Ман дар ёд дорам, ки дидани он, ки дар соли 2010 пайдоиши Lancia Stratos нав буд (дар расмҳо). Ин як модели беназире буд, ки аз ҷониби Майкл Стошек, як соҳибкори олмонӣ фармоиш дода шуда буд ва аз ҳама тафсирҳое, ки модели барҷастаи Лансия дар солҳои охир дучори он буд, бешубҳа яке аз боварибахштарин буд - кунҷкобуона бо ангушти Пининфарина, дар ҳоле ки бар хилофи он аслӣ, ки аз студияи Bertone омад.
Ин на танҳо як нақшаи ният, модели нахи шишагин, ки интизори амалӣ шудани сармоягузорон буд — ин Stratos нав барои рафтан омода буд . Дар зери корпуси ҳайратангез як Ferrari F430 буд, гарчанде ки пойгоҳи кӯтоҳшуда дорад. Ва мисли Stratos аслӣ, муҳаррик бренди cavallino rampante боқӣ монд, гарчанде ки он ҳоло ба ҷои V6 V8 буд.
Рушд бо суръати хуб пеш мерафт - ҳатто "мо" Тиаго Монтейро бозигари калидӣ дар рушди он буд - ва дар бораи истеҳсоли хурди чанд даҳ адад сухан мерафт, аммо пас аз як сол, Феррари ин ниятҳоро "кушт" кард.
Бренд итолиёвӣ ба истеҳсоли маҳдуди моделе, ки аз ҷузъҳои он вобаста буд, розӣ набуд. Шарм бар шумо Феррари!
Таърих ба охир мерасад?
Чунин ба назар мерасад, ки не…—ҳафт сол пас аз анҷоми ин лоиҳа, он мисли феникс аз хокистар бармехезад. Ҳама ба шарофати Manifattura Automobili Torino (MAT), ки навакак истехсоли 25 адад мошини нави «Лансиа Стратос»-ро эълон кард . Хуб, ин Lancia нест, аммо он то ҳол Stratos нав аст.
Майкл СтошекМан шодам, ки дигар дӯстдорони мошинҳои дилчасп метавонанд эҳсос кунанд, ки чӣ гуна вориси мошини ҷолибтарин ралли дар солҳои 1970-ум то ҳол дар тарроҳӣ ва коршоямӣ меъёрро муқаррар мекунад.
Ҳамин тариқ, Стошек ба MAT иҷозат дод, ки тарроҳӣ ва технологияи мошини худ дар соли 2010-ро такрор кунад.Аммо дар ҳоли ҳозир маълум нест, ки он чӣ гуна пойгоҳ ё муҳаррик дорад — он бешубҳа ба чизе аз Феррари муроҷиат намекунад, бо сабаби зикршуда. Мо факат медонем, ки вай 550 кувваи асп дорад - аслии Lancia Stratos ҳамагӣ 190 дебет кардааст.
Ин мошини нав андозаҳои паймони прототипи Stoschek -ро нигоҳ медорад, ки пойгоҳи чархи кӯтоҳро дар бар мегирад, мисли Stratos аслӣ. Инчунин вазн бояд аз 1300 кг камтар бошад, ба монанди прототипи соли 2010.
Он метавонад танҳо 25 адад бошад, аммо эълони MAT се варианти Stratos-и навро дар як пойгоҳ ошкор мекунад - аз суперкар барои истифодаи ҳамарӯза то мошини гардиши GT то версияи ҷолиби Safari.
Паҳлӯ ба паҳлӯ бо Stratos аслӣ.
Бачаҳои МАТ киҳоянд?
Сарфи назар аз он ки танҳо дар соли 2014 таъсис ёфтааст, Manifattura Automobili Torino дар саҳнаи автомобил аҳамияти афзоянда пайдо кардааст. Ширкат дар таҳия ва истеҳсоли мошинҳо ба монанди Scuderia Cameron Glickenhaus SCG003S ва навтарин Apollo Arrow машғул аст.
Муассиси он Паоло Гарелла собиқадори ин соҳа аст - ӯ як қисми Пининфарина буд ва дар тӯли 30 соли охир дар эҷоди беш аз 50 тарҳи нодири мошин ширкат кардааст. Бо вуҷуди ин, истеҳсоли 25 адад мошини нави Lancia Stratos барои ин ширкати ҷавон як чолишҳои нав аст, ки ба гуфтаи ӯ, "як қадами дигар дар пешрафти мост ва ба мо имкон медиҳад, ки роҳи худро дар роҳи бунёдкори воқеӣ пеш гирем".
Ин аст як филми кӯтоҳ дар бораи муаррифии прототип дар соли 2010.