Гурӯҳи Renault барои панҷ соли оянда ҳадафҳои бузург гузоштааст: фурӯши панҷ миллион адад (бештар аз 40% нисбат ба соли 2016), бо маржаи амалиётӣ 7% (50% зиёд) ва ҳамзамон қодир аст, ки хароҷотро ба андозаи 50% коҳиш диҳад. 4,2 миллиард евро.
Ҳадафҳои олӣ, бешубҳа. Бо ин мақсад, Groupe Renault, ки Renault, Dacia ва Lada-ро дар бар мегирад, ҳузури худро дар бозорҳои нав густариш медиҳад ва онро дар бозорҳои калидӣ, аз қабили Бразилия, Ҳиндустон ва Эрон тақвият хоҳад дод. Дар Русия тамаркуз ба Лада равона карда мешавад ва дар Чин ҳамкории бештар бо шарики маҳаллии Brilliance хоҳад буд. Он инчунин болоравии нархҳоро дар назар дошта, худро аз рақибон ба монанди Форд, Hyundai ва Skoda дур мекунад.
Бештар барқ, камтар дизел
Аммо барои мо, хабарҳое, ки ба моделҳои оянда ишора мекунанд, ки бренд ба фурӯш мебарорад, таваҷҷӯҳи бештар доранд. 21 модели нав эълон карда шуд, ки 20-тоаш электриконида мешавад — хашттоаш 100 фоиз ва 12-тоаш кисман электриконида мешаванд.Дар айни замон, бренди фаронсавӣ се мошини электрикиро мефурӯшад - Twizy, Zoe ва Kangoo Z.E. - аммо насли нав "дар канори гӯша" аст. Платформаи нави махсус, ки аз ҷониби Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance мубодила мешавад, ҳамчун асос барои мошинҳои аз сегменти B то D хизмат мекунад.
Аввалин SUV-сегменти C (баробар ба Renault Kadjar) барои Чин хоҳад буд, ки баъдан ба бозорҳои дигар мерасад. Он инчунин аввалин се мошини нави SUV хоҳад буд, ки дар доираи ин нақша ба фурӯш бароварда мешаванд, ки пешниҳоди навро барои сегменти B, ҳамроҳшавӣ ба Captur дар бар мегирад.
Агар моделҳои электриконидашуда бештар шаванд, аз тарафи дигар, мо камтар Renault Diesel мебинем. Дар соли 2022 бренди фаронсавӣ пешниҳоди 50% кам карда мешавад ва танҳо як оилаи муҳаррикҳои дизелӣ дар муқоиса бо се муҳаррики ҳозира.
Платформаи нави электрикӣ инчунин як мошини бартарӣ барои Renault хоҳад буд, то технологияи худро барои мошинҳои мустақил намоиш диҳад. Аз 21 маҳсулоти нав, 15-тои он дорои қобилиятҳои автономии аз сатҳи 2 то сатҳи 4 мебошанд. Дар байни онҳо вориси Renault Clio-и ҷорӣ, ки бояд дар соли 2019 муаррифӣ шавад, барҷаста аст, ки дорои иқтидори худмухтори дараҷаи 2 ва дар сатҳи 2 мебошад. ҳадди аққал як версияи электрикӣ - эҳтимолан гибридии ҳалим (нимгибридӣ) бо 48V.
Ва боз чӣ?
Илова бар тамаркузи технологӣ, ки ба сармоягузории таҳқиқот ва таҳияи 18 миллиард евро дар солҳои оянда мувофиқат мекунад, Groupe Renault сармоягузорӣ ба васеъ кардани доираи дастрастари ҷаҳонии худро идома медиҳад. Он се оилаи намунавии муваффақро муттаҳид мекунад: Kwid, Logan ва Duster.
Доираи мошинҳои тиҷоратии он низ фаромӯш нашудааст, ки ҳадафи олиҷаноб на танҳо ҷаҳонигардонии он ва афзоиши фурӯш ба 40%, балки дорои маҷмӯи пурраи мошинҳои тиҷоратии 100% электрикӣ мебошад.
Тавре ки интизор мерафт, Иттиҳод, ки ҳоло ҳам Mitsubishi-ро муттаҳид мекунад, имкон медиҳад, ки иқтисодҳои азими миқёс, ки ҳадафи он 80% мошинҳои истеҳсолшуда дар асоси платформаҳои умумӣ мебошад.