Теъдоди ками одамон имрӯз дар бораи Сбарро, ки аз ҷониби Франко Сбарро таъсис ёфтааст, шунида бошанд, аммо дар солҳои 1980 ва 1990 он яке аз ҷозибаҳои намоишгоҳи автомобилии Женева буд, ки дар он ҷо офаридаҳои далерона ва ҳатто аҷиби он ҳамеша ҳузур доштанд. Дар байни сершуморе, ки ӯ пешниҳод кардааст, мо дорем Sbarro Super Eight , он чизеро, ки мо метавонем ҳамчун хати гарми девона муайян кунем.
Хуб... ба ӯ нигоҳ кунед. Чунин ба назар мерасад, ки аз ҳамон ченак "ҳайвонҳо" ба монанди Renault 5 Turbo, Peugeot 205 T16 ё хурдтар, вале на камтар аз тамошобоб MG Metro 6R4, ки ҳам тарсонданд ва ҳам ба ҳайрат овард. дар митингҳо, пайдо шуданд - аз ҷумла гурӯҳи зиштии В - аз солҳои 1980. Мисли инҳо, муҳаррики Super Eight дар паси мусофирон буд.
Аммо, бар хилофи инҳо, Super Eight ба чор силиндр ё ҳатто V6 (MG Metro 6R4) ниёз надошт. Тавре ки аз номаш бармеояд, ҳашт силиндр мавҷуд аст, ки он ба ҷуз аз олитарини аслиаш меорад: Феррари.
Агар Ferrari як хати гарм кунад
Мо метавонем бигӯем, ки Sbarro Super Eight бояд чизи наздиктарин ба хати Феррари бошад. Дар зери корпуси компакт хетчбеки он (дарозии он нисбат ба Mini-и аслӣ чандон болотар нест) ва хатҳое, ки дидани онҳо дар ҳеҷ як рақиби дар боло зикршуда аҷиб набудаанд, на танҳо V8 Ferrari, ба монанди шасси (кӯтоҳшуда) як Ferrari 308.
Ба бюллетени мо обуна шавед
Мисли 308, Super Eight V8-ро ба таври васеъ дар паси ду мусофир ҷойгир мекунад ва пайванд ба тири паси ронанда бо ҳамон як редуксияи панҷсуръати дастӣ таъмин карда мешавад - пойгоҳи зебои металлӣ бо намунаи дукаратаи H, ки ба маҷмӯи Ferrari хос аст. дар дохили боҳашамат пӯшидани ин Super Eight.
Иқтидори 3,0 л V8 иқтидори 260 от истеҳсол мекунад - ин дар як мошини хурдтар ва сабуктар аз Toyota GR Yaris нав, дорои қудрати амалан якхела аст - ва мо танҳо афсӯс мехӯрем, ки он чӣ қадар тезтар мешавад. 308 GTB каме бештар аз 6,0 сония то 100 км/соат буд, албатта Super Eight бояд ба ин арзиш мувофиқат кунад. Он чизе, ки вай наметавонад, мисли донори аслӣ тез қадам занад: тахмин меравад, ки он дар муқоиса бо модели аслии итолиёвӣ тақрибан 250 км/соат 220 км/соат давад.
Ин нусхаи нодир, ки соли 1984 намоиш дода шуда буд, ҳоло дар Super 8 Classics дар Белгия ба фурӯш гузошта шудааст. Он каме бештар аз 27 ҳазор километрро дар одометр дорад ва мавзӯи баррасии ахир буд ва сабти номи Ҳолланд дорад.
Super Twelve, пешгузашта
Агар Sbarro Super Eight як эҷоди "девона" ба назар расад, он воқеан дуввумин боби "тамаддунӣ" ва маъмултарин дар ин мавзӯъ аст. Дар соли 1981, се сол пеш, Франко Сбарро офариниши Super Duve (соли 1982 дар Женева муаррифӣ шуда буд) анҷом дода буд. Тавре ки аз ном бармеояд (Дувоздаҳ дар инглисӣ 12 аст), дар паси мусофирон ҳастанд - ин дуруст аст - 12 баллон!
Баръакси Super Eight, муҳаррики Super Twelve на Италия, балки Ҷопон аст. Хуб, «муҳаррикҳо» гуфтан дурусттар аст. Дар асл, ду V6 мавҷуд аст, ки ҳар кадоми онҳо 1300 см3 доранд, инчунин аз ду мотосикли Кавасаки ба таври гузаранда насб карда шудаанд. Моторҳо бо тасмаҳо пайвастанд, аммо метавонанд дар алоҳидагӣ кор кунанд.
Сбарро Super Дувоздаҳ
Ҳар яке аз онҳо қуттии панҷсуръати худро нигоҳ медорад, аммо ҳарду бо як механизм идора карда мешаванд. Ва ҳар як муҳаррик танҳо яке аз чархҳои қафоро таъмин мекард - дар сурати мушкилот Super Twelve танҳо дар як муҳаррик кор мекард.
Дар маҷмӯъ, он 240 қувваи асп меовард, ки нисбат ба Super Eight 20 асп камтар аст - аммо барои ҳаракат ҳамагӣ 800 кг аст ва кафолат медиҳад, ки 5 сония ба 100 км/соат мерасад — фаромӯш накунед, ки ин ибтидои солҳои 1980-ум аст. замоне, ки ба ӯ баробар шудан душвор буд. Аммо он ба зудӣ ба даст меояд, зеро гардиши кӯтоҳи фишангҳо суръати болоро то 200 км/соат маҳдуд мекард.
Гузоришҳо дар он замон гуфта мешуданд, ки Super Twelve як ҳайвони ваҳшӣ буд, ки ба шикастнопазир наздик буд, аз ин рӯ он Sbarro Super Eight-ро маъмултар, вале боз ҳам тавонотар сохт.
