Боз як офариниши драмавӣ аз ҷониби омодакунандаи ABT, ки дар он ҳеҷ чиз ба тасодуф намемонд. A1 хоксорона ба роҳ медиҳад A1 Яке аз як , як бомбаи мутамаркази таҷовуз, қудрат ва драма, ки агар ба мо гӯянд, ки он вориси A1 аз WRX ё "омади дуюм" -и гурӯҳи B аст, мо бовар хоҳем кард.
Аммо не... Тавре ки аз номаш бармеояд, A1 One of One намунаи беназирест, ки аз ҷониби ABT сохта шудааст ва Дэниел Абт, писари муассиси таҳиягар, ронандаи асосии он мебошад.
Барои мо онро инчунин Audi RS 1 номидан мумкин аст - то ҳол ҳатто як намуди Audi S1 вуҷуд надорад, бо диапазони A1 бо 40 TFSI бо 200 асп ба охир мерасад.
Зиёда аз 400 қувваи асп… дар A1
A1 One of One масъалаи барқро ҳал карда, 200 қувваи 40 TFSI -ро дучанд мекунад - 400 кувваи асп (наздиктар) мебошанд , дар сатҳи Audi RS 3.
Ба бюллетени мо обуна шавед
Аммо, муҳаррик версияи "витаминизатсияшуда" аз 2.0L 40 TFSI нест. Ба ҷои ин, ABT бевосита ба озмун барои муҳаррик рафт. Ин ҳамон воҳидест, ки дар Audi TT-и чемпионати Audi Sport TT Cup истифода мешавад - пойга, ки нашри охирини худро дар соли 2017 дошт, аммо боз ҳам бештари аспҳоро ба A1 хурд медиҳад.
То ҳол ягон мушаххасоти ниҳоӣ вуҷуд надорад, на барои муҳаррик - ABT мегӯяд, ки он каме болотар аз 400 асп аст - на барои иҷроиш, зеро A1 One of One аз ABT ҳанӯз таҳияи худро ба анҷом нарасондааст.
Намуди зоҳирӣ ба мувофиқат
Бештар аз шумораи зиёди аспҳо, он намуди A1 One of One мебошад, ки онро воқеан фарқ мекунад - ABT худро нигоҳ надошт, ин бешубҳа…
Аловҳо хусусияти аслӣ ва ҷасорати он мебошанд, ки гӯё онҳо аз корпус комилан ҷудо шуда, ба он намуди "гуреза" аз WRX ё WRC медиҳад.
Калон кардани мошин, бештар аз услуб, инчунин як чизи зарурӣ буд. Чархҳои қалбакии ERF 19 ″ мебошанд - онҳо ҳалқаҳои аэродинамикии ABT (Aero Rings) бо тиллоро муттаҳид мекунанд - бо шинаҳои Michelin Pilot Sport Cup 2 хеле васеъ печонида шудаанд ва андозаи 265/30 R19 доранд.
Натиҷа? Ин Audi A1 дар пеш 60 мм васеътар ва дар қафо 55 мм васеътар аст, ки дар якҷоягӣ бо чархҳо мавқеи (позиш) модели паймонро дар фарш комилан тағир медиҳад.
Илова ба оташакҳо, бастаи аэродинамикӣ низ хеле намоён аст - спойлери пешакии экспрессивӣ, диффузори қафо ва боли паси мегакарбон, ба ғайр аз майсаи паҳлӯ ва замимаҳо дар кунҷҳои пеши мошин.
Барои анҷом додани корҳои берунӣ, "ранг" (он дар асл печондашуда аст) низ хеле аслӣ аст, ду ранга - нисфи рост бо сурх, нисфи чап бо сиёҳ -, ки инчунин баъзе графикаи секунҷаро дар бар мегирад.
Дарҳои қафо куҷо рафтанд?
Ҳангоми ворид шудан ба дохили дохилӣ, барҷастаи он рӯйпӯши қариб пурраи Алкантара ва набудани курсиҳои қафо аст - дар ҷои он мо бари чархзанандаро пайдо мекунем. Ин инчунин нопадид шудани дастаҳои дари қафоро (A1 танҳо бо панҷ дар дастрас аст) ва аз даст додани функсияҳои онҳо асоснок мекунад (васеъшавӣ инчунин кушодани онҳоро пешгирӣ мекунад).
Интизор нашавед, ки онро барои фурӯш ё истеҳсоли маҳдуд пайдо кунед, аммо Audi RS 1-ро бешубҳа чӣ кор карда метавонад.
Ҳамин тавр, мо бо як видеои худи Даниел Абт ба анҷом расидем - як чизи тӯлонӣ, тақрибан 30 дақиқа ва бо забони олмонӣ, аммо бо субтитрҳои англисӣ - дар он ҷо мо метавонем лоиҳаро аз оғози он ба таври мухтасар пайгирӣ кунем ва дар куҷо мо бо тамоми ҷузъиёти ин шинос шавем. девонагӣ мутамарказ оид ба чархҳои.