Citroën C4 Cactus 1.5 BlueHDI 120 CV — 27 897 евро
Citroën соли 2018-ро бо муаррифии блоки 1.5 BlueHDI S&S 120 , якҷоя бо қуттии автоматии EAT6. Аз тарафи дигар, барои ғанӣ гардонидани таҷҳизоти стандартии модел ва потенсиали мутобиқсозии он, Силсилаи махсуси "Cool & Comfort" дар асоси мундариҷаи иловагӣ дар Shine дар сатҳи боло сохта шудааст.
Дар дохили он аз насли қаблӣ "ҷарроҳӣ" аз нав дида баромада шудааст. Дар курсиҳои нави Advanced Comfort нақши қавӣ доранд, бо нав Citroen C4 Cactus барои мустаҳкам кардани мақоми он дар сегмент тавассути сармоягузорӣ ба таваққуфҳои прогрессивии гидравликӣ, ки ба гуфтаи масъули бренди фаронсавӣ таъсири «қолинҳои парвозкунанда»-ро таъмин мекунанд.
Citroën C4 Cactus дорои 12 ҳалли кӯмаки ронандагӣ, илова бар се барои пайвастшавӣ, ба ғайр аз як қатор муҳаррикҳо, ки қудрати аз 100 то 130 аспро ташкил медиҳад.
Муҳаррики нави дизелии 1499 см3 BlueHDi 120 S&S EAT6 қудрати ҳадди аксарро таъмин мекунад. 120 асп дар 3750 чархзанӣ ва 300 Нм момент дар 1750 чархзанӣ , суръати максималии 201 км/соат ва суръатро аз 0 то 100 км/соат дар 9,7 сония кафолат медиҳад (маълумоти Citroën). Дар мавриди истеъмоли якҷоя, рақамҳое, ки барои ин блоки BlueHDi нишон дода шудаанд, дар якҷоягӣ бо интиқоли шашсуръати автоматии EAT6 ва технологияи Stop & Start имкон медиҳанд, ки ба ҳисоби миёна 4,0 л/100 км ва ихроҷи 102 г/км СО2-ро ташкил диҳад.
Пешниҳоди механикии боқимонда дорои муҳаррики бензини се силиндраи 1.2 PureTech дар версияҳои 110 S&S CVM5 ё 110 S&S EAT6 ва 130 S&S CVM6 мебошад.
BlueHDi 120 S&S EAT6 муҳаррики дизелӣ
Муҳаррики нави дизелии BlueHDi 120 S&S EAT6 аз ин ба баъд на танҳо версияҳои Shine, балки силсилаи махсуси "Cool & Comfort" -ро муҷаҳҳаз хоҳад кард. Бо назардошти мақоми баландтарин дар доираи ин модел, вариантҳои C4 Cactus Cool & Comfort ба мундариҷаҳое, ки аллакай дар сатҳи Shine стандартӣ мебошанд, курсиҳои пешрафтаи тасаллӣ, унсурҳои ҷудонашавандаи Pack Shine, маҷмӯа, ки бастаро дар бар мегирад, илова мекунанд. City Camera Plus (ёрии таваққуфгоҳи пушти ва пеш + камераи ақиб дар экрани сенсории 7 дюйм намоён), дастрасии озод ва системаи оғоз ва чархи муваққатии наҷотдиҳӣ.
Фарқияти беруна дар муқоиса бо аксари пешниҳодҳои дигари диапазон бо мавҷудияти танҳо ду ранги бадани диапазони C4 Cactus - ранги сафеди марворид Perle ё металлии Grey Platinum - инчунин дохил кардани Pack Color Silver мебошад. Chrome (тафсилоти хромӣ), дар ҳоле ки интерьерҳо ҳамоҳангии Wild Grey/Silica Grey Fabric-ро истифода мебаранд (курсии ронанда бо танзими пуштибонии бел ва курсии мусофирбар бо танзими баландиро дар бар мегирад).
