Ба ӯ нигоҳ кунед... Ман ҳатто мехоҳам ӯро ба хона барам. ДАР Хонда Э байни "зебо" - истилоҳи техникӣ дар тарроҳӣ, ба ман бовар кунед ... - ва ҷиддият мувозинатро ба вуҷуд меорад, ки ба даст овардан душвор аст. Он аз муносибати Fiat ба тарҳрезии 500 бо натиҷаҳои собитшуда чандон тафовут надорад: муваффақияти бузург ва дарозумрӣ.
Нуқтае, ки он бо Urban EV, прототипе, ки E-ро интизор буд, мувофиқат намекунад, дар таносуб, махсусан дар муносибати байни чархҳои 17 дюйм (калонтар, стандартӣ дар Advance пурқувваттар, дар ин ҷо озмуда шудааст), ки назар хурд, ва bodywork, ки ба назар мерасад, хеле калон барои онҳо.
Як қисми сабаби хурд будани онҳо ба андозаҳои воқеии Honda E аст, ки он қадар хурд нест. Дарозии он 3,9 м (аз SUV-ҳои маъмулии сегмент 10-15 см кӯтоҳтар) аст, аммо бараш 1,75 м (баробар ба дигар SUVs) ва аз 1,5 м зиёд аст - он нисбат ба Suzuki Swift дарозтар, васеътар ва баландтар аст. мисол.
Тарҳи пур аз шахсияти он таваҷҷӯҳи зиёдро ба худ ҷалб мекунад, бештари он мусбат аст. Бадгӯён низ ҳастанд, мисли 500 нафар, каманд, аммо касе ба ин бетараф нест. Ин инчунин як тафовути комилан аз он чизест, ки Хонда дар солҳои охир моро ба он одат кардааст, ки моделҳои он бо хашмгинии аз ҳад зиёди визуалӣ хос буданд - ҳа, Civic, ман ба шумо нигоҳ мекунам…
Агар берунии Honda E буридаи радикалӣ бошад, дар бораи корҳои дохилӣ чӣ гуфтан мумкин аст?
Мо ба пардаи экранҳо муносибат мекунем - дар маҷмӯъ панҷ - аммо ин муҳити аз ҷиҳати технологӣ номувофиқ нест. Баръакс, он яке аз ҷолибтарин интерьерҳо дар ин сатҳ аст, ки натиҷаи омезиши соддагии тарҳи он ва маводҳои онро ташкил медиҳад. Он назар ба фазои маъмулӣ дар мошин бештар фазоиеро, ки шумо дар меҳмонхона пайдо мекунед, ба хотир меорад.
Эҳсоси фазо дар пеш бо набудани консолҳои маъмулии марказӣ, ки он инчунин ба гувороӣ дар киштӣ мусоидат мекунад - гувороӣ, шояд калимае, ки ин интерьерро беҳтар муайян мекунад, тақвият мебахшад.
Мо бисёр сатҳҳои бо матоъ пӯшидашуда дорем (ба монанди дарҳо) ва рахи чӯбӣ (ҳарчанд қалбакӣ) дар матоъ ва ламс хеле хуб иҷро карда шудааст, ки ба қувваи бартаридоштаи панҷ экран ранг ва муқоисаи ҷолиб медиҳад. Пластмассаҳои сахт, ки хоси сегмент мебошанд, низ мавҷуданд, аммо аксари онҳо аз назар дур буда, қисмҳои поёнии дохилиро ишғол мекунанд.
Он бо намуди зоҳирӣ қатъ намешавад ...
...дар интихоби конструкторони Хонда моҳияти воқеӣ вуҷуд дорад, гарчанде ки вақте ки мо бори аввал ба Honda E даромадем, аз сабаби пардаи экранҳое, ки дар пеши мо мепайванданд, он метавонад каме тарсонд.
Сканкунии бортӣ баланд аст, аммо мо зуд фаҳмидем, ки вақте сухан дар бораи иҷрои вазифаҳои маъмултарин ё зуд-зуд меравад (масалан, назорати иқлим), E дӯстона хеле дастрас ва фаҳмидан осон аст.
Бо вуҷуди ин, системаи иттилоотии фароғатӣ як қадами бузурге ба пеш аз он чизест, ки мо то имрӯз дар дигар Hondas дидаем. Истифодааш соддатар ва ба чашм писандтар аст, он танҳо барои аксуламали каме суст ва инчунин васеъ будани худ намерасад.
Вариантҳои зиёде мавҷуданд, яъне менюҳое, ки мо дар ихтиёр дорем - баъзеҳо танҳо ҳангоми ҳаракати нақлиёт дастрасанд - ва баъзан онҳо ҳатто дар ду экран "паҳн мешаванд". Оё дар ҳақиқат ду экран лозим буд? Ман шубҳаҳои ҷиддӣ дорам. Бо вуҷуди ин, онҳо як қисми дохилии тарҳрезӣ ва як қисми ҷолибияти он мебошанд, аммо эҳтиёҷоти онҳо шубҳанок аст.
