Рӯйхати пурраи таҷҳизот ва мушаххасотро дар ин ҷо хонед. Вақте ки он дар соли 2013 ба фурӯш бароварда шуд, Mitsubishi Outlander PHEV фавран дар сегмент як хит шуд. Бо зиёда аз 50,000 адад дар Аврупо фурӯхташуда, SUV-и хомӯш ба яке аз афзалиятҳои асосии бренд табдил ёфтааст.
Ба наздикӣ таҷдидшуда, Mitsubishi Outlander PHEV-и нав ҳоло дорои аломати "Dynamic Shield" -и пешина, ки ба Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D монанд аст, дар ҳоле ки дар дохили чашм нигоҳубини иловагӣ дар анҷомёбӣ ва изолятсияи беҳтаршуда мебошад.
Хусусиятҳои барҷастаи нави Outlander PHEV, бешубҳа, беҳбудиҳо дар робита ба механика ва хомӯшӣ дар киштӣ мебошанд, ки дар чанд модели сегмент бартарӣ доранд. Муносибати байни муҳаррики гармидиҳии 121 аспи 2,0 литр бо ду муҳаррики электрикии 82 асп ҳоло ҳамвортар аст - дар шаҳр муҳаррики гармидиҳӣ амалан ҳеҷ гоҳ фаъол набуд. Муҳаррики Mitsubishi Outlander PHEV исбот мекунад, ки барои давиданҳои дарозтар (870 км мустақилияти умумӣ) мувофиқ аст ва қуттии редуктор дигар имкон намедиҳад, ки муҳаррик мисли пештара гардишро зиёд кунад.
Дар реҷаи гибридӣ, истеъмолот воқеан кам аст, аммо аз он чизе, ки бренд эълон кардааст, каме фарқ мекунад (дар режими барқӣ 1,8 л/100 км ва дар реҷаи гибридӣ 5,5 л/100 км). Ҳангоми санҷиш, мо истеъмолро нисбат ба эълоншуда 25% зиёдтар ба қайд гирифтем.
Ҳангоми пур кардани барқ, системаи барқ бе сарфи як қатра бензин метавонад танҳо то 52 км/соат ҳаракат кунад, аммо дар ҳолати хомӯш будани батареяҳо ва бе имкони пайдо кардани нуқтаи сӯзишвории барқ дар наздикӣ, ҳангоми рондан дар шаҳр, масраф то ба ҳадде мерасад. хона 8л/100км.
Пуркунии Mitsubishi Outlander PHEV оддӣ аст: дар розеткаи муқаррарӣ (маишӣ) пуркунии пурраи барқ 5 соат вақт мегирад, ки ин ба 1 евро сарфи нерӯи барқ барои ҳисоби барқ баробар мешавад. Дар шабакаи пуркунандаи барқ, барои пур кардани барқ 3 соат вақт лозим аст ва дар истгоҳҳои пуркунандаи зуд, фоизи батарея дар тӯли 30 дақиқа ба 80% мерасад.
Мошини SUV-и ҷопонӣ инчунин тугмаи Захира дорад, ки ба шумо имкон медиҳад, ки 50% батареяро ҳангоми зарурати нерӯи иловагӣ нигоҳ доред ё тугмаи пуркунии барқ, ки сӯзишвориро барои пур кардани батарея истифода мебарад. Барои кӯмак дар барқарорсозии батарея, PHEV якчанд режимҳои барқароршаванда дорад, аз заифтарин то шадидтарин, ки дар он мо метавонем тормози мошинро эҳсос кунем, то фоизи барқро зиёд кунад.
Дар дохили кабина, Mitsubishi Outlander PHEV курсиҳои қафои қатшаванда (60:40) ва курсиҳои пеш тафсондашударо пешниҳод мекунад – аз инҳо танҳо курсии ронанда дорои танзими барқӣ мебошад. Дар робита ба иттилооти фароғатӣ, мо системаеро пайдо мекунем, ки пайвасти Bluetooth, навигатсия, камераи 360º (ки дар маневрҳои сахттар дар мошини тақрибан 5 метр кӯмак мекунад) ва инчунин маълумот дар бораи ҷараёни энергия, ки ба коҳиш додани сатҳи истеъмол мусоидат мекунад.
Mitsubishi Outlander PHEV
Он аз ҷиҳати динамикӣ ба созиш намеояд ва дар шароити чанги ноустувор системаи гардонандаи тамоми чарх дороии бузург аст. Mitsubishi Outlander PHEV бо нархи 46 500 евро дар версияи Intense ва барои 49 500 евро дар версияи Instyle (озмудашуда) дастрас аст.
Рӯйхати пурраи таҷҳизот ва мушаххасотро дар ин ҷо хонед.