта шудаанд, имкон медиҳанд, ки аввалин намуди дохилии модели навро бинем. Ҳангоми муқоисаи тасвирҳои ин патентҳои нав бо аксҳои қаблӣ, тасдиқ карда мешавад, ки онҳо ба таври муассир як модел мебошанд, фарқияти ягона дар канда шудани сақф ва шишаҳои шамол мебошад.
Таносуби ин модел ба мошине хос аст, ки муҳаррикаш дар мавқеи пушти марказ ҷойгир шудааст. Дарки бо мавҷудияти воридоти ҳавои паҳлӯии саховатманд тақвият дода мешавад. Интерьер инчунин бо NSX баъзе монандиҳо дорад, алахусус дар унсурҳое, ки дар консоли марказӣ зиндагӣ мекунанд. Бегона мавҷудияти руль аст… мураббаъ.
Бақайдгирии патент дар соли 2017
Дар патентҳои аввал камераҳои беруна - иваз кардани оинаҳоро илова кунед ва мо бояд тахмин кунем, ки эҳтимолияти он баланд аст, ки тасвирҳо на модели истеҳсолиро нишон медиҳанд. Барои фаҳмидани он ки ин модел ба версияи фарзияи истеҳсолӣ то чӣ андоза наздик хоҳад буд, мо бояд то ошкор шудани он интизор шавем. Оё мо дар моҳи сентябр дар намоишгоҳи Франкфурт ягон сюрприз дорем ё каме дертар дар намоишгоҳи Токио?
Бақайдгирии патент дар соли 2017
ZSX барои васл кардани сӯрохи калон
Бренди ҷопонӣ дар портфели худ ду мошини варзишӣ дорад, ки дар нуқтаҳои комилан муқобил ҷойгир шудаанд. Дар як тараф мо NSX-и мукаммал дорем, зейтгеисти супер-спортӣ, ки ду турбо V6-ро бо трио муҳаррикҳои электрикӣ, ки иқтидори умумии 581 асп дорад, ҷуфт мекунад. Аз тарафи дигар, бо иқтидори ночиз 64 асп, мо S660 дорем, мошини kei, ки мутаассифона, бо бозори Ҷопон маҳдуд аст. Ягона чизе, ки ин мошинҳои хеле гуногунро муттаҳид мекунад, ба ғайр аз Хонда, он аст, ки онҳо муҳаррикро "дар паси шумо" гузоштанд.
Ба истилоҳ ZSX барои эҷод кардани як қадами иловагӣ дар байни пешниҳодҳои сирф варзишии Honda кӯмак хоҳад кард, агар мо ба Civic Type R hot hatch-ро сарфи назар кунем.Ба ибораи дигар, он ҷои холӣ дар охири S2000-ро ишғол мекунад.
Сарфи назар аз комилан фарқ кардан, дар байни ZSX ва S2000 нуктаҳои умумӣ мавҷуданд. Мисли охирин, овозаҳо ба ZSX бо истифода аз муҳаррики чор-силиндрӣ ишора мекунанд. Баръакси S2000, ки дар реҷаҳои стратосферӣ зиндагӣ мекард, муҳаррики ZSX аз Civic Type R, яъне турбои 2,0 литрӣ бо 320 аспи нерӯи барқ пайдо мешавад. Тафовут дар илова кардани як ё якчанд муҳаррикҳои барқӣ хоҳад буд, тавре ки мо дар NSX мебинем ва ҳамин тавр иҷрои онро беҳтар мекунад.
Оё он амалӣ мешавад? Ангуштони худро убур кунед!