Ба бюллетени мо обуна шавед
Бо вуҷуди ин, он кори иттилоотии мусофиронро осон мекунад (ҷустуҷӯи истгоҳҳои радио ё ворид шудан ба макони таъинот дар навигатсия) ва мо ҳатто дар ҳолати зарурӣ бо пахш кардани тугмаи виртуалӣ мавқеи экранҳоро тағир дода метавонем.
Оинаҳои виртуалӣ
Вақти рафтан. Мушоҳидаи аввал: мавқеъи ронандагӣ то андозае баланд аст, ҳатто бо курсии дар мавқеи пасттарин. Эҳтимол ин аз он сабаб бошад, ки фарш низ баланд аст (батареяҳо дар фарши платформа ҷойгиранд), ки минбаъд паст шудани курсиро пешгирӣ мекунад.
Худи курсиҳо, ки бо матоъ пӯшонида шудаанд, бештар ба диван монанданд, хеле бароҳатанд, аммо он қадар дастгирӣ намекунанд. Дар чархи рули дуболи чармпӯшшуда низ дар танзими амиқ каме васеъӣ надорад - аммо андоза ва чанг дар сатҳи хеле хуб аст. Бо вуҷуди ин, ин омили муҳим нест ва мо зуд ба идоракунии Honda E мутобиқ шудем.
Пеш аз оғоз кардан, ба оинаи ақиб нигоҳ кунед ва… бало... Оинаи ақиб дар ҷои интизоршуда нест. Бале, Honda E инчунин бо оинаҳои виртуалӣ меояд, ки аз панҷ экран дутоаш (онҳое, ки дар нӯг ҳастанд) тасвирҳои аз ҷониби камераҳои берунӣ гирифташуда нишон дода мешаванд, ки дар он оинаҳо бояд ҷойгир бошанд.
Ин кор мекунад? Бале, аммо... Ин на танҳо одатро талаб мекунад, балки мо дарки умқеро, ки танҳо оина ба даст оварда метавонад, гум мекунем. Дар Хонда шумо бояд инро пай бурда бошед, зеро ҳар дафъае, ки мо сигнали гардишро барои иваз кардани хатҳо фурӯзон мекунем, дар экрани махсус аломатҳои уфуқӣ пайдо мешаванд, ки ба мо кӯмак мекунанд, ки то чӣ андоза дур будани мошинро дарк кунем.
Ҳатто ҳангоми таваққуфгоҳ, набудани огоҳии масофа ташвишовар аст. Сарфи назар аз манёври аълои E, ман ба ҷои оинаҳои ақиб ё ҳатто намуди 360º оинаи марказӣ (он инчунин метавонад тасвири камераи пасиро нишон диҳад) ва чархи классикиро истифода бурдам. мошин дар баробари ..
Бо вуҷуди ин, зарур аст, ки сифати аълои тасвири пешниҳодшуда, ҳатто шабона. То он даме, ки манбаи рӯшноӣ вуҷуд дорад (равшансозии кӯчаҳо ва ғ.), тасвир хеле равшан аст (ҳатто бо таъсири равшани дурахшон дар атрофи чароғҳо ва дигар манбаъҳои рӯшноӣ), танҳо дар сурати мавҷуд набудани рӯшноӣ донадор аст.
Оинаи марказии ақиб дорои реҷаи кори классикӣ мебошад…
Холо дар рох
Агар дар ҳоли истода истода, ба Honda E маъқул шудан хеле осон аст, ман фикр мекунам, ки ҳангоми ҳаракат ба касе муқобилат кардан ба зебогии он душвор хоҳад буд. Намоишҳо хеле боварибахшанд - масалан, 8,3 сония дар 0 то 100 км/соат - ва дастрасии фаврӣ ба онҳо, бидуни дудилагӣ ба модели паймон хусусияти пурқувват мебахшад.
Идоракунии Honda E сабук аст, аммо бо сатҳи хеле хуби вокуниш ва ҳамоҳангии комил бо танзими ҳамвор дар шасси. Аммо, сарфи назар аз нармии модарзодиаш, Honda E онро бо сатҳи дақиқ ва назорати болотар аз онҳое, ки ман дар Opel Corsa-e ёфтам, муттаҳид мекунад.
Чунин ба назар мерасад, ки он воқеан беҳтарини ҳарду ҷаҳон аст, зеро он сатҳи хуби бароҳатӣ (дар шаҳр) ва такмилдиҳӣ (бо суръати баланд) пешниҳод мекунад, дар ҳоле ки рондан аз ҳама бештар динамиктар ва дилрабост.
Агар дар муҳити шаҳрӣ, ки шумо аксари рӯзҳои худро дар он ҷо мегузаронед - ҳатто барои мустақилияти маҳдуд, аммо мо дар он ҷо хоҳем буд... - манёври аъло, намоён ва бароҳатӣ, вақте ки мо тасмим гирифтем, ки ҷустуҷӯ кунем. барои баъзе каҷҳо ё ҳатто гардишҳои оддӣ, дар ин ҷо Honda E бартарӣ дорад.
