ДАР Abarth 595C Monster Energy Yamaha яке аз охирин нашрияҳои махсус ва маҳдуд (2000 адад, дар ин ҳолат) мушаки хурд ва (хеле) собиқадори киса аст, ки шарикии байни Abarth ва Yamaha, ки аз соли 2015 идома дорад, таҷлил мекунад, ки ҳоло нӯшокии маъруфи энергетикӣ ҳамроҳ шуд.
Дар навбати худ, ин вохӯрии пас аз се сол бо мушаки кисаи бренди каждум аст. Ман то ҳол он лаҳзаро равшан дар ёд дорам, зеро он аз ҳама радикалӣ иборат буд: аҷиб 695 Biposto.
Албатта, ин 595C Monster Energy Yamaha аз расидан ба ҳамон сатҳи радикализм дур нест - ин силсилаи махсус, пеш аз ҳама, бо намуди зоҳирии худ фарқ мекунад - аммо ин бозсозӣ хислати "заҳролуд" -и каждуми хурдро ба хотир меорад, ки пас аз чанд километр саросематар аст, моро водор мекунад, ки ҷанбаҳоеро, ки камтар иҷро шудаанд ё ба таҷдиди амиқ ниёз доранд, фаромӯш кунем.
Комил? Дур аз он
Бо лату кӯби зиёд гаштан лозим нест. Abarth 595C Monster Energy Yamaha аз комилият дур нест ва санҷиши зуд ва объективӣ маҳдудиятҳо ва нокомии онро таъкид мекунад.
Ростӣ, он дар соли 2008, вақте ки аввалин 500 нафари "заҳролудшуда"-и Абарт озод карда шуд, комил набуд ва ин бешубҳа баъд аз 13 сол ҳам нест, гарчанде ки дар тӯли солҳо он чанд беҳбудиро ба даст овардааст.
Ҳатто пеш аз парвоз, мо мавқеи хуби ронандагӣ пайдо намекунем - барои як сокини шаҳр бештар тарҳрезӣ шудааст, на барои мошини хурди варзишие, ки ӯ мехоҳад бошад. Мо хеле баланд нишастаем, руль фа-кат баландии худро танзим мекунад ва гайр аз ин аз хад зиёд калон аст.
Истиснои ҷойгиркунии қуттии панҷсуръати дастӣ, ки дар ҳама сатҳҳо аъло аст. Ҳамеша "дар даст ба насл", баланд ва наздик ба руль - ба хотир меорад Honda Civic Type R EP3 -, он танҳо як пластикаи ламс аст, сарфи назар аз дақиқ ва бо роҳи дуруст.
Силсилаи махсуси Monster Energy Yamaha ҳамчун 595 ва 595C ва бо интиқоли дастӣ ё нимавтоматӣ дастрас аст. Он дорои корпуси дутоги кабуд ва сиёҳ (ҳамаи сиёҳ ҳамчун вариант) ва аксентҳои Тар Грей мебошад. Он дорои стикерҳои логотипи "Monster Energy Yamaha MotoGP" дар паҳлӯ ва "Чанголи Monster" дар капот.
Қайд инчунин барои курсиҳои варзишӣ, ки дар ин версияи махсус бо аксентҳои кабуд ва логотипи Monster Energy фармоишӣ шудааст, ки дар танзим ва дастгирии пойҳо амплитудаи бештар надоранд, аммо паҳлӯ хуб аст.
каждум овози баланд
Вақте ки мо 595С-ро бедор мекунем, ҳама чиз беҳтар мешавад. Садои басс ва хироҷӣ, ки аз ихроҷҳои Record Monza мебароянд - бо клапани фаъол, ки ҳангоми интихоби режими варзиш кушода мешавад ва баланд бардоштани овоз - "аз ҷиҳати сиёсӣ нодуруст" буда наметавонад ва ҳар дафъае, ки мо аз табассуми ночиз канорагирӣ мекунем. мотор.
Садое, ки ба намуди зоҳирии мошина мувофиқ аст, ҳатто аз муҳаррики турбоагрегатӣ, ҳайратовар аст, имрӯз як навъи муҳаррики аз ҳад мутамаддин ва ором аст, ки ҳатто дилгиркунанда аст.
1.4 T-Jet, ки ин мушаки кисаро муҷаҳҳаз мекунад, аслан чунин нест. Шояд синну соли баланди он (он соли 2003 ба бозор ворид шудааст) аст, ки пайдоиши он ба оилаи афсонавии муҳаррикҳои FIRE, ки дар солҳои 80-уми асри гузашта таваллуд шудаанд, бармегардад, ки ба он имкон медиҳад, ки ин хислати бештар аз меъёр дошта бошад.
Ин қалб ва ҷони ин каждум аст, ки 165 асп ва 230 Нм фарбеҳро дар 3000 чархзанӣ дастрас мекунад, на танҳо кори пурқувватро таъмин мекунад, балки мавҷудияти аълои ин муҳаррик - танҳо дар ҳолати бекорӣ бедор мешавад ва бидуни дудилагӣ фишори қавӣ ва устуворро нигоҳ медорад. , ҳатто зиёда аз 5500 чархзанӣ, ки дар он ҷо он ба ҳадди қудрати худ мерасад - он имкон медиҳад, ки суръатро барқарор кунад ва панҷ таносуб беш аз кифоя мебошанд.
