Мо Porsche 911 дорем, амрикоиҳо доранд Chevrolet Corvette ҳамчун нишонаи варзишии ниҳоии он. Бо вуҷуди ин, насли ҳаштум (C8) ваъда медиҳад, ки ҳама чизеро, ки мо дар бораи мошини варзишии афсонавӣ медонем, "зебу гардонанд" - Корвети нав муҳаррикро дар мавқеи пушти марказӣ хоҳад дошт.
Аслан даҳсолаҳо мешавад - аз солҳои 1960 - инҷониб дар бораи Корветт бо муҳаррики паси марказӣ сӯҳбат мешавад. Прототипҳои мухталифе, ки дар тӯли солҳо дар ин самт тарҳрезӣ шудаанд, овозаҳои доимиро ба вуҷуд оварданд, ки он ба зудӣ як Corvette муҳаррики миёна хоҳад буд.
Корветт соли 1953 ба кор андохта шуда, ҳамеша ба меъмории муҳаррики пеш ва чархи паси худ содиқ монд. Пас аз ин қадар овозаҳо, тахминҳои наздик ва изҳороти расмии умедворкунанда, танҳо тақрибан 60 сол лозим шуд, ки муҳаррики миёнаи Корветта ба як далел табдил ёбад.
Ҳоло он расмист. Насли нави Chevrolet Corvette афсонавӣ хоҳад дид, ки муҳаррики он аз мавқеи тӯлонии пеш ба мавқеи тӯлонии марказии пушти кӯчидааст. Муаррифии расмии он 18 июли соли 2019 баргузор мешавад.
Ба бюллетени мо обуна шавед
Чаро тағйир?
Ин тағироти фалсафии куллӣ имкон медиҳад, ки парвозҳои нав ва баландтар ба Корветт, ҳам аз ҷиҳати натиҷа ва ҳам нарх, бахусус дар муқоиса бо аврупоиҳои "экзотикӣ".
Рақобат низ яке аз сабабҳои чунин дигаргунии куллӣ мебошад. Бартариҳои доштани муҳаррики "дар паси шумо" - бо кӯмаки каме аз қоидаҳо - аз ҷониби рақибони он дар схемаҳо нишон дода шудаанд (ҳатто 911 RSR ҳоло муҳаррики миёна аст).
Мо мехоҳем бовар кунем, ки ҳадафи асосии Chevrolet пӯсти сари Ford GT аст, мошине, ки аз замин то рақобат тарҳрезӣ шудааст, ки дар он ҷо тағироти хурдтарини имконпазир барои гардиш дар роҳ анҷом дода шудааст.
Мо аллакай чиро медонем?
Муҳаррик шояд ҳаракат карда бошад, аммо Corvette ба V8 содиқ хоҳад монд. Варианти дастрасӣ, тибқи овозаҳо, эволютсияи LT1-и кунунӣ хоҳад дошт, блоки хурди 6,2 л-и табиатан аспиратсияшуда, ки мо онро дар Corvette-и кунунӣ ёфта метавонем, аммо бо афзоиши қудрат ба арзиши тақрибан 500 от (+ 40 hp) . Чунин ба назар мерасад, ки интиқол бояд танҳо аз қуттии муфтаи дукарата гузарад.
Ин танҳо нуқтаи ибтидоӣ аст. Корветти кунунӣ, дар Худои Қодир ZR1 765 қувваи аспро таъмин мекунад, бинобар ин он беш аз пешгӯӣ мешавад, ки он версияҳои хеле пурқувваттар ва тезтар меояд.
Дар айни замон, овозаҳо дар ҳама ҷо ба назар мерасад - аз таҳияи як турбои дугонаи V8 то версияҳои пурқувваттар; ба системаи гибридӣ, ки ҳар чорро таъмин мекунад; ҳатто вариантҳо, ба монанди корпуси типи тарга.
Бо Корветти "классикӣ" чӣ мешавад?
Chevrolet Corvette C7, ки айни замон ба фурӯш бароварда мешавад, як мошини хеле арзишманд барои нархи дастраси худ (барои як мошини варзишии V8) ва қобили истифода будани он боқӣ мемонад - 425 литри бағоҷ дар соҳаи мошинҳои ҳақиқии варзишӣ ҳамчун меъёр боқӣ мемонад.
Аз рӯи ҳама намудҳо он бояд чанд соли дигар дар бозор боқӣ монад, аммо ҳама чиз ба анҷоми насли Corvette ишора мекунад, зеро мо онро ҳамеша медонистем - Camaro бояд ҷои худро ҳамчун мошини дастраси варзишии V8 ишғол кунад.
Навсозӣ дар соати 12:40: Бар хилофи маълумоти ибтидоии мо, Chevrolet ба итмом расидани истеҳсоли Corvette C7 бо ворид шудан ба истеҳсоли C8 тасдиқ кард. Воҳиди охирини Chevrolet Corvette C7, ки истеҳсол мешавад, як Z06 сиёҳ хоҳад буд, ки 28 июн дар музоядаи шимолу шарқии Коннектикут, ки аз ҷониби Баррет-Ҷексон ташкил карда мешавад, ба фурӯш гузошта мешавад.
Манбаъ: Road & Track.