Зиёда аз ду сол гузашт, ки Тойота консепсияи шӯҳратпараст C-HR-ро дар Париж муаррифӣ кард, купе мушакҳо ва камари баланд, ки ба пешсафӣ дар сегменте ишора мекард, ки Nissan Qashqai қоидаҳоро муқаррар мекунад.
Пас аз ду сол, ва бо модели истеҳсолӣ дар роҳ, бренди ҷопонӣ орзуи худро барои гирифтани сегменти C-ро бо ин пешниҳоди инноватсионӣ нигоҳ медорад ва аз ин рӯ моро ба Мадрид бурд, то бо Toyota C-и нав шинос шавем. HR
Ҳамчун модели дуюм, ки дар платформаи TNGA (Toyota New Global Architecture) асос ёфтааст, C-HR аз пешрафтҳои охирини бренд дар соҳаҳои тарроҳӣ, қувваи барқ ва динамика баҳра мебарад, тавре ки мо аллакай дар паси рули насли нави Prius дидаем.
Гарчанде ки ин ду модел як платформаро мубодила мекунанд, C-HR як равиши ҷавонтар ва камтар консервативӣ ба моделест, ки бренд дар он умедҳои зиёд дорад. Далелҳои асосии онҳоро дар сатрҳои оянда бидонед.
Тарҳ: дар Ҷопон таваллуд шудааст, дар Аврупо ба воя расидааст.
Мисли прототипе, ки чанд сол пеш таваҷҷуҳи моро ба худ ҷалб карда буд, Toyota C-HR ба хати купе, ки онро тавсиф мекард, нисбатан содиқ боқӣ мемонад, новобаста аз он ки ин як модел буд ё не. Ч орпе- Х IG H Р идер.
Дар берун, кӯшишҳо барои эҷоди як корпуси радикалӣ ва аэродинамикӣ, вале дар айни замон паймон равона карда шуданд. Тарҳи шакли "алмос" - камонҳои чархҳо чор кунҷи мошинро ба таври равшан тарҳрезӣ мекунанд - ба ин кроссовер услуби варзишӣ мебахшад, ки аз ҳар кунҷ дида мешавад.
Дар пеш, торчаи болоии борик аз эмблема ба нӯгҳои кластерҳои сабук ҷорӣ мешавад. Баръакс, дар қисмати қафо шаклҳои конусӣ ба мо хотиррасон мекунанд, ки ин модели ҷопонӣ аст, бо таваҷҷӯҳ ба чароғҳои хеле барҷастаи "c"-шакл, ки бо технологияи LED дастрас аст.
Дар дохили кабина, Toyota як интихоб кард омехтаи шаклҳо, сатҳҳо ва ороишҳо, ки дар натиҷа як дохили гарм ва мувофиқ ба вуҷуд меоянд , дар се схемаи ранг дастрас аст (хокистарии торик, кабуд ва қаҳваранг). Ба шарофати тарҳи асимметрии консоли марказӣ - он чизе ки Toyota онро ME ZONE меноманд - ҳама идоракунӣ ба сӯи ронанда нигаронида шудааст, аз ҷумла экрани сенсории 8 дюймӣ, ки бенуқсон кор мекунад.
Бо экрани барҷастаи сенсорӣ, ки ба панели асбобҳо ворид карда нашудааст, панели асбобҳо аз маъмулӣ хеле пасттар аст, ҳамааш дар вазифаи намоён аст.
МАЪЛУМОТ: Таърихи Toyota Corollaро бидонед
Яке аз афзалиятҳои асосии Toyota на танҳо таҷҳизот, балки сифати маводҳо низ буд, ки вақте мо ба ҷузъҳои гуногуни дохили он, аз курсиҳо ва дарҳо то панели асбобҳо ва ҳатто ҷевонҳо назар мекунем, хеле равшан аст.
Бори дигар, мавзӯи "алмос" дар пӯшидани панелҳои дарҳо, шифт ва шакли панели баландгӯякҳо намоён шуда, пайвастагиро бо тарҳи берунӣ мустаҳкам мекунад.
Бо вуҷуди намуди паймонаш, Toyota C-HR дар муқоиса бо пешвои сегмент Nissan Qashqai ҳамагӣ 4 см дарозӣ кам мекунад. Ин маънои онро дорад, ки ҳарчанд каме клаустрофобӣ (бо қурбонии тарроҳӣ), курсиҳои қафо назар ба назари аввал бароҳаттаранд. Дар паси он, ҳаҷми қисми бағоҷ 377 литр аст.
Моторҳо: Дизель, барои чӣ?
