Вақте ки фикр мекарданд, ки муҳандисии мавод рукуд аст, ду бренд барои чен кардани қувваҳо бо беҳтарин маводи таркибӣ, ки дар мошинҳои худ истифода мешаванд, мубориза бурданд.
Ин қисмати Autopédia на танҳо оҳан ва оташ аст, зеро воқеан, на оҳан вуҷуд дорад ва на оташ. Аммо ба таври дигар, карбон ва дигар унсурҳои хеле баландтехнологӣ мавҷуданд, ки мизбононро гарм мекунанд. Мо бо ду технологияи пешрафта рӯ ба рӯ мешавем: таркиби нав аз Lamborghini ва таркиби аҷиб аз Pagani; Карбон термопластикӣ нисбат ба карбо-титан.
Мо ин равандро ошкор кардем ва асрори паси ин технологияҳои навро ошкор кардем, ки инқилобро дар суперспорт ва шояд баъдтар дар мошинҳои истеҳсолӣ ваъда медиҳанд (BMW, дар байни дигар тамғаҳо, дар ин самт кор мекунанд).
Мо аз композитсияи нави карбон-титании Пагани оғоз кардем, ки дар байни композитҳо ҳамчун маводи воқеан инқилобӣ пайдо мешавад. Сарфи назар аз сахтии нахи карбон, он як нуқсоне дорад, ки онро аз истифодаи васеъ нигоҳ медорад ва бо набудани чандирӣ алоқаманд аст. Бо донистани ин тафсилот, Пагани тасмим гирифт, ки берун аз нахи карбоне, ки аллакай истифода мешуд, ба чизе табдил ёбад, ки метавонад ба таъсири хурд тоб оварад, бе маводи кафида ва кафида. Маҳз тавассути омезиши қатронҳои гуногуни эпоксидӣ мо кӯшиш кардем, ки омехтаи оптималии байни сахтӣ ва чандирӣ ба даст орем. Таҷрибаҳое, ки дар натиҷаи истифодаи титан дар якҷоягӣ бо нахи карбон. Хорасио Пагани, соҳиби бренд, тавонист, ки ин маводро ҳатто ҳангоми таъсири шадид тобовартар кунад. Мо ба шумо мефаҳмонем, ки ин маводи нав аз чӣ иборат аст ва дастури гирифтани он чист.
Тавре ки аз ном бармеояд, карбо-титан асосан аз нахи карбон иборат аст, ки бо риштаҳои титан пайваст карда шудаанд, ки ба таври перпендикуляр бо нахҳои карбон печонида шудаанд ва ба порча чандирӣ дар як самт ва мустаҳкамиро дар самти муқобил таъмин мекунанд.
Маҳз ҳамин чандирии изофӣ аст, ки ин пайвастагии навро ба шикастан ё шикастан ба пораҳо ҳангоми зарба камтар мекунад. Пайдоиши ин маводи нав осон набуд ва ин раванд назар ба он ки шумо гумон мекунед, хеле гаронтар аст.
Барои он ки титан бо нахи карбон омехта шавад, раванде вуҷуд дорад, ки он ҳанӯз ҳам бояд гузарад ва мо онро ба шумо маълум хоҳем кард. Аввалан, шумо бояд ноқилҳои титаниро пешниҳод кунед, ки дар раванди абразивӣ ба нах пайваст мешаванд, то ба қисми хоми металл расанд. Сипас, симҳои титан бо платина пӯшонида мешаванд, ки тавассути як раванди кимиёвӣ дар металл боиси оксидшавии он мегардад ва ҳамин тавр титанро пир мекунад.
Пас аз пӯшидан, титан барои гирифтани қабати ибтидоӣ омода аст, ки пас аз он як пайвастагии илтиёмӣ истифода мешавад, ки баъдан бо нахи карбон пайваст карда мешавад. Ин раванд имкон медиҳад, ки ду пайвастагиҳо - ҳам титан ва ҳам нахи карбон - ҳангоми пухтани мавод дар қолаби мувофиқ бо ҳам пайваст шуда, порчаи дилхоҳро ба вуҷуд оранд.
