маро гумроҳ карданд. Вақте ки Nissan эълон кард, ки пас аз муаррифии трамвайи футуристии дельтоиди Nissan BladeGlider, ба Toyota GT86, ба истилоҳ бӯҳронии миёнарав посух хоҳад дод, нисфи ҷаҳон, аз ҷумла ман, гумон карданд, ки консепсияи радикалӣ чунин хоҳад буд. рақиби (бисёр бештар) алтернатива ба Toyota GT86.
Бо назардошти эълони он, ки BladeGlider дар зери Nissan 370Z сохта ва ҷойгир карда мешавад, ин як вокуниши ғайримуқаррарӣ ва ҳатто аҷибе аз ҷониби Nissan ба рақиб ва бартарӣ аз динамика ва таҷрибаи ронандагии GT86 хоҳад буд.
Оҳ, чӣ қадар хато кардем. Ниссан ҳанӯз дар дасташ корт дошт…
Хушбахтона, ҷаҳони мошинсозӣ ҳоло ҳам қодир аст сюрпризҳо ва Nissan, имсол дар сюрпризҳо ҳосилхез шуд! Барои дидани Nissan IDx Freeflow ва Nissan IDx Nismo, мо маҷбур шудем, ки ифтитоҳи автосалони Токиоро интизор шавем. Ин ду купе аз паси чархдор мебошанд, ки нуқтаи вуруд ба мошинҳои варзишии брендро ваъда медиҳанд. Бо эстетикаи ретро футуристӣ нишон дода шудааст, дар ин ҳолат музе Datsun 510 мебошад, пеш аз ҳама дар варианти дилхоҳ ва рамзии ҳама, BRE (Brock Racing Enterprises), ки дар солҳои 70-ум дар схемаҳои Амрико ҷойгир шуда буд.
Ин тафсири ретро футуристии Datsun 510, ҷолиб аст, ки аз ҳамкории наздиктари байни Nissan ва он чизе ки бренди ватании рақамиро дубля мекунад, тарҷума мекунад, ҷавонони пас аз соли 1990 таваллудшуда, ки аллакай аз синни хурдсолӣ дар ҷаҳони рақамӣ пурра ғарқ шудаанд ва яке аз муҳимтарин бо назардошти коҳиши таваҷҷӯҳи ин насл ба ҷаҳони мошинсозӣ, ба истеҳсолкунандагон дахл дорад.
Эстетикаи ретро дар натиҷа аҷиб ба назар мерасад, бо назардошти синну соли онҳое, ки дар он иштирок мекунанд (510 дар солҳои 60 таваллуд шудааст). Аммо биёед фаромӯш накунем, ки мо инчунин бо насли Playstation сару кор дорем, ки ман тасаввур мекунам, ки тӯли рӯзҳо нури офтобро надида, GranTurismo бозӣ карда, тавассути бозӣ, бо як қатор мошинҳои барҷаста ва рӯйдодҳои таърихӣ.
Дар 510 дар ҳарду Nissan IDx силуэти классикӣ аз 3 ҷилд, таносубҳои умумӣ, сатҳҳои ҳамвор ва гузаришҳои тез ва хуб нишондодашуда байни ҳамворҳои амудӣ ва уфуқии корпуси кузов намоён аст. Андозаҳо хеле паймонанд, ҳамагӣ 4,1м дарозӣ, 1,7м бар ва ҳамагӣ 1,3м баландӣ доранд. Муолиҷае, ки ба унсурҳое, ки дар тамоми корпус паҳн шудаанд, инчунин Datsun 510-ро ба вуҷуд меорад, аммо бо истифода аз имкониятҳои технологӣ ва пайравӣ аз тамоюлҳои эстетикии навтарин бо назардошти ҷанбаҳое ба монанди боми "шинокунанда" ба таври воқеан муосир тафсир карда мешавад.
Nissan IDx Freeflow равиши бештар дарбаргиранда, осудатар ва ҳатто шевотарро мегирад. Чунин ба назар мерасад, ки он аз ҷиҳати визуалӣ ба Datsun 510 наздиктарин аст, ҳатто бо ранге, ки барои берунии берунӣ интихоб шудааст, бешубҳа хеле солҳои 70-ум аст. Интерьери навъи "lounge", бештар классикӣ ва бо ҷузъиёти лазиз, ба мисли деним барои пӯшидани курсиҳо, ки дар он омехта мешавад, истифода мешавад. комилан бо характери ностальгиктараш.