Honda Civic 1.6 i-DTEC 5p 120 HP 9 AT — 31 350 евро
Насли даҳуми Хонда Сивик аз бузургтарин барномаи рушд дар таърихи бренди Ҷопон бармеояд. Ин ҳадаф усулҳои нави тафаккур ва равишҳои нави бодибилдинг, ҷузъи аэродинамикии мошин ва тарҳрезии шассиро талаб мекард.
Civic ба мероси чаҳор даҳсолаи худ эҳтиром гузошта, як мошини содиқ ба консепсияи аслии "мошин барои ҳама, мошин барои ҷаҳон" боқӣ мемонад, ки ҳамеша ин моделро патент кардааст. Васеътар, дарозтар ва пасттар аз ҳама пешгузаштагони худ, чеҳраи тезу хашмгин, камонҳои барҷастаи чархҳо ва вуруди ҳаво дар пеш ва қафо, онҳо ба майли варзишии Civic ишора мекунанд.
Платформаи комилан нав
Вазни бадан сабуктар аст, аммо сахттар аст - натиҷаи технологияҳо ва усулҳои нави сохтмон - ва маркази пасти вазнинӣ ва суспензияҳои беҳтаршударо пурра мекунад.
Интерьерҳои таҷдидшуда дорои системаи иттилоотии насли дуюми Хонда ва системаи пайвастшавӣ мебошанд - системаи Connect - аллакай ҳамгироии Apple CarPlay ва Android Auto барои смартфонҳоро дар бар мегирад.
Маҷмӯи системаҳои пешрафтаи бехатарӣ ва кӯмаки ронандагӣ, ки Honda Sensing ном дорад, ҳама версияҳои моделро муҷаҳҳаз мекунад.
5-дари Honda Civic бо муҳаррики 120 аспи 1.6 i-DTEC (дизелӣ) дастрас аст. Ҳадафи рушд дар навсозии ин муҳаррик пешниҳод кардани аксуламалҳои энергетикӣ буд, ки ҳассосияти бештарро ба ронанда аз ҳисоби татбиқи технологияҳои дақиқ дар якҷоягӣ бо сатҳи пасти NOx таъмин кунад.
Такмилдиҳии блоки 1.6 технологияҳои коҳиш додани фриксияи силиндрҳо, такмил додани самаранокии табдилдиҳии оксидҳои нитроген (NOx) ва рушди қобилиятҳои идоракунии мошинро дар бар мегирад. Муҳандисони Хонда равандҳои нави истеҳсолӣ, маводҳои гуногун ва ҷузъҳои насли навро барои ба даст овардани муҳаррики аз нав дидашуда истифода карданд.
Дар ин агрегати 1.6 i-DTEC поршенҳо аз пӯлоди қалбакӣ сохта шудаанд. Истифодаи ин мавод талафоти хунуккуниро коҳиш медиҳад, аз берун рафтани энергияи гармӣ аз блоки муҳаррик пешгирӣ мекунад ва интиқоли гармиро беҳтар мекунад. Ин тағирот имкон медиҳад, ки сари силиндр дар 280 грамм тангтар ва сабуктар бошад. Барои боз ҳам кам кардани вазн, як кранки вазни бориктар ва сабуктар истифода мешавад. Рақамҳои эълоншудаи истеъмоли якҷоя 4,1 л / 100 км - барои ҳама версияҳо, седанҳои чаҳор дардор ва хетчбеки панҷ даргоҳ.
Муҳаррик 120 қувваи асп (88 кВт) дар 4000 чархзанӣ ва 300 Нм момент дар 2000 чархзанӣ тавлид мекунад. Якҷоя бо интиқоли автоматии нӯҳсуръат, он метавонад Civic-ро аз 0 то 100 км/соат дар 11 сония ва то 200 км/соат суръат гирад.
Дар даври якҷояи санҷиши NEDC, Civic i-DTEC Automatic нави партовҳои CO2-ро 108 г/км (чор дар) ва 109 г/км (панҷ дар) сабт кардааст.
Диққат ба интиқоли автоматии нуҳсуръат. Ба гуфтаи техникҳои бренди Ҷопон, фишангҳои поёнӣ оғози ҳамвор ва пурқувватро таъмин мекунанд, дар ҳоле ки фишангҳои баландтар суръати пасти муҳаррикро ҳангоми рондан кафолат медиҳанд, ки сарфи сӯзишворӣ ва садоро коҳиш медиҳад, чизеро доварон арзёбӣ мекунанд. .
