Ҳайратовар! Феррари танҳо ба таври ғайричашмдошт, аввалин тасвирҳои вориси Калифорния T, зинапоя ба бренди итолиёвиро муаррифӣ кард. Номи Калифорния (аз нав) ба таърих ворид мешавад ва ба ҷои он номи Портофино меояд - ишора ба деҳаи хурди итолиёвӣ ва осоишгоҳи маъруфи сайёҳӣ.
Ferrari Portofino аз биноҳои пешгузаштаи худ фарқ намекунад. Ин GT-и сермахсул, конвертатсияшаванда буда, боми металлӣ дорад ва қодир ба бурдани чор нафар аст. Ҳарчанд гуфта мешавад, ки курсиҳои пушти танҳо барои сафарҳои кӯтоҳ мувофиқанд.
Тибқи бренд, Portofino ба шарофати шасси нав нисбат ба пешгузаштаи худ сабуктар ва сахттар аст. Овозаҳо дар бораи он буданд, ки вориси Калифорния платформаи нави модули фасеҳтареро муаррифӣ хоҳад кард - бо истифода аз алюминий ҳамчун маводи асосӣ - ки баъдтар ба ҳамаи Феррариҳои дигар татбиқ карда мешавад. Оё Portofino аллакай онро дорад? Мо дар айни замон инро тасдиқ карда наметавонем.
Мо инчунин намедонем, ки вазни он аз Калифорния T чӣ қадар камтар аст, аммо мо медонем, ки 54% вазни умумӣ дар тири қафо аст.
Дар муқоиса бо Калифорния T, Портофино тарҳи хеле варзишӣ ва мутавозин дорад. Ҳангоми боло, профили зудбекро дидан мумкин аст, ки чизе дар ин типология бесобиқа аст. Гарчанде ки тасвирҳо хеле ретуш карда шудаанд, таносубҳо нисбат ба тасвирҳои Калифорния T, ҷузъи муҳим барои ноил шудан ба зебоии автомобилӣ бартарӣ доранд.
Пешгӯӣ карда мешавад, ки намуди Феррари ба аэродинамика зич алоқаманд аст. Аз сатҳи бодиққат шаклдоршуда то ҳамгироии вурудҳо ва баромадҳои гуногуни ҳаво, ин симбиоз байни услуб ва ниёзҳои аэродинамикӣ аён аст. Қобили таваҷҷӯҳ аст, ки сӯрохиҳои хурд дар оптикаи пеш, ки ҳаворо дарун ба паҳлӯҳо равона мекунанд ва ба кам шудани кашиши аэродинамикӣ мусоидат мекунанд.
Ба назар чунин мерасад, ки ақибмонда низ "вазн"-ро гум кардааст. Боми нави металлӣ, ки сабуктар аст ва ҳангоми ҳаракат бо суръати паст бардоштан ва кашидан мумкин аст, ба натиҷаи ҳамоҳангшуда мусоидат мекунад.
Сабуктар, сахттар… ва тавонотар
California T муҳаррики би-турбо V8-ро бо иқтидори 3,9 литр қабул мекунад, аммо ҳоло он барқро оғоз мекунад 600 кувваи асп , 40 дона зиёд аст. Поршенҳо ва штангаҳои пайвасткунаки аз нав тарҳрезӣшуда ва системаи нави қабул ба ин натиҷа мусоидат карданд. Системаи ихроҷ низ ҳадафи таваҷҷуҳи махсус буд, ки дорои геометрияи нав буд ва ба гуфтаи бренд, ба вокуниши фаврии газ ва мавҷуд набудани ақибмонии турбо мусоидат мекунад.Рақамҳои ниҳоӣ инҳоянд: 600 асп дар 7500 чархзанӣ ва 760 Нм байни 3000 ва 5250 чархзанӣ дастрас аст . Тавре ки аллакай дар 488 рӯй медиҳад, моменти максималӣ танҳо бо суръати баландтарин пайдо мешавад, системае бо номи Идоракунии тағирёбанда вуҷуд дорад, ки арзиши моменти лозимиро ба ҳар як суръат мутобиқ мекунад. Ин ҳалли на танҳо имкон медиҳад, ки ақибмонии турбо кам карда шавад, балки инчунин имкон медиҳад, ки хусусияти муҳаррик ба муҳаррики табиӣ наздиктар шавад.
Портофино метавонад санги зинаҳо барои бренд бошад, аммо иҷрои он равшан аст, ки Феррари: 3,5 сония аз 0 то 100 км/соат ва зиёда аз 320 км/соат суръати баландтарин рақамҳои пешрафта мебошанд. Истеъмоли сӯзишворӣ ва партовҳои партовҳо амалан бо сӯзишвории Калифорния T баробар аст: истеъмоли миёна 10,5 л/100 км ва партовҳои CO2 245 г/км - панҷ маротиба камтар аз пешгузашта.
Иҷрои баланд барои мувофиқ кардани шасси лозим аст
Ба таври динамикӣ, навоварӣ қабули дифференсиали электронии E-Diff 3-ро дар бар мегирад ва он инчунин аввалин GT аз бренд мебошад, ки бо ёрии барқ идора карда мешавад. Ин ҳалли онро дар муқоиса бо Калифорния T тақрибан 7% мустақимтар кард. Он инчунин ду хусусияти антагонистиро ваъда медиҳад: бароҳатии бештари савор, аммо бо чолокии зиёд ва ороиши камтари бадан. Ҳама ба шарофати маҷмӯаи тампинги магнитореологии аз нав дида баромадашудаи SCM-E.
Интерьер инчунин аз таҷҳизоти нав, аз ҷумла экрани нави сенсории 10,2 дюйм, системаи нави кондитсионер ва рули нав баҳра бурд. Курсҳо дар 18 самт танзим карда мешаванд ва тарҳи аз нав дида баромадаи онҳо имкон медиҳад, ки ҷойи пой барои мусофирони қафо зиёд шавад.
Ferrari Portofino барҷастаи бренд дар намоишгоҳи навбатии Франкфурт хоҳад буд.