Илова ба лимузин, кабриолет, купе ва истгоҳ, силсилаи Mercedes-Benz E-Class (W213) инчунин версияи All-Terrain дорад, ки бо пешниҳодҳои Audi (A6 Allroad) ва Volvo (V90 Cross Country) дар ҷаҳон рақобат мекунад. сегмент.
Гарчанде ки он аз ҳама ҷолибтарин ва ҳамаҷониба аст, он воқеан як версияи берун аз роҳ нест. Бо дарназардошти робитаи таърихии Мерседес-Бенс бо мошинҳои берун аз роҳ - танҳо ба G-Class нигоҳ кунед - муҳандис Юрген Эберле, ки дар таҳияи насли нави E-Class машғул аст, дар назди худ вазифа гузошт: кӯшиш мекунад, ки як мошини бештареро эҷод кунад. Варианти муосир. Хардкор E-Class All-Terrain. Ва оё ин он чизе нест, ки шумо доред?
Ҳамагӣ дар шаш моҳ, дар вақти холии худ, Юрген Эберле тавонист як E-Class All-Terrain-ро ба як мошини ҳаматарафа табдил диҳад. Нисбат ба модели стандартй клиренси замин бештар аз ду баробар (аз 160 то 420 мм) зиёд шуд, арчахои чарххо калон ва васеъ карда шуданд, кунчхои хучум ва парвоз бехтар гардиданд. Муҳофизати пластикии бештар дар атрофи бадан ва чархҳои 20-дюймаи бо чархҳои то душворӣ (285/50 R20) низ илова карда шуданд.
Сарфи назар аз баландӣ ба замин, ҳаракати суспензияҳо маҳдуд боқӣ мемонад.
Дар боби механикӣ Юрген Эберле мехост, ки ба All-Terrain E-Class қудрати бештар илова кунад. Ҳалли он интихоби блоки бензини 3.0 V6 бо иқтидори 333 асп ва 480 Нм буд, ки версияҳои E400-ро муҷаҳҳаз мекунад, аммо дар силсилаи All-Terrain дастрас нест.
Акнун, саволе ба миён меояд: оё Юрген Эберле тавонист масъулини Мерседес-Бенсро бовар кунонад, ки ба истеҳсоли ин фурни ҳамаҷониба ҳаракат кунанд? Тибқи иттилои AutoExpress, ки аллакай имкони озмоиши E-Class All-Terrain 4×4² дошт, масъули бренд ба ҳайрат омада, дар бораи истеҳсоли шумораи ками ададҳо фикр мекунанд. Ҷаҳаннам ҳа!