Олиҷаноб, аммо танҳо дар қисмҳои мушаххас
Ҳангоми ҳаракат, ин мушаки баланд ва танги ҷайбӣ бо ҳамагӣ 2,3 м пойгоҳи чарх ва болиштҳои устувор (шинаҳои профили паст ҳам кӯмак намекунанд) савори бароҳаттарин ва тозатаринро кафолат намедиҳад. Ва ин дар ошёнаҳои хуб ё оқилона.
Дар ошёнаҳои аз ҳама харобшуда, агар имконпазир бошад, аз онҳо канорагирӣ кунед. Вай ҳеҷ гоҳ дар ҷои худ намеистад, ба назар мерасад, ки пайваста дар гирду атроф ҷаҳиш мекунад ва ин ба мисли "тормоз" мешавад, зеро вақте хоҳиши "ҳамла" кардан ба роҳ ба таври қатъӣ пайдо мешавад.
Ҳангоми нигоҳдории ман аз Abarth 595C Monster Energy Yamaha - фарши хушк, обу ҳаво ҳамеша "зидди" буд ва ман онро надидаам. Чароғаки назорати кашиш/устуворӣ (ки мо онро хомӯш карда наметавонем) ба қадри кофӣ дурахш мекард, алахусус ҳангоми баромадан аз каҷҳои бо роҳи пурқувваттар.
Бо вуҷуди ин, дар давоми шаб "лаҳзае дар офтоб" буд. Тағйир додани курс дар ҷараёни иктишофи динамикии мушаки ҷайби маро ба роҳи дурдасти кишвар бурд, ки беҳтар мумфарш ва гардишҳои кофӣ душвор барои гузоштани саволҳо ба 595C.
Хатто, ки фарш то андозае нам бошад хам, каждуми хурдакак дурахшид. Устоди чолокии баланд ва вокуниши фаврӣ, шасси аз муқовимат бо депрессия, часпакҳо ва дигар қонуншиканиҳо озод шуда, самаранокии баланд нишон дода, ба зеристгоҳ далерона муқовимат нишон дод, аммо ҳеҷ гоҳ хислати "Ҷаноб" -ро нишон надод. Дуруст."
Оё ҳарчанд хомӯш кардани назорати кашиш/субот имконнопазир буд, онҳо ба қадри кофӣ иҷозат доданд, ки ақибро дар ҳамла ба баъзе кунҷҳо таҳрик кунанд ва муносибати ин импро ҳангоми гардиш танзим кунанд - ин як лаззати бузург буд. Дар ин рӯзҳо он қадар мошинҳо вуҷуд надоранд, ки мо метавонем онҳоро ба он айбдор кунем, ки рондан воқеан ҳаяҷоноваранд, махсусан дар ин сатҳҳои поёнии бозор.
Он чизе, ки лаҳзаҳои "корд дар дандон" ба миён омаданд, ин буд, ки то чӣ андоза каме режими варзиш лозим аст - 595C аллакай хашмгин аст. "сарчашма". Ягона хусусияте, ки ман мехоҳам аз ҳолати варзиш ба "муқаррарӣ" гузарам, ин равшании олии педали газ аст, ки ба ман маъқул аст. Рули вазнинтар дар Варзиш, мисли бисёр дигарон, онро ҳеҷ гоҳ беҳтар намекунад.
Чароғи эҳтиётӣ аллакай?
Вақте ки мо хурсандӣ мекунем, вақт зуд мегузарад... ҳамон тавре, ки бензин аз бак нопадид мешавад - ҳамин тавр аст... Сарфи назар аз ҳаҷми хурди ин каждум, дар муқоиса бо дигар муҳаррикҳои турбоагрегати рақибони дорои шабеҳи онҳо иштиҳои калонсолон дорад. рақамҳо.
Баки хурд (35 л) ёрӣ намедиҳад ва пас аз чанд километр сахттар ва печидатар фурӯзон шудани чароғи эҳтиётӣ кӯшиш кард, ки рӯҳҳоро нам кунад — компютери бортӣ қариб 12 литрро қайд кард.
Дар суръати мӯътадил, иштиҳо то андозае баланд боқӣ монда, дар роҳи кушод ва шоҳроҳ аз 6-7 литр буд, аммо бо илова кардани ронандагии шаҳр ба омехта, рекордҳо одатан 8,0 л/100 км буданд.
Мошини навбатии худро кашф кунед:
Оё мушаки киса барои ман дуруст аст?
Комил? На аз наздик ва объективона ва окилона махдудиятхоро ошкор мекунад. Гарчанде ки он хусусияти истисноӣ дорад, нархи Abarth 595C Monster Energy Yamaha онро бо мошинҳое, ки тезтар ё тезтаранд, баробар бо хусусияти “додан ва фурӯш” ва бешубҳа ҳамаҷониба, васеъ ва қобили истифода қарор медиҳад.
Мошинҳо ба монанди Ford Fiesta ST, Hyundai i20 N ё ҳатто Mini Cooper S пешниҳодҳои мукаммалтар ва бо созишҳои камтар нисбат ба мошинҳои каждуми хурд мебошанд. Аммо дар ин сатҳ ақл ва объективӣ дар мадди аввал намеистад.
Abarth 595C "далели собитшуда" аст, ки набудани ақли солим ва эҳсосот метавонