Муҳаррики W16 бори аввал соли 2005, вақте ки Bugatti Veyron-ро ба кор андохта буд, муаррифӣ карда шуд. Он зиёда аз 1000 қувваи асп тавлид кард ва имкон дод, ки мошине ба вуҷуд ояд, ки қодир ба шикастани ҳама рекордҳо мебошад.
Пас аз он мошини Bugatti Chiron, ки бори аввал дар намоишгоҳи автомобилии Женева дар соли 2016 муаррифӣ карда шуд, бо 1500 асп, он қодир аст суръати спринтро аз 0-100 км/соатро дар 2,5 сония тай кунад ва суръати максималии 420 км/соатро тай кунад. h ба таври электронӣ маҳдуд.
Имсол муҳаррики W16 дар радикалтарин Bugatti, Divo насб карда шуд. Бо 40 адад маҳдуд аст, ҳамааш фурӯхта шудааст, он иқтидори 1500 аспи Bugatti Chiron-ро нигоҳ медорад ва нархи тақрибан 5 миллион евро дорад.
Оё шумо инро медонистед?
Bugatti Chiron, ки бо муҳаррики W16 бо иқтидори 1500 асп муҷаҳҳаз шудааст, спидометр дорад, ки суръати максималиро 500 км/соат нишон медиҳад.
Ин двигатель ба таърих хамчун мисоли бартараф намудани душворихо, двигатели пуршарафи сузишворй дохил мешавад, ки вай хатто дар замоне, ки ба хатхои истехсоли куввахои мукаммали ихтисорй ва двигательхои электрикй хучум карда буданд, зинда мемонад.
Дар сӯҳбат бо вебсайти австралиягии CarAdvice, Винкелман тасдиқ кард, ки муҳаррики нави W16 таҳия карда намешавад.
Стефан Винкелманн, директори генералии BugattiМуҳаррики нави 16-силиндрӣ вуҷуд нахоҳад дошт, ин охирин намуди он хоҳад буд. Ин як муҳаррики бениҳоят аст ва мо медонем, ки дар атрофи он ҳаяҷони зиёд вуҷуд дорад, ҳамаи мо мехоҳем, ки онро абадан дошта бошем ва онро инкишоф диҳем. Аммо агар мо хоҳем, ки дар сафи пеши технология бошем, муҳим аст, ки вақти дурусти тағиротро интихоб кунем.
Бугатти гибридӣ дар роҳ аст?
Барои Bugatti, чизи аз ҳама муҳим он аст, ки интизориҳои муштариро, ки дар ҷустуҷӯи стандарти хеле баланди кор ҳастанд, барбод надиҳед. Вақте ки технологияи батарея хеле зуд инкишоф меёбад, гузоштани бастаи батарея дар Bugatti қадами навбатӣ ба назар мерасад.Винкелманн шубҳа надорад: «Агар вазни батарея ба таври назаррас коҳиш ёбад ва мо метавонем партовҳоро ба сатҳи қобили қабул кам кунем, пас пешниҳоди гибридӣ кори хуб аст. Аммо он бояд барои касе, ки ҳоло Bugattis мехарад, як ҳалли боэътимод бошад."
Соҳиби мошини Bugatti
Дар соли 2014 бренди фаронсавӣ ошкор кард, ки ба ҳисоби миёна соҳиби як Bugatti коллексияи 84 мошин, се ҳавопаймо ва ҳадди аққал як қаиқ дорад. Барои муқоиса, Bentley, сарфи назар аз истисноии пешниҳоди модели худ, муштарӣ дорад, ки ба ҳисоби миёна ду мошин дорад.
ҷанги асп
Яке аз сабабҳои асосии ин тағирёбии гибридӣ ба зарурати пешниҳоди қудрати доимо афзоянда на танҳо аз ҷиҳати қувваи асп, балки дар иҷрои умумӣ алоқаманд аст.
Дар ин мусоҳиба директори генералии Bugatti замонеро, ки ӯ аз Lamborghini пештар буд, ёдовар шуд ва дар он ҷо ҳамеша ҳимоят мекард, ки калиди муваффақият таносуби қувва ва вазн аст: “Ман ҳамеша боварӣ доштам, ки як кило камтар аз аспи иловагӣ муҳимтар аст”.
Ба гуфтаи Винкелманн, ҷустуҷӯи қудрати бештар маънои дарёфти роҳҳои дигари баланд бардоштани самаранокиро дорад. "Мутаассифона, ман боварӣ дорам, ки мусобиқа барои қудрати бештар ба охир нарасидааст, аммо ба андешаи ман, мо метавонем дар бораи чизҳои гуногун шартгузорӣ кунем ..."
Бренди фаронсавӣ аз Молшейм, ки соли 1909 аз ҷониби Этторе Бугатти таъсис ёфтааст, ба ҷашни 110-солагии мавҷудият омодагӣ мегирад. Дар ояндаи он ваъда медиҳад, ки электриконида шавад, вақте ки он ҳанӯз маълум нест.