Nissan IDx Nismo як хашмгинии холис аст…
...бо илова кардани як қатор асбобҳо, ки ҳадафи мошинро равшан нишон медиҳанд. Чархҳои иловагӣ 10 см васеъ ва саховатмандтар 19-дюймаи ба он як GRRRRR хеле бештар медиҳад. Тафсири дубораи унсурҳои гуногун, ки онро аз IDx Freeflow фарқ мекунад, ба монанди оптика ва илова кардани унсурҳои дигар, ба монанди ихроҷҳои баромади паҳлӯӣ ё дастгоҳи аэродинамикӣ дар охири купе сахттар, ба таври возеҳ муносибати "кордро ба дандон" даъват мекунад. вахти он расидааст, ки уро ба порчаи асфалти дустдоштаамон барем.
Интерьер инчунин бо муомилаи барҷастае қайд карда шудааст, ки сурх ва сиёҳ рангҳои муқаррарӣ мебошанд, инчунин Алкантара ва карбон ламси пойгаро мебахшанд. Ду рақами даврашакл, ки анъанавӣ аналогӣ мебошанд, ниятҳои ин консепсияро комилан муттаҳид мекунанд.
Ҳавасманд кардани онҳо муҳаррикҳои аллакай маълуманд. IDx Nismo ҳамон 1,6 DIG-T-ро бо Nissan Juke Nismo тақсим мекунад, ки бояд ба дусад қувваи асп баробар бошад. IDx Freeflow бо имкони гирифтани ду муҳаррики 1.2 ва 1.5 эълон шудааст. Дар ҳарду ҳолат интиқол тавассути қуттии CVT анҷом дода мешавад ... як дақиқа интизор шавед ... CVT?! Ҷиддӣ? Аммо чаро, Ниссан?!
Агар Toyota GT86 аз ҷониби Nissan ҳамчун мошин барои бӯҳронҳои миёнаҳаҷм ҳисобида шавад, бренд умедвор аст, ки бо IDx ретро-футуристӣ ба аудиторияи ҷавонтари синнашон аз 30 сола мерасад. Барои ин, он нисбат ба нархҳое, ки рақиби худ ситонида мешавад, нархҳои дастрастар пешниҳод мекунад. Аммо ин як тахмин аст. Ниссан ҳоло истеҳсоли IDx-ро тасдиқ намекунад, танҳо изҳор мекунад, ки вокуниш ба он арзёбӣ мешавад. Қобилияти саноатии ин мафҳумҳо то ҳол дур ба назар мерасад, аммо ҳамон чизе дар бораи Қазон гуфта шудааст, ки боиси пайдоиши Ҷук мешавад.
Муайян аст, ки ду Nissan IDx сюрпризҳо ва яке аз бузургтарин ситораҳои салони Токио буданд . Умедворем, ки онҳо ба хусусияти консептуалӣ қонеъ нашаванд ва ба наздиктарин хати истеҳсолӣ роҳ меёбанд. Пур аз шахсият, бар хилофи ҳама гуна рақиби гипотетикӣ, ҷолиб, дастрас ва бо ёрии ронандагии паси чарх барои таҷрибаи динамикӣ ва одаткунандаи ронандагӣ, ин танҳо як навъ махлуқҳои чархдорест, ки ҳар як мухлис дар ҷустуҷӯи он аст ва умедвор аст, ки он хоҳад буд. насли нави мухлисонро ба худ ҷалб кунед .. Nissan доираи васеи бозори мошинҳои варзиширо фаро мегирад: аз Godzilla GT-R Nismo, ки ҳамеша харобшаванда аст, то BladeGlider ҷолиб ва аҷиб ва ҳоло бо паҳлӯҳои дастрастари масъала мубориза мебарад. Орзуи тавлиди онҳо боқӣ мемонад.
Аммо дар бораи CVT фаромӯш кунед, лутфан!