Диапазони Honda Civic, ба ғайр аз версияи 1,6 i-DTEC, ду муҳаррики бензинии VTEC TURBO: 1,0 бо иқтидори 129 асп ва 1,5 бо 182 асп. Honda Civic Diesel аз 27 300 евро дастрас аст , дар версияи таҷҳизоти Comfort бо кафолати панҷсолаи Honda ва панҷсолаи кӯмак дар канори роҳ.
Модели панҷ дари Civic Hatchback ба Honda Manufacturing's UK Manufacturing дар Суиндон муҷаҳҳаз карда шудааст ва седан чорхона дар Туркия барои бозорҳои Аврупо сохта мешавад. Автоматии Civic 1.6 i-DTEC дар версияҳои чаҳор ва панҷ дардор дастрас аст.
Kia CEED 1.0 T-GDi 120 CV TX — 25 446 евро
Нав Kia Ceed расман ба матбуоти миллӣ ва хориҷӣ дар Алгарве муаррифӣ шуд, дар аввали тобистони соли 2018. Модели C-сегменти, ки намояндагӣ 24% фурӯши бренди дар Португалия, бо чор муҳаррики ва ду сатҳи таҷҳизот омад. Аз замони муаррифӣ шуданаш дар соли 2007, ин модел барои тақрибан 16 ҳазор адад дар кишвари мо фурӯхта шудааст.
Ҷоао Сибра, директори генералии Kia Португалия таъкид мекунад, ки "насли нави Ceed технологияҳоеро, ки қаблан дар борти Kia ҷойгир нашуда буд, муаррифӣ мекунад, аз ҷумла ронандагии мустақили дараҷаи 2, инчунин платформаи нав ва маҷмӯи нави муҳаррикҳо".
Насли сеюми модели C-сегменти Kia забони нави тарроҳиро муаррифӣ мекунад, ки дар он хатҳои мудавваршуда акнун ҷои худро ба ороиши тезтар ва силуэти варзишӣ медиҳанд ва дар баробари нигоҳ доштани аломатҳои шахсияти бренд ба мисли панҷараи пеши “бинии паланг” ҷой мегиранд. Илова ба забони визуалӣ, насли сеюми Ceed, ки дар платформаи нав асос ёфтааст, бо тарҳрезии дохилии худ фарқ мекунад.
Дар диапазони Португалия чор муҳаррик мавҷуд аст: дар қатори бензин, 1,0 T-GDI , агрегати тендер, ки блоки он бо турбокомпрессор пурбор карда шудааст, бо 120 кувваи асп , ки ба он двигатели нави «Каппа» аз 1.4 T-GDi , ки иваз 1.6l GDI гузашта, пешниҳод 140 кувваи асп (нисбат ба пешгузаштаи худ 4 фоиз зиёд) сарфи назар аз кам шудани чойивазкунй. Ҳарду T-GDi бо филтри зарраҳои бензин муҷаҳҳаз шудаанд, ки партовҳои ихроҷро коҳиш медиҳад.
Дар Diesel, диапазони миллӣ нав дорад 1.6 CRDi , дар ду версияи гуногун, яке бо 115 кувваи асп ва дигар, тавонотар, бо 136 кувваи асп . Ин CRDi "U3"-и нави SCR (Коҳиши каталитикии интихобӣ) технологияи фаъоли назорати партобҳоро барои коҳиш додани партовҳо истифода мебаранд.
Дар Португалия, ҳама муҳаррикҳо бо редукти шашсуръати дастӣ ҷуфт карда мешаванд, дар ҳоле ки муҳаррикҳои нави 1,4л ва 1,6л CRDi T-GDi инчунин бо редуксияи нави ҳафтсуръати дугонаи муфтаи Kia (DCT) дастрас хоҳанд шуд.
ДАР доираи португалӣ он аз сатҳҳои таҷҳизоти SX ва TX иборат аст ва дар пойгоҳ таҷҳизоти бехатарӣ ва дастгирии ронандагиро ҳамчун стандарт пайдо кардан мумкин аст, аз қабили Системаи Огоҳии ронандагӣ, Огоҳӣ дар бораи бархӯрд дар пеши, Ёрдамчии нигоҳдории хатсайр ё нури баланди баланд ва ғайра. Ба ду сатҳи таҷҳизот маъмулан ҷузъҳои тасаллӣ, аз қабили Bluetooth, пайвасти USB, назорати круиз бо маҳдудкунандаи суръат, экрани сенсорӣ, ба ғайр аз чароғҳои LED рӯзона мебошанд. Ceed аввалин мошин дар сегменти худ аст, ки бо чароғҳои пушти DRL бароварда мешавад.
Ҳамчун вариант, Kia Portugal дар версияҳои дорои қуттии DCT бастаи бехатарии ADAS PLUS-ро пешниҳод мекунад, ки ду функсияи ёрирасони ронандагиро муттаҳид мекунад (Ёрдамчии Нигоҳдории замин + Круз назорати бо нигоҳдории масофа), ки ба ронандагии мустақили дараҷаи 2 табдил меёбад.
Kia Motors Europe аллакай тасдиқ кардааст, ки дар соли 2019 ин модел бо технологияи нави ҳалим-гибридии 48V "EcoDynamics+" дастрас хоҳад шуд. Kia ба маҳсулоти худ кафолати ҳафтсола медиҳад.
Kia CEED Sportswagon 1.6 CRDi 136 CV TX — 33 146 евро
Шиори "Қувваи ҳайратовар" дар маркази таҳияи навъҳои навтарини маҳсулот ба монанди моделҳои Stinger, Stonic ва Ceed мебошад.
Нав Kia Ceed SW ният дорад, ки аз худи аввал бо тар-тиби он оммаро ба даст оварад. Панҷараи дуқабатаи пеши (дар атрофи он ду чароғҳои пешӣ танҳо бо чароғҳои LED ва чароғҳои рӯзонаи “IceCube” низ бо LED дуранд), инчунин ороишҳои хромӣ барои тирезаҳо ва шинаҳои варзишии Michelin, ки дар чархҳои хӯлаи насбшуда ду чароғ доранд. оҳанг ва 17 ″. Дар робита ба салон, микроавтобус, албатта, ба шарофати спойлери қафои аэродинамикӣ, чароғҳои LED рӯзона ва васлаки ихроҷи хромӣ фарқ мекунад.
Ceed Sportswagon, ки дар Мошини сол Essilor/Trophy Crystal Wheel 2019 ва махсусан, дар синфи суғуртаи оилаи Una фазоро бо таҷҳизоти назарраси бехатарӣ ва бароҳат муттаҳид мекунад.
Дар пеш, ин версия эътимодномаҳои тарроҳии хетчбекро мубодила мекунад, дар ҳоле ки профили ҳамвор ва пасти он (ба он тирезаҳои хромӣ саҳм мегузоранд) назар ба он ки мо дар версияҳои қаблӣ дидем, ба қафо паҳн мешавад.
Kia Sportswagon дорои хусусияти кафолат додани фазои бори 625 л мебошад . Илова бар ин, он дар зери ошёнаи бағоҷ ду ҷои нигоҳдорӣ дорад, ки фазои бори шуморо зиёд мекунад. Маҷмӯи қалмоқҳо ва тӯрҳои боркунӣ, инчунин системаи роҳи оҳани танзимшаванда барои бехатар ва ба тартиб даровардани чизҳо кӯмак мекунанд. Ниҳоят, майдони нигоҳдорӣ дар зери сарпӯши қисми бағоҷ ашёҳои хурдтарро аз чашмҳои номатлуб дур нигоҳ медорад. Инчунин ба фишанге, ки дар қисми бағоҷ ҷойгир аст, ишора карда мешавад, ки имкон медиҳад курсиҳои қафо пӯшонида шавад ва амалиёти боркуниро осон кунад.
Дар рӯзҳои сард курсиҳои пеш ва пасро гарм кардан мумкин аст. Бо се танзимоти танзимшаванда баробари расидан ба ҳарорати дилхоҳ гарм мешавад ва хомӯш мешавад ва пас аз он онро нигоҳ медорад. Kia Ceed, дар версияҳои муҷаҳҳазтар, курсиҳои пеши вентилятсия дорад. Системаи хотираи дарунсохт танзимоти муайянкардаи ронандаро дар хотир нигоҳ медорад, ки ба шумо имкон медиҳад, ки баробари нишастан ба сари руль бароҳат бошед.
Интерьер ба ронанда нигаронида шудааст
Kia Sportswagon дорои дохилии ронанда мебошад, ки дар он тарҳбандии панели асбобҳои нишеб ҳисси давомдории хатҳоро ифода мекунад. Экрани сенсории 8 дюйм бо системаи навигатсионӣ ва назорати автоматии иқлим диққати мусофиронро дар ҳавопаймо ҷалб мекунад.
Таҷҳизоти бароҳатӣ ва бехатарӣ комилан комил аст. Дар сатҳи таҷҳизоти TX мо садои JBL дорем, ки бо ҳашт баландгӯяк ва технологияи пешрафтаи барқарорсозии садои Clari-FiTM муҷаҳҳаз шудааст, ки сифати файлҳои MP3-ро беҳтар мекунад. Инчунин, дар бораи пуркунандаи телефони бесими афзоянда зикр карда мешавад. Ҳама мошинҳои нави Kia, ки дар ибтидо бо дастгоҳи навигатсионии LG муҷаҳҳаз шудаанд, ҳуқуқ доранд, ки дар дилерӣ шаш навсозии харитаи ройгони солонаро гиранд.
Дар диапазони Португалия чор муҳаррик мавҷуд аст: бензин дар дохили он мавҷуд аст 1,0 T-GDI , ки блоки он бо турбоагрегат пурбор карда мешавад, бо 120 кувваи асп , ки ба он двигатели нави «Каппа»-и 1 илова карда шудааст .4 T-GDI , ки иваз 1,6 GDI гузашта, пешниҳод 140 кувваи асп (нисбат ба пешгузаштаи худ 4 фоиз зиёд) сарфи назар аз кам шудани чойивазкунй.
Дар Diesel, диапазони миллӣ нав дорад 1.6 CRDi , дар ду версияи гуногун, яке бо 115 кувваи асп ва дигар, тавонотар, бо 136 кувваи асп (муҳаррики озмун ). Дар Португалия ҳамаи муҳаррикҳо бо редукти шашсуръати дастӣ ҷуфт карда мешаванд, дар ҳоле ки муҳаррикҳои нави 1,4 л T-GDi ва 1,6 л CRDi низ бо қуттии нави ҳафтсуръати дугона муфта (DCT) дастрас хоҳанд шуд.
ДАР доираи португалӣ он аз сатҳҳои таҷҳизоти SX ва TX иборат аст ва дар пойгоҳ таҷҳизоти бехатарӣ ва дастгирии ронандагиро ҳамчун стандарт пайдо кардан мумкин аст, аз қабили Системаи Огоҳии ронандагӣ, Огоҳӣ дар бораи бархӯрд дар пеши, Ёрдамчии нигоҳдории хатсайр ё нури баланди баланд ва ғайра. Ба ду сатҳи таҷҳизот маъмулан ҷузъҳои тасаллӣ, аз қабили Bluetooth, пайвасти USB, назорати круиз бо маҳдудкунандаи суръат, экрани сенсорӣ, ба ғайр аз чароғҳои LED рӯзона мебошанд.
Volvo V60 D4 190 HP Inscription — 71 398 евро
Volvo зиёда аз 60 сол аст, ки микроавтобусҳо истеҳсол мекунад. Нав V60 ният дорад мероси бренди Шветсияро эҳтиром кунад ва дар байни истинодҳои асосии сегменти Premium ба монанди Audi A4, BMW 3 Series Touring ва Mercedes-Benz C-Class ворид шавад.
ДАР Платформаи SPA аз Volvo (Архитектураи Маҳсулоти Миқёспазир) - дар моделҳои 90 Силсила истифода мешуд - асоси тарҳи Volvo V60 буд. Дар муқоиса бо модели қаблӣ дарозии он 128 мм мерӯяд, аммо дар 16 мм тангтар ва дар 37 мм пасттар аст. Иқтидори қисми бағоҷ ба 529 л мерасад.
Чеҳраи паҳлӯ хусусияти варзишии мошини боркашро таъкид мекунад ва тарроҳони Volvo баҳс мекунанд, ки Station Wagon нав аз версияи кӯтоҳтари Volvo V90 хеле бештар аст.
Автобус дар мусобика дар Мошини сол Essilor/Trophy Crystal Wheel 2019 ин вариантест, ки бо муҳаррики дизелӣ муҷаҳҳаз шудааст D4 бо иқтидори 190 асп ва моменти максималии 400 Нм дар 1750 чархзанӣ.
Volvo V60 технологияи бехатарии худро бо моделҳои навтарини бренд бо таваҷҷӯҳи табиӣ мубодила мекунад нахустнамоиши ҷаҳонии Mitigation Oncoming Lane Mitigation.
Он чӣ гуна кор мекунад?
Ин як навовариест, ки қодир ба муайян кардани мошинҳое мебошад, ки бар зидди V60 ба самти муқобил ҳаракат мекунанд. Агар аз бархӯрд пешгирӣ кардан ғайриимкон бошад, ин система микроавтобусро ба таври худкор тормоз медиҳад ва тасмаҳои бехатарии пеширо омода мекунад, то таъсири бархӯрдро кам кунад.
Ба ин система Volvo V60 илова мекунад Кӯмак барои нигоҳ доштани хат (мошинро ба траекторияаш равона мекунад), Коҳиш додани оқибатҳои рафъи роҳ (системае, ки метавонад аз роҳ рафтани маҷбуриро муайян кунад ва мошинро ба роҳ баргардонад), BLIS (огоҳии нуқтаи кӯр), Назорати огоҳии ронанда (нигоҳ доштани хастагӣ), ва Ёрдамчии пилот (ронандаи нимавтономӣ то 130 км/соат).
Ҳангоми оғози истеҳсол, Volvo V60-и нав дар муҳаррикҳои 150 аспи D3 ва 190 HP D4 дизелӣ дастрас хоҳад шуд. Volvo Car Portugal ба наздикӣ версияи нави T8 Plug in Hybrid-ро муаррифӣ кард, ки дар мавриди ширкатҳо ва бо назардошти имтиёзҳои марбут ба андоз, ба PVP наздик ба 50 ҳазор евро ишора мекунад. Volvo интизор аст, ки аз соли 2019 версияи пурраи электриконидашуда дошта бошад, пас аз стратегияи худ, ки дар он ҳама мошинҳои бренди нав ба кор андохта мешаванд, электрикӣ ё пурра электрикӣ хоҳанд шуд.
Volvo V60 инчунин Sensus Navigation дорад, ки вобаста ба системаи амалиётии муштарӣ тавассути Apple CarPlay ё Android Auto ба смартфон дастрасии мустақим дорад.
Volvo V60 Момент нуқтаи ибтидоии Volvo барои V60 хоҳад буд. Таҷҳизоти мавҷуда инҳо хоҳанд буд: кондитсионери автоматӣ; 8 ″ панели асбобҳои рақамӣ; панҷараҳои сақфи сиёҳ; оинахои берунии бо кувваи электрикй катшаванда; чароғҳои LED; назорати круз бо маҳдудкунандаи суръат; сенсорҳои таваққуфгоҳи паси; радиои баландсифат бо Bluetooth; Volvo On Call; чархҳои хӯлаи 17".
Таҷҳизоти дастрас дар Навиштаи Volvo V60 хоҳад буд: 12 ″ панели асбобҳои рақамӣ; панҷараҳои сақфи хромӣ; рӯйпӯши пӯст; курсиҳои дарозшаванда; замимаҳои ороишӣ дар driftwood; чаҳорчӯбаи тирезаҳои хромӣ; пушти бо нӯги дукарата муттаҳид; ҳолати ронандагӣ; чархҳои хӯлаи 18".
Матн: Мошини сол Essilor | Ҷоми чархи булӯр