Баръакси Pagani, Lamborghini тасмим гирифт, ки роҳи дигарро пеш гирад. Ҳангоме ки Пагани бо пайвастагии нави худ ҳама ва ҳама чизро зери шубҳа гузошт, Lamborghini ба равиши анъанавӣ пайравӣ кард, аммо бо формулаи истисноии "RTM LAMBO".
Варианти композити карбонии термопластикии мустаҳкамшуда, гуфтан мумкин нест, ки ин як навоварӣ дар он чизест, ки ба маводи таркибӣ дахл дорад, аммо роҳе, ки Lamborghini ашёи нави худро таҳия кардааст, бале, он монеаи стандартиро мегузарад. Сабаби ин интихоб вуҷуд дорад, аз сабаби ин таркиб ва Lamborghini медонад, ки ин технология ба шумо имкон медиҳад, ки дар як порча сохторҳои мураккаб эҷод кунед.
Ин пайвастагӣ ба ғайр аз хеле сабук буданаш, инчунин хеле тобовар аст, бо арзиши камтари истеҳсолот ва инчунин 100% дубора коркардшаванда аст - ва аз тарафи дигар, он ба талаботи васеъшавии гармидиҳӣ, ки бренд талаб мекунад, ҷавобгӯ аст.
Бо назардошти раванди анъанавии ба даст овардани ин композитсия аз равандҳои қолабӣ: раванди вакуумӣ; фишурдани қолаб; ва пухтупази мувофиқ, Lamborghini усулҳои нави худро дар ҳамкорӣ бо ширкатҳои дар лоиҳа иштирокдошта ҷорӣ кард.
Ҳамааш аз рехтани мавод оғоз мешавад, ки дар он нахҳои карбон кӯтоҳтар ба қолаб гарм пахш карда мешаванд, ки истеҳсоли қисмҳои мураккабтарро осон мекунад. Пас аз он марҳилаи омодагӣ оғоз мешавад, ки дар он ролҳои нахи карбон ба андоза бурида мешаванд ва дар таркиби қатрони термопластикӣ меандозанд, ки дар он онҳо дар қолаб пахш карда мешаванд ва дар танӯр зери омехтаи фишор ва ҳарорат мепазанд.
Ниҳоят, композитҳо бо симҳо пайваст карда мешаванд, ки дар як см² 50,000 бофта истеҳсол мекунанд ва тахтаеро ба вуҷуд меоранд, ки дубора ба қолаб ворид карда мешавад, ки дар он ҷо дубора рехта ва пухта мешавад, ки дар натиҷа порчаҳои ниҳоӣ ба вуҷуд меоянд. Ин тамоми раванд на танҳо порчаҳоро тобовартар мекунад, балки пиршавии бармаҳалро пешгирӣ мекунад.
Акнун, ки мо шуморо бо ин 2 пайвастагии супер инноватсионӣ шинос кардем, савол боқӣ мемонад, ки кадоме аз беҳтарин дуэл байни Thermoplastic Carbon VS Carbo-Titanium аст?
Дар ҷанги бесобиқа, Пагани бо маводи баландтарин, қувват ва навоварӣ мебарояд, аммо азбаски на ҳама чиз комил аст, пайвастагии карбон-титан, на танҳо истеҳсоли он осон нест, балки хароҷоти хеле баланд дорад ва нест. 100% такроран истифодашаванда. Дар муқоиса, карбон термопластикии Lamborghini, ба ғайр аз муқовимати аҷибе, ки он пешниҳод мекунад ва арзиши камтари истеҳсолӣ дорад, 100% дубора коркардшаванда аст, аммо нуқсони он вақти истеҳсолӣ ва он аст, ки он ба якчанд ширкатҳое вобаста аст, ки қисми зиёди патентҳо оид ба истеҳсолот ва технологияи истифодашуда, ки боиси афзоиши хароҷот мегардад, бинобар ин муайян кардани ғолиби одилона имконнопазир аст, аммо як чиз аниқ аст, ки ин пайвастагиҳо ваъда медиҳанд, ки ояндаи саноати автомобилсозиро инқилоб мекунанд.
Razão Automóvel-ро дар Instagram ва Twitter пайгирӣ кунед