Мошини боҳашамат, ки як замон бо истеъмоли зиёд синоним буд ва ҳоло аз ҳарвақта "сабзтар" менамояд. Бо Mercedes Class S500 Plug-In Hybrid шинос шавед.
Тартиби сарфа ба табақаи болоӣ расид, идея модел карда шуд ва консепсияи нави "шарбати паст" эҷод карда шуд: Hybrid Plug-In Mercedes Classe S500. Бо ҳамагӣ 69 г CO2 дар як километр ва ба ҳисоби миёна ҳамагӣ 3 литр/100 км, S-Class дар бозори мошинҳои боҳашамат нишонаи нав мегузорад. Бо муҳаррики нави турбои 3,0-литрӣ V6 муҷаҳҳаз шудааст, ки бо агрегати электрикии иқтидори 107 от дастгирӣ карда мешавад, ки дар он батареяи барқгиранда имкон медиҳад, ки бидуни партовҳо рондан дар масофаи тақрибан 30 км. Mercedes-Benz дар соли ҷорӣ ба бозор баровардани худро пешгӯӣ мекунад.
Пас аз S400 Hybrid, S300 BlueTEC Hybrid, ин версияи сеюми S-Class мебошад, ки версияи аз ҷиҳати экологӣ тозатар дорад. Аммо дар ҳоле ки батареяҳои S400 Hybrid ва S300 BlueTEC Hybrid аз барқарорсозии энергия тавассути тормоз вобаста буданд, ин батареяи нави баландшиддати литий-ион дар Hybrid S500 Plug-In даҳ маротиба иқтидор дорад ва имкони аз ҳама гуна барқ пур кардани барқро дорад. васлаки воқеъ дар тарафи рости бампер пушти. Ин муҳаррики хурди электрикии иқтидори 107 от қодир аст 340 Нм моментро тавлид кунад.
Чаҳор ҳолати ронандагӣ бо пахши як тугма мавҷуд аст, ки онҳо режими HYBRID, режими истисноии барқии E -MODE, режими E-SAVE мебошанд, ки муҳаррики сӯзишро истифода мебарад, ки танҳо батареяи пуркардашударо дастнорас мегардонад ва режими CHARGE, ки имкон медиҳад пуркунии мошинро пур кунад. батарея ҳангоми рондан.
Нави S-Class аввалинест, ки системаи боздории насли дуюмро (RBS) истифода мебарад. Ҳангоми пахш кардани тормоз, сустшавӣ дар аввал танҳо тавассути муҳаррики электрикӣ амалӣ карда мешавад, на тормозҳое, ки энергия тавлид мекунанд. Ин такрори ноаёни тормозҳои механикии анъанавӣ ва кори тормози электрикии муҳаррики электрикиро, ки ҳамчун генератор амал мекунад, таъмин мекунад.
Қувваи боздорӣ, ки ронанда мехоҳад, тавассути сенсор дар педаль сабт карда мешавад ва вобаста ба ҳолати интихобшудаи ронандагӣ, система қудрати боздорӣро идора мекунад. Гайр аз ин, двигатели сузишворй хангоми дар зери инерция будани автомобиль хомуш карда мешавад ва дар мавридхои зарурй двигатели электрики барои бартараф кардани муқовимати чархзанӣ истифода мешавад. Аммо, бар хилофи мошинҳои комилан электрикӣ, агар шумо пои худро аз газ бардоштед ва мошинро чарх занед, мошин суръатро суст намекунад.
Ба S500 Plug-In Hybrid ду пешниҳоди гибридии дигар ҳамроҳ мешавад: S400 Hybrid ва S300 BlueTec Hybrid. Дар аввал муҳаррики бензинии 306 асп истифода мешавад, дар ҳоле ки муҳаррики электрикии он 27 қувваи дигарро илова мекунад.
Дар заминаи диапазон Hybrid S300 BlueTEC ҷойгир аст. Мерседес-Бенс муҳаррики дизелии 2,2 литрии 204 от 4-силиндрро бо ҳамон модули гибридии 27 от ҳамчун S400 Hybrid муттаҳид кард. S300 BlueTEC Hybrid ҳамагӣ 4,4 литр дар як 100 км сикли омехта истеъмол мекунад, ки 115 г/км мебарорад.
Пешниҳодҳои гибридӣ, тавре ки шумо мебинед, кам нестанд, ҳоло бояд дида шавад, ки кадом модел чашми шуморо бештар бурд мекунад. Кӣ гуфт, ки барои наҷот додани шумо бояд аз айшу ишрат даст кашед?
Галерея:
