Мехоҳед ё не, SUV ва кроссоверҳо масъули асосии барқарорсозии бозори Аврупо дар солҳои охир буданд. Ва ҳамон тавре ки дар мошинҳои муқаррарӣ, мо метавонем онҳоро ба сегментҳои аз ҳама гуногун ҷойгир кунем ва андоза омили асосии фарқкунанда мебошад (гарчанде ки на ҳамеша идеалӣ).
Ин SUV ва кроссовери хурд буд - сегменти B ё аксар вақт SUV/Crossover паймоне номида мешавад, ки аз ҷиҳати пешниҳодҳо ва ҳаҷми бозор бештар афзоиш ёфтааст: дар соли 2009 ҳудуди 125 ҳазор адад фурӯхта шуда буд, дар соли 2017 ин рақам беш аз 10 маротиба афзуда, аз 1,5 миллион адад гузашт. (рақамҳои JATO Dynamics).
Бо вуҷуди ин, нофаҳмиҳо ба миён омад, зеро дар як сегмент мо пешниҳодҳои комилан гуногун дорем, ки ба онҳо рақиб нестанд: Citroën C3 Aircross бо Volkswagen T-Roc ё SEAT Arona бо Dacia Duster чӣ кор дорад.
Тавре ки шумо мебинед, ягон рецепти пешакӣ муайяншуда вуҷуд надорад, ҳатто маҷмӯи андозаҳои стандартишуда - мо пешниҳодҳо дорем, ки аз 4,1 м ба монанди Renault Captur то зиёда аз 4,3 м мисли Toyota C-HR.
Мавқеъгирии бархе аз ин моделҳо, ки ба ҳеҷ бахше мувофиқат намекунанд, дар баҳсҳои бешумори интернетӣ ва “суҳбатҳои қаҳва” ҳукмфармост ва ҳатто расонаҳо барои рӯшанӣ ёрӣ намекунанд.
Эҳтимол, парвандаи аз ҳама "дабдабанок" ба Volkswagen T-Roc дахл дорад, ки вобаста ба нашр ё ақида ҳам дар сегменти B (Captur, Stonic ва ғайра) ва ҳам дар сегменти C (Qashqai, 3008 ва ғайра) муттаҳид шудааст. Аммо, барои онҳое, ки онро дар сегменти B ҷойгир мекунанд, имсол T-Cross пайдо мешавад, кроссовер бо пойгоҳи Поло. Пас, T-Roc дар куҷост?
B-SUV, як лода барои тамғаҳо
Ин ошуфтагии мавқеъгирӣ ва сегментҳо на танҳо бо сегменти B ва ҳатто ба SUVҳо маҳдуд аст, аммо маҳз дар ин навъи пешниҳод ва сегмент (B-SUV) мо метавонем ин таҳаввулотро дар сегментатсияи бозор беҳтар мушоҳида кунем.
Ба ибораи дигар, сегменти B, дар SUV/Crossover, ба таври возеҳ ба ду тақсим карда шуд. Оё мо ҳоло дар ҳузури як сегменти мобайнии нав ҳастем, ки мо метавонем онро B+ меномем?
Сабаби ин тақсимоти афзояндаи возеҳ дар муваффақияти тиҷоратии B-SUVҳост - онҳо барои тамғаҳо мебошанд. Мошинҳои хурди SUV/Crossovers одатан аз моделҳои сегменти B гирифта мешаванд, ки хароҷоти истеҳсолии якхела доранд, аммо бо нархҳои баландтар дар минтақаи якчанд ҳазор евро. Аммо ба ҳар ҳол имкон дорад, ки ин лодеро бештар пул кунад.
Барои ин, мо мебинем, ки брендҳо дар ду модел барои як сегмент шартгузорӣ мекунанд. Парвандаи Volkswagen T-Roc/T-Cross як мисол аст, аммо он ягона нест. Мо ба наздикӣ фаҳмидем, ки Ҷип барои баровардани SUV хурдтар аз Renegade омода аст - охирин ба андозаи андоза ба сегменти C наздиктар аст ва барои пешниҳоди паймонтар дар зер ҷой мегузорад.
Овозаҳо нишон медиҳанд, ки Renault стратегияи шабеҳро пешниҳод мекунад. Captur, пешвои сегмент, бояд дар соли 2019 бо модели дуюм ҳамроҳӣ карда шавад. Ягон боварӣ нест, ки он Grand Captur хоҳад буд - бренд аллакай дар баъзе бозорҳо Kaptur-ро мефурӯшад (бале, бо K), Captur дарозтар. (платформаи Dacia Duster) - ё оё он кроссовери барқӣ хоҳад буд, аммо бо шахсияти худ, тавре ки дар байни Clio ва Zoe рӯй медиҳад.
То он даме, ки талабот ба SUV/Crossover боқӣ мемонад, ин парокандагӣ ва тақсимоти сегментҳои анъанавӣ бояд идома ёбад ва тақвият дода шавад.