Мошини нави Toyota C-HR аввалин насли чоруми муҳаррикҳои гибридии Toyota мебошад, ки як оилаи муҳаррикҳост, ки қариб ба тамғаи тиҷоратии Toyota табдил ёфтааст. Аз ин рӯ, тааҷҷубовар нест, ки шарти калон ба ин муҳаррики "аз ҷиҳати экологӣ тоза" аст. Дар Португалия, Toyota пешгӯӣ мекунад, ки 90% ададҳои фурӯхташуда гибридҳо хоҳанд буд.
Дарвоқеъ, Toyota диққати худро ба он равона кардааст, ки ин насли нави гибридҳоро осонтар ва беихтиёрона идора кунад ва ба талаботи "пои рост" посухи табиӣ, фаврӣ ва ҳамвор расонад. Бо иқтидори 122 асп, моменти максималии 142 Нм ва истеъмоли эълоншуда 3,8 л/100 км, версияи 1.8 гибридии VVT-I он худро ҳамчун пешниҳоди мувофиқтарин барои хатсайрҳои ҳаррӯзаи шаҳр пешниҳод мекунад.
Дар тарафи "танҳо" таъминоти бензин, мо муҳаррикро пайдо мекунем 1,2 турбо ки версияи сатҳи ибтидоиро бо 116 асп ва 185 Нм муҷаҳҳаз мекунад.Дар ин муҳаррик системаи VVT-i, ки ба Aygo ва Yaris маълум аст, нав карда шудааст ва дар кушодани клапанҳо чандирии бештарро пешниҳод мекунад - ҳама ба номи самаранокии.
Таассурот дар паси чарх: рафтори бебаҳо ва динамика.
Дар робита ба рафтор ва динамика, муҳандисони бренди Ҷопон бароҳатиро дар байни чаҳор девор гузоштанд ва дар ҷустуҷӯи конфигуратсияи беҳтарини имконпазир ба роҳ баромаданд.Ин кӯшиш ба анҷом расид, ки модел бо а маркази пасти вазнинӣ, таваққуфгоҳи пушти бисёрқабата ва устувории хуби сохторӣ , омилҳое, ки (бисёр) ба вокуниши хатӣ ва пайваста ба вуруди ронанда дар ҳама гуна суръат мусоидат мекунанд.
НАМЕШАВЕД: Toyota uBox, прототипи насли ояндаи беэҳтиром
Бо донистани ҷиҳатҳои тавонои кроссовери ҷопонӣ, вақти он расидааст, ки паси руль ҷаҳида, ҳамаи ин далелҳоро дар кӯчаҳои пойтахти Испания санҷида тавонед. Ва мо ноумед набудем.
Ҳам варианти гибридии дорои интиқоли автоматӣ (CVT) ва ҳам версияи бензини 1,2 литрӣ бо интиқоли шашсуръати механикӣ барои хатсайрҳои ҳаррӯзаи шаҳрӣ мувофиқанд, ки набудани муҳаррики дизелиро асоснок мекунад. Ҳарчанд хеле салоҳиятдор, 1.8 VVT-I Hybrid гардонандаи нисбатан мӯътадилро талаб мекунад - ҳар касе, ки рондани бепарворо ба худ кашад, бешубҳа ҳис мекунад (ва мешунавад), ки муҳаррики сӯзишворӣ бидуни зарурат ба саҳна қадам мезанад.
Аз тарафи дигар, версияи бензин дар давиданҳои дарозтар ва номунтазам ҳамаҷониба ва ҳамвортар буда, бароҳатӣ ва чусту чолокиро ҳам аз ҷиҳати таваққуф ва ҳам идора кардани версияи гибридӣ нигоҳ медорад. Бо вуҷуди ин, он истеъмол намекунад: дар ҳоле, ки дар гибрид метавон дар хонаи 4л/100км бе душвории зиёд сабт кард, дар версияи бензин парешон бештар метавонад ба 8л/100км мерасад.
Хулоса: боз як муваффақият дар роҳ?
Ин тамоси аввалин бо Toyota C-HR барои тасдиқи шубҳаҳои мо хидмат кард: ин дар асл моделест, ки дар қатори Toyota мавҷуд набуд. Агар аз берун он ҷасорат ва варзишӣ бошад (вале аз Prius боз ҳам маҳдудтар), аз ҷиҳати муҳаррикҳо ва динамикаи ронандагӣ, C-HR аз тамоми имкониятҳои платформаи нави TNGA бренди ҷопонӣ беҳтарин истифода мебарад. Toyota C-HR аллакай дар Португалия ба фурӯш гузошта шудааст.