Он аз он сабаб фарқ мекунад, ки вазни он зиёда аз 1500 кг аст - айбдор кардани "баки сӯзишворӣ", яъне батареяи 228 кг - ва танзими суспензияи нарм ба ҳаракатҳои беназорати бадан табдил намеёбад - баръакс ... Ин мошини варзишӣ нест, балки оромӣ аст. бо суръати баландтар намоиш додашуда таассуроти хеле хуб мегузорад ва рондан воқеан ҷолиб аст - он муқоиса бо Mini Cooper SE, шояд ягонаест, ки қодир аст ба E дар ин департамент баробар шавад.
мудофиаи ларзон...
Агар озмоиш дар ин ҷо ба анҷом расад, дарк ин аст, ки ин яке аз беҳтарин трамвайҳои хурд дар бозор хоҳад буд ва шумо дар ин фарзия хато намекунед - ин ҳоло дар сегменти дӯстдоштаи ман барои ҳама чизест, ки ман дар боло зикр кардам, махсусан барои таҷрибаи ронандагӣ.
Бо вуҷуди ин, парвандаи дифои Honda E вақте ки мо бояд бо ҷанбаҳои хусусияти бештар объективӣ ва амалӣ сарукор дошта бошем, ба лағжиш шурӯъ мекунад.
"Фил" дар ҳуҷра мустақилияти он, дурусттараш набудани он аст. 210 км барои пуриқтидортарин Advance эълон карда мешавад (версияи «муқаррарӣ», иқтидори 136 асп, 222 км эълон мекунад), аммо онҳо дар ҷаҳони воқеӣ ба онҳо базӯр мерасанд - борҳои зуд-зуд интизор шудан мумкин аст. Хеле камтар аз рақибони эҳтимолӣ ба монанди пешвои Renault Zoe, ки тақрибан 400 км таблиғ мекунад ё Opel Corsa-e, ки ман озмудаам, ки бароҳатӣ аз 300 км мегузарад.
Як қисми айб дар батареяи он ҳамагӣ 35,5 кВт/соат аст, аммо Honda E чизи исрофкорӣ шуд. Бренд амалан 18 кВт/соат/100 кмро дар давраи омехта таблиғ мекунад ва чун қоида, мо ҳамеша дар атрофи ин арзиш қадам мезанем - назар ба он чизе ки ман бо дигар трамвайҳои шабеҳ гирифтам.
Ҳатто дар ҷангалҳои шаҳрӣ, ки дар он ҷо имкони бозсозӣ бештар вуҷуд дорад, истеъмол хеле кам шуд — он дар 16-17 кВт/соат дар 100 км боқӣ монд. Ман бояд 12 кВт / 100 км ва ҳатто каме камтар кор кунам, аммо танҳо дар қисмати ҳамвории шаҳри Сете Колинас, дар паҳлӯи дарё, бо баъзе трафик ва суръат, ки аз 60 км / соат зиёд набуд.
Агар мо хоҳем, ки аз сифатҳои хеле хуби динамикӣ ва кори Honda E лаззат барем - тавре ки ман бисёр вақт мекардам - масраф зуд аз 20 кВт / 100 км зиёд мешавад.
Дар консол марказӣ дорандаи коса бозшаванда бо дастаки чарм пинҳон.
Оё дуруст аст ... мошини барқӣ барои ман?
Муҳофизати Хондаи ҷолибтар боз ларзонтар аст Ва вақте ки мо ба дигар "фил" дар ҳуҷра муроҷиат мекунем - бале, ду нафар ҳастанд ... - нархи шумо чанд аст . Мо метавонем мустақилияти хоксоронаи онро боз ҳам осонтар қабул кунем, агар он нисбат ба рақибон ё рақибони эҳтимолӣ нархи пасттар дошта бошад, аммо не…
Honda E на танҳо аз он сабаб гарон аст, ки он электрикӣ аст, ки технологияи он то ҳол бемаънӣ гарон аст, балки он дар муқоиса бо рақибони худ гарон аст (хусусан бо назардошти автономия), ҳатто бо назардошти асоснокии бренди Ҷопон дар додани бештар " премиум» ҷойгиркунии модели шумо.
Advance, версияи олӣ, аз 38 500 евро оғоз мешавад, ҳатто бо назардошти рӯйхати васеи таҷҳизоти стандартӣ. Он ҳатто аз якчанд версияҳои пуриқтидортар ва тезтар Mini Cooper SE гаронтар аст - оне, ки консептуалӣ ба E наздиктар аст ва инчунин "айбдор мешавад" барои автономияе, ки он таблиғ мекунад (+24 км нисбат ба модели ҷопонӣ).
Дар ин ҳолат, тавсия додани Honda E бояд версияи муқаррарӣ бо иқтидори 136 асп (каме сусттар, аммо каме пештар меравад), ки аз 36 000 евро оғоз мешавад. Бо вуҷуди ин, ҳисобҳо дар муқоиса бо рақибони эҳтимолии дорои қудрати якхела, ки ҳамаи онҳо метавонанд бо як пуркунии барқ бароҳатӣ 300 км-ро тай кунанд, ҷамъ намешаванд.