Дар доираи шарикие, ки як сол пеш оғоз шуда буд, SEAT ва Beats аз ҷониби доктор Дре ду офаридааст версияҳои истисноии SEAT Ibiza ва Arona. Ин версияҳои нав на танҳо як Системаи садоии мукофоти BeatsAudio , балки инчунин бо ёддоштҳои услуби беназир.
Ин моделҳо бо таҷҳизоти муҷаҳҳаз системаи пайванди пурра (MirrorLink, Android Auto ва Apple CarPlay), ба Кабинаи рақамии SEAT ва бо тафсилоти эстетикии имзои BeatsAudio дар курсиҳо, табақаҳои дарҳо ва дарвозаи пасмонда. SEAT Ibiza ва Arona Beats бо ранги нав дастрасанд Технологияи магнитӣ , бо SEAT Arona Beats бадан ду-тонг илова мекунад.
Системаи садои олӣ BeatsAudio як щуввазиёдкунандаи ҳаштканал бо 300 Вт, протсессори садои рақамӣ ва ҳафт баландгӯякро дар бар мегирад; ду твитер дар сутунҳои A ва ду вуфер дар дарҳои пеш, ду баландгӯякҳои васеъ-спектр дар қафо ва ҳатто сабвуфер дар фазое, ки чархи эҳтиётӣ ҷойгир аст.
Барои гирифтани маълумоти бештар дар бораи системаи садоии BeatsAudio ва таҳияи системаҳои аудиоии SEAT, мо бо онҳо сӯҳбат кардем Франческ Элиас, директори департаменти садо ва иттилоотӣ-фароғатии SEAT.
Reason Automovel (RA): Чаро шумо Beats-ро ҳамчун шарик дар ин лоиҳа интихоб кардед?
Франческ Элиас (FE): Beats бисёр арзишҳои моро мубодила мекунад. Он инчунин брендест, ки қароргоҳаш дар Лос-Анҷелеси Калифорния ҷойгир аст ва мо низ дар як минтақаи шаҳр ҳастем. Мо як консепсияи сифати садоро мубодила мекунем ва ҳамон як аудиторияи мақсаднок дорем.
Ба бюллетени мо обуна шавед
RA: Оё баландгӯякҳои SEAT Arona Beats ва SEAT Ibiza Beats якхелаанд?
FE: Дар ҳарду модел ҷузъҳо якхелаанд, аммо барои ба даст овардани сифати садо мо бояд системаҳоро вобаста ба модел ба таври гуногун калибр кунем. Агар шумо дар ин бора фикр кунед, баландгӯяк дар ошхона назар ба баландгӯяк дар меҳмонхона садои дигар мебарорад. Асосан, фарқияти садои байни ду модел ин аст. Аммо мо барои як хел кардани сифати садо сахт кор мекунем. Бо технологияе, ки мо имрӯз дорем, мо метавонем системаҳои садоро барои мутобиқ шудан ба мошине, ки дар он ҷойгир карда шудаанд, калибровка кунем.
РА: Оё баландгӯякҳои хуб барои садои хуб дар мошин кофӣ аст ё ин ки сифати сохти мошин хуб бошад?
FE: Бале, якчанд омилҳое ҳастанд, ки ба сифати садо дар мошин таъсир мерасонанд. Мошин фазои хеле душвор аст. Ҳама маводҳо, ҷойгиркунии ҷузъҳо ... ин ҳама бо садои тавлидшуда халал мерасонад. Мо ҳамчун як гурӯҳ кор мекунем, то сифати беҳтарини садоро таъмин кунем.
РА: Пас, тарҳи дохилии мошин ба сифати садо таъсир мерасонад. Оё шӯъбаи шумо бо шӯъбаи тарроҳӣ якҷоя кор мекунад? Дар кадом лаҳза ба раванди рушди мошин шумо дахолат мекунед?
FE: Бале, мо бо тарроҳон дар раванди таҳияи мошин аз ибтидо кор мекунем, зеро ҷойгиркунии сутунҳо ва худи дохили мошин низ муҳим аст. Ҳатто тарҳи торҳои пӯшонидани сутунҳо муҳим аст! Ҳамин тавр, бале, мо бо шӯъбаи тарроҳӣ барвақт кор мекардем, аммо мо ҳамеша то охири раванд рушди мошинро назорат мекунем.
РА: Ҳадафи асосии шумо ба даст овардани садои табиии имконпазир аст. Ҳангоми таҳияи модели нав барои расидан ба ин ҳадаф чӣ қадар вақт лозим аст?
FE: Умуман, барои таҳияи мошин тақрибан ду-се сол лозим аст. Бо дарназардошти он, ки мо равандро аз аввал оғоз кардем ва онро то ба охир пайгирӣ кардем, мо гуфта метавонем, ки барои таҳияи беҳтарин системаи садоӣ ба мо ин қадар вақт лозим шуд. Мо аз дастаи худ хеле ифтихор дорем, ҳамаи одамоне, ки дар ин раванд иштирок доранд, барои таъмини сифати беҳтарини садо дар моделҳои мо якҷоя кор мекунанд.
Ҳаракати шаҳрӣ
Дар Барселона мо имкон доштем, ки eXS KickScooter, SEAT Electric Scooter-ро озмоиш кунем. Ин яке аз маҳсулотест, ки бренд ҳамчун як қисми стратегияи Easy Mobility пешниҳод мекунад. SEAT eXS ба суръати максималии 25 км/соат мерасад ва 45 км автономия дорад.
РА: SEAT дар оянда моделҳои электриконидашуда хоҳад дошт. Вақте ки мо дар бораи моделҳои гибридӣ ё 100% электрикӣ гап мезанем, дар кори шумо чӣ тағирот ба амал меояд?
FE: Дар мавриди системаи садо, ба мо вақти бештар лозим аст, то ҳамон сифати садоро ба даст орем, зеро таҷрибаи мо бо мошинҳои дорои муҳаррикҳои сӯзишворӣ мебошад. Дар мошинҳои барқӣ дар ибтидо мо садои камтар дорем, албатта, аммо садое, ки мо дорем, дигар аст. Ҳамин тавр, мо бояд кор кунем, ки ҳамон сифати садоеро, ки дар моделҳои муҳаррики сӯзишворӣ мавҷуд аст, таъмин кунем.
РА: Дар чанд соли оянда мо аз системаҳои садои мошин чӣ интизор шудан мумкин аст?
FE: Конфигуратсияи мошин тақрибан якхела хоҳад буд. Тафовуте, ки мо метавонем пешгӯӣ кунем, аз он чизе, ки мо дар презентатсияҳо мебинем, бо формати аудио алоқаманд аст. Мо бештар бо системаҳои бисёрканал кор хоҳем кард, ман фикр мекунам, ки фарқият ин хоҳад буд.
View this post on Instagram
Саволҳои зуд:
РА: Оё шумо ҳангоми ронандагӣ мусиқӣ гӯш карданро дӯст медоред?
FE: Кӣ не?
РА: Кадом навъи мусиқии дӯстдоштаи шумо дар мошин гӯш кардан аст?
FE: Ман якеро интихоб карда наметавонам, бахшиш! Барои ман мусиқӣ хеле эҳсосотӣ аст, аз ин рӯ ҳамеша аз рӯҳияи ман вобаста аст.
RA: Гӯш кардани радио ё рӯйхати навозишро, ки шумо эҷод кардаед, афзалтар мешуморед?
FE: Бештари вақт ман гӯш кардани радиоро афзалтар мешуморам, зеро вақте ки мо рӯйхати плеери худро гӯш мекунем, мо ҳамеша як мусиқиро гӯш мекунем. Бо радио мо метавонем сурудҳои нав пайдо кунем.
Версияҳои Beats SEAT Ibiza ва Arona дар Португалия фурӯхта намешаванд.