Манфиати ин мусобиқаи кашолакунӣ, пеш аз ҳама, аз гуногунии қарорҳое, ки он паҳлӯ ба паҳлӯ мегузорад, бармеояд. ДАР Volvo S60 T8 Polestar Engineered он гибриди плагин аст; Дар Audi S4 Avant он дорои муҳаррики дизелӣ ва инчунин ҳалим-гибридӣ (48 В); ҳалли он Mercedes-AMG E 53 купе он низ такрор мешавад, аммо дар ин ҷо бо муҳаррики бензин; ва ниҳоят, BMW M340i , ягона сӯзишворӣ.
Ҳамаи онҳо ба истиснои E-Class Coupé, дар мавқеи бозор кам ё камтар ба ҳам монанданд. Бале, бояд дар ҷои он C-Class бошад, аммо ҳақиқат ин аст, ки C-53 вуҷуд надорад, яъне он бо системаи нави шашумин ва ҳалим-гибридии монанди E-Class муҷаҳҳаз нашудааст. C-43 бо V6 ҳоло ҳам дар фурӯш аст.
Ин моделҳо дар фазо дар зери "ҳайвонҳо" зиндагӣ мекунанд, ки муодили RS 4, E 63 ва M3 мебошанд - ба истиснои S60, версияи Polestar Engineered на танҳо флагмани S60, балки тавонотарин низ мебошад. Ҳамеша Volvo.
биёед ба рақамҳо
Бо Volvo S60 T8 Polestar Engineered оғоз карда, ин 405 қувваи асп ва 670 Нм медиҳад , рақамҳо, ки аз арзишҳои якҷояи 2,0 л чор-силиндраи бо турбо ва пурборкунанда ба даст меоянд; ва муҳаррики электрикии 87 асп ва 240 Нм. Ҳамчун гибриди плагин, он инчунин имкон медиҳад, ки автономияи электрикӣ то 44 км бошад.
Дар пурқудрати гурӯҳи Mercedes-AMG E аст 53, бо 435 кувваи асп ва 520 Нм , аз ҷониби шаш силиндраи нав бо иқтидори 3,0 л, дебети дукарата пурборшаванда — турбо плюс компрессори электрикӣ. Кори онро системаи ҳалим-гибридӣ (48 В) кафолат медиҳад, ки муҳаррик-генератори иқтидори 22 асп ва 250 Нмро дар бар мегирад, ки инчунин барои баланд бардоштани E 53 дар ин намуди мушкилот мусоидат мекунад.
Системаи ҳалим-гибридӣ (48 В) низ он чизест, ки мо дар Audi S4 Avant пайдо мекунем, ки ягона муҳаррики дизелӣ дорад. Он аз ҳама пурқувваттарин бо 3.0 V6 TDI мебошад 347 HP, аммо он арзиши баландтарин моменти "фарбеҳ" 700 Нмро ҳисоб мекунад . Генератори муҳаррик, ки даста нисбат ба муҳаррики дар E 53 пайдошуда хоксортар аст: 11 асп ва 60 Нм, бинобар ин таъсири он бояд ҳадди аққал бошад.
Ба бюллетени мо обуна шавед
Ниҳоят, BMW M340i мавҷуд аст, ки он аз ҳама "анъанавӣ" аст. Шумо 374 кувваи асп ва 500 Нм ки он 3,0 л, турбокомпрессории шаш силиндраи дарунсохт, бензин ва ҳеҷ гуна электриконида нашудани он, онро ҳамчун модел бо моменти камтарин ҷойгир кунед ва танҳо аз S4 аз ҷиҳати қувват болотар аст.
Якчанд фунти иловагӣ…
Умуман, ҳамаи онҳо дорои гардонандаи чорчарҳа ва интиқоли автоматӣ мебошанд (муфтаи дугона ва табдилдиҳандаи момент мавҷуд аст).
Барои мураккаб кардани пешгӯиҳо, бояд ба назар гирифт, ки ҳарчанд ҳеҷ яке аз онҳоро ба сабук будан айбдор кардан мумкин нест, M340i аз ҳама сабуктарин бо 1745 кг, пас аз S4 Avant бо 1900 кг, E 53 бо 1970 кг , ва ниҳоят S60 T8 Polestar Engineered вазнаш 2040 кг. BMW ва Audi минбаъд тавассути назорати оғозёбӣ дастгирӣ карда мешаванд.
Шартгузориҳои худро ҷойгир кунед… Кадомаш зудтарин хоҳад буд? Гибриди васлшаванда, бензини пурқувваттар ҳалим-гибриди, сӯзиши пок (бензин) ё он Дизел қадамро нишон медиҳад?
Манбаъ: Carwow.