Пеш аз ҷаҳидан ба чарх, ба ман иҷозат диҳед, ки бо шумо яке аз далелҳои ҷолибтаринро дар бораи Renault Megane Sport Tourer нав оғоз кунам. Тавре ки шумо медонед, микроавтобуси бренди фаронсавӣ дар тӯли якчанд наслҳои худ дар Португалия аз муваффақиятҳои бузург баҳравар шудааст - кӯшиш кунед, ки хонаро тарк кунед ва бо яке аз онҳо роҳ надиҳед, ин ғайриимкон аст. Бо таваҷҷуҳ ба ин муваффақият ва иштиҳои бозори миллӣ ба ин ниҳодҳо, тими тарроҳии Renault аз як ҳайати миллӣ хост, то ба Фаронса сафар кунад, то тарҳи ин насли 4-умро арзёбӣ кунад.
"Муҳаррики 1,6 dCi аз ҷиҳати истеъмоли сӯзишворӣ, ҳамворӣ ва мавҷудият намуна аст, аммо - ҳамеша вуҷуд дорад, аммо ..."
Аслан, даъват ба ҳама кишварҳо фиристода шуд, аммо ҳайати Португалия ягона нафаре буд, ки бинии худро дар паси Renault Megane Sport Tourer гардонид: “ҷанобон, бубахшед, аммо ин кори бузург нест. "гуфт португалӣ. "Ин бачаҳо микроавтобусҳоро мисли ҳеҷ каси дигар мехаранд, онҳо инро мефаҳманд ..." бояд фикр мекарданд конструктороне, ки ба забони нави услубии Renault, аз ҷониби Лоренс ван дер Акер моҳият доданд. Натиҷа? Қафо бо назардошти ақидаи португалиҳо комилан аз нав тарҳрезӣ карда шуд ва имрӯз дар дохили Renault, Megane Sport Tourer бо номи "фургонҳои португалӣ" маъруф аст. Аммо, агар натиҷа ба онҳо писанд наояд, аллакай медонанд, ки айби кист...
Таассуроти аввалин
Дар соҳае, ки ҳамеша ҳамчун тарҳ субъективӣ буд, ҳайати рӯзноманигороне, ки дар ин муаррифӣ ширкат доштанд, тақрибан якдилона буданд: фургон зебо аст. Хусусан дар версияи GT Line, ки аз ҷониби аксарияти ҳозирон машқ карда шудаанд. Ҳанӯз то дари қафо, Renault Mégane Sport Tourer, бидуни гузоштани он, мисли версияи салон аст. Сатрҳо ҷолибанд, аммо ҳақиқат ин аст, ки таносуби бадан низ барои намуди таъсирбахши микроавтобуси фаронсавӣ бисёр кор мекунад. Он дарозтар, пасттар ва васеътар аст (он микроавтобуси сегмент бо паҳнои бештари байни хатҳо) ва ҳамаи ин дар якҷоягӣ Renault Mégane Sport Tourer-ро аз нуқтаи назари визуалӣ як микроавтобуси хеле ҷолиб месозад.
"Дар паҳлӯи селектори қуттии редуктор мо инчунин тугмаи системаи Multi-Sense-ро пайдо мекунем, ки ба шумо имкон медиҳад то 5 ҳолати ронандагӣ интихоб кунед"
Ба дохили дохили ҷаҳида, мо боз як кабинаеро пайдо мекунем, ки дар версияи салон модел шудааст, ки дар он системаи R-Link 2 дар консоли марказӣ, дар якҷоягӣ бо панели асбобҳои TFT ва сахтгирии сохтмон, ки то ҳол дар микроавтобуси фаронсавӣ дида нашудааст, ҷанбаҳои муҳимтарин мебошанд. Дар курсиҳои қафо ба 4 см изофаи ҷойгоҳи пойҳо диққат диҳед - натиҷаи афзоиши 4 см пойгоҳи чарх. Инчунин барои ҷомадонҳо фазои фаровон мавҷуд аст: иқтидори он 521 литр (1504 литр бо пӯшидани курсиҳо). Дар рақобат, онҳое ҳастанд, ки беҳтар кор мекунанд, аммо дастрасӣ ва қарорҳои қабулшуда қисми бағоҷи Renault Mégane Sport Tourer-ро хеле амалӣ мегардонанд.
Дар сари руль
Ман ҳеҷ гоҳ ба Мадейра сафар накарда будам ва роҳҳоро дӯст медоштам - махсусан хатсайрҳои минтақавӣ, ки дар он қисматҳои зиёди Ралли Мадейра баргузор мешаванд. Дар назари аввал, он метавонад беҳтарин ҷой барои озмоиши як микроавтобуси оилавӣ набошад, аммо ҳақиқат ин аст, ки ин буд. Каҷҳо ва каҷҳои муқобили Мадейра зуд фазилатҳо ва нуқсонҳои ин пешниҳоди фаронсавиро таъкид карданд. Биёед аввал ба камбудиҳо равем, хуб?
Муҳаррики 1,6 dCi аз ҷиҳати истеъмоли сӯзишворӣ, ҳамворӣ ва мавҷудият намуна аст, аммо - ҳамеша вуҷуд дорад, аммо ... - он дар зери 1,750 чархзанӣ бениҳоят танбал аст. Дар гардишҳо ва манёврҳои сусттар имкон додан ба муҳаррикро нисбатан осон аст. Аз ин режим ба боло, муҳаррик дигар аст! Иқтидори 130 асп мавҷуд аст ва Меганро аз гардиш то гардиш бо хоҳиши аҷиб ҷон медиҳад. Як ёддошти камтар мусбат инчунин барои қуттии фишанги хуб қадамдор, ки сазовори селектори кӯтоҳтар буд. Пикуинха? Шояд. Аммо тавре ки шумо метавонед дар зер хонед, шасси Renault Mégane Sport Tourer сазовори беҳтаринҳост…
Инчунин аз он сабаб аст, ки маҳз дар ин соҳа ванҳои фаронсавӣ аз ҳама бештар фарқ мекунанд. Фаъолияти комбинатсияи шасси/суспензияи Renault Mégane Sport Tourer беайб аст. Платформаи CMF C/D (бо Talisman ва Espace муштарак аст) ба микроавтобуси фаронсавӣ рафтори қатъӣ ва пешгӯинашавандаро бидуни осебпазирии тасаллӣ медиҳад. Дар ин ҷиҳат, вагонҳои фаронсавӣ аз рақобат дарс намехоҳанд. Ва агрегати мо ҳатто бо системаи 4Control, ки барои версияҳои GT пешбинӣ шудааст, муҷаҳҳаз набуд, ки 1,6 TCe бо 205 асп ва 1,6 dCi бо 165 асп (то охири сол дастрас аст) истифода мебаранд.
Тавассути нақбҳо ва роҳҳои асосии ҷазираи Мадейра, устувориро дар суръати баландтари Renault Megane Sport Tourer дидан мумкин буд, ки ҳамеша эътимодро дар ҳама ҳаракатҳо интиқол медод. Тормозҳо инчунин дар муқобили талабҳои таҳқиромез, ки дар тӯли зиёда аз 300 километр ба онҳо тоб оварда шуда буданд, ғамхорона рафтор карданд.
Технологияи A la Carte
Renault насли 4-уми Megane-ро бо беҳтарин технологияи мавҷуда муҷаҳҳаз кардааст. Аз системаҳои тасаллӣ то системаҳои фаъоли амният, қариб ҳеҷ чиз намерасад.Вақте ки мо дар паси руль мешинем, чашмони мо дарҳол бо системаи намоиши рангаи Head-up рӯбарӯ мешаванд, ки иттилооти мувофиқтаринро барои ронанда ба тирезаи пеши рӯбарӯ мекунад. Каме пасттар нигоҳ карда, мо дисплейи TFT (инчунин ранга)-ро пайдо мекунем, ки ба мо амалан аз тамоми параметрҳои мошин маълумот медиҳад ва агар мо ба консоли марказӣ назар кунем, мо экрани сенсориро (бо 7 ё 8,7 дюйм) бо тамоми хусусиятҳо пайдо мекунем. системаи R-Link 2 (навигатсия, радио, назорати иқлим ва ғайра).
Дар паҳлӯи селектори қуттии редуктор, мо инчунин тугмаи системаи Multi-Sense пайдо мекунем, ки ба шумо имкон медиҳад то 5 намуди ронандагӣ интихоб кунед: Нейтрал, Эко, Комфорт, Варзиш, Индивидуалӣ. Илова ба тағир додани параметрҳои мошин (вокуниши муҳаррик, роҳбарӣ ва ғайра), системаи Multi-Sense инчунин муҳити бортро тағир дода, ранги чароғҳои мавқеъро вобаста ба режими интихобшуда тағир медиҳад - масалан: сурх дар реҷаи варзиш ва Сабз дар режими Эко. Ҳамин тавр, ҳар ҷое ки чашмони мо нигоҳ дошта мешаванд, ҳамеша технология вуҷуд дорад.
Илова ба технологияи намоён, инчунин як қатор фариштаҳои муҳофизаткунанда (хонед системаҳои фаъоли амниятӣ) мавҷуданд, ки моро эҳтиёткорона назорат мекунанд: тормози автоматии фавқулодда; лампаи огоҳкунанда дар бораи баромадан аз хат; хонандаи аломати роҳ; достони нобино; маълумот оид ба масофаи бехатарӣ; ва гайра. Фақат шарҳ додани он боқӣ мемонад, ки чаро системаи R-Link 2 бо Apple Car Play ва Android Auto мувофиқ нест. Камбудие, ки Renault бояд ба зудӣ баррасӣ кунад.
ҳукм
Насли чоруми микроавтобуси Megane боз як достони муваффақият хоҳад буд. Он чунон боварибахш аст, ки фардо субхидам мешавад. Зебо, хуб муҷаҳҳаз, барҳаво ва бо нархи тасҳеҳ (рӯйхати пурраи нархҳо барои бозори миллӣ дар ин ҷо нигаред). Renault бори дигар нишон медиҳад, ки сохтани микроавтобусҳои сегменти C ба шумо вобаста аст. Opel Astra Sports Tourer, Seat Leon ST, Variant Volkswagen Golf, Ford Focus SW, Peugeot 308 SW, Kia Ceed SW ва Co.; онҳо дар ин ҷо чормағзи сахте хоҳанд дошт.
Ба онҳое, ки дар фикри харидани як микроавтобус дар ин сегмент ҳастанд, барори кор! Интихоб осон нест ва Renault Mégane Sport Tourer-и нав ин муодиларо боз ҳам мушкилтар кардааст.
