Он дар бораи ҳозира фикр мекард, аммо асосан дар бораи оянда, Citroën навро муаррифӣ кард C5 Aircross , пешниҳоди охирини фаронсавӣ дар сегменти рақобатпазири SUV.
Ҷолиб он аст, ки бароҳатӣ, ки таърихан ҳамеша яке аз авлавиятҳои таҳияи моделҳои он буд, бори дигар яке аз барҷастатарини Citroën мебошад. Бештар сабабҳои кофӣ барои шарҳ додани он ки таваққуфгоҳи нави гидравликии Citroën чӣ гуна кор мекунад.
Сангҳо дар роҳи ман? Ман ҳамаи онҳоро нигоҳ медорам ...
Технологияи нави таваққуфкунандаи гидравликии прогрессивӣ - система номида мешавад Болиштҳои прогрессивии гидравликӣ — яке аз рукнҳои консепсияи Advanced Comfort Citroën мебошад, ки ҳоло бори аввал дар модели истеҳсолӣ татбиқ карда мешавад ва боиси бақайдгирии 20 патент гардид.
Citroën василаи анъанавии баҳор/дамперро (дар тамоми саноат истифода мешавад) бо таваққуфгоҳҳои гидравликӣ (чизи нав) муттаҳид кардааст. Он чӣ гуна кор мекунад? Ҳангоми бозгашти сабук амортизаторҳо ҳаракатҳои амудиро бидуни ниёз ба такяҳои гидравликӣ идора мекунанд; дар аксуламалҳои ногаҳонӣ, такяҳои гидравликӣ тадриҷан барои пароканда кардани энергия дахолат мекунанд, бар хилофи системаҳои анъанавӣ, ки тамоми энергияро бармегардонанд. Ҳамин тариқ, метавон гуфт, ки таваққуф дар ду зарба кор мекунад.
Бренд кафолат медиҳад, ки бо ин система падидаи маъруф бо номи бозгашт (ҳаракати барқарорсозии таваққуф).
Аммо, тавре ки дар боло зикр гардид, истгоҳҳои гидротехникии прогрессивӣ танҳо яке аз рукнҳои ин консепсия мебошанд. Таъсири дилхоҳи "қолини парвозкунанда" -ро танҳо бо курсиҳои нави тафсон ва панҷ барномаи массаж ба даст овардан мумкин аст: бренд эҳсоси нишастанро дар креслоҳо ваъда медиҳад. Мо мебинем, ки оё ин ҳақиқат аст ...
Илова бар ин, изолятсияи садо ва сифати ҳаво низ сазовори таваҷҷӯҳи бештари муҳандисони бренд буд. Дар ин ҷо шишаи пеши дуқабата, бо қабати изолятсия ва системаи автоматии назорати иқлим фарқ мекунад.
Мо метавонем танҳо тамоси аввалро бо Citroën C5 Aircross интизор шавем, ки танҳо соли оянда ба бозори миллӣ мерасад.