Ҳуҷуми Тесла дар сегменти электрикии олӣ муддати тӯлонӣ беҷавоб монда наметавонад. Акнун навбати Ауди буд, ки нақшаҳои ҳамлаи электрикии худро барои чанд соли оянда эълон кунад, ки Audi A9 e-tron-ро тасдиқ мекунад.
Руперт Стадлер, директори генералии Audi, аллакай ба истеҳсоли салони боҳашамати 100% электрикӣ "Хуб" гуфт: Audi A9 e-tron. Модели бесобиқае, ки ба гуфтаи мансабдор, дар соли 2020 ба фурӯш бароварда мешавад. Вақте ки он ба бозор мерасад, Audi A9 e-tron бо рақобати насбшудаи Tesla Model S рӯбарӯ хоҳад шуд ва бешубҳа аз пешниҳодҳои дигар аз рақобати маъмулӣ рақобат мекунад. ба бренди Ingolstadt: Mercedes-Benz, Volvo ва BMW.
Тибқи иттилои Autocar, A9 e-tron заминаи технологии худро бо SUV Q6 e-tron (ки дар соли 2018 ба нақша гирифта шудааст) мубодила мекунад. Махз се муҳаррики электрикӣ (яке дар тири пеш ва дуи дигар дар чархҳои қафо) ва инчунин платформа. Дар мавриди рақамҳо, он қудрати ҳадди аксарро пеш мебарад, ки бояд аз 500 асп (дар ҳолати варзишӣ) ва моменти максималии 800 Нм зиёд бошад.Мухторияти пешбинишуда тақрибан 500 км аст.
Дар тасвирҳо: Консепсияи Audi Prologue
"Дар соли 2020 мо се модели 100% электрикӣ хоҳем дошт" гуфт Руперт Стадлер ба Autocar. Ҳадаф ба гуфтаи ин масъул ин аст, ки "то соли 2025 25 дарсади диапазони мо барқ хоҳад буд". Audi инчунин ба шарофати ислоҳоти мушаххаси системаи quattro, ки дар моделҳои электрикӣ ва технологияе, ки дар муҳаррикҳо қабул карда мешаванд, таҷрибаи ронандагиро ваъда медиҳад, ки аз рақобат фарқ мекунад. "Баъзе мухолифон муҳаррикҳои синхронии пуриқтидорро интихоб карданд, аммо дар гардиши нисбатан паст", - шарҳ дод сардори шӯъбаи таҳқиқот ва рушди Audi Стефан Книрш. Audi роҳи дигарро пеш гирифта, ба муҳаррикҳои асинхронӣ табдил меёбад, ки "ки одатан ба сатҳи якхелаи қудрат ноил мешаванд, аммо бо гардиши хеле баландтар. Мо итминон дорем, ки онҳо нисбат ба муҳаррикҳои синхронӣ сатҳҳои баландтарро пешниҳод мекунанд.
Ҷавоби "қудратҳои насбшуда" ба Тесла
Audi, Mercedes-Benz, Porsche, Lexus, Volvo, BMW - танҳо барои зикр кардани истинодҳои мукофотӣ. Ҳамаи онҳо тамғаҳои дорои таърихи даҳҳосола мебошанд - дар баъзе мавридҳо ҳатто бо таърихи зиёда аз садсола - ва ҳамаи онҳо ба таври олимпӣ аз ҷониби донишҷӯи якуми Тесла бар ресмон фишор дода шудаанд. Ин бренди Амрикои Шимолӣ танҳо аз он сабаб "наомад, дида ва бурд накард", ки то ҳол устувории модели тиҷоратии худро исбот накардааст. Бо вуҷуди ин, шубҳаҳо як сӯ, ҳақиқат ин аст, ки "аз сифр" Тесла тавонист худро дар байни истеъмолкунандагон ҳамчун истинод дар моделҳои электрикӣ нишон диҳад. Ин як ларзиши бузурге барои таҳкурсии саноати автомобилӣ буд!Таконе, ки брендҳои бузург, ки барои таҳияи муҳаррикҳои мураккаби дарунсӯзӣ садҳо миллион евро сарф мекарданд, суст вокуниш нишон доданд. Оё ин метавонад бошад, ки онҳо дар тӯли ин муддат инкор мекарданд ва ояндаи наздик, дар ниҳоят, мошинҳои электрикӣ мебошанд? Ҷавоб не. Мо чунин мешуморем, ки умри двигательхои дарунсўз ва инкишофи онхо хануз тамом нашудааст. Тесла танҳо медонист, ки чӣ гуна аз соддагии технологии мошинҳои электрикӣ истифода барад, ки ба ғайр аз системаҳои батарея (ки онро бо истифода аз таъминкунандагони беруна ҳал кардан мумкин аст) соддатар, дастрастар ва арзонтар аст.
Мумкин аст, ки Tesla ҳукмронии худро бар заминҳое, ки ҳанӯз азхуднашуда буданд, идома хоҳад дод, вақте ки гигантҳои саноати автомобилӣ вазни пурраи худро ба ин сегмент меоранд. Тесла камаш ду соли дигар дорад, ки худро дар ҳақиқат дар бозор ҷойгир кунад ва қувват ба даст орад, агар ин тавр нашавад, дар пеши қудрат, таҷриба ва дониши брендҳое, ки ҳоло дар бозори мошинҳои ҷаҳон пешсафанд, хатари нобуд шуданро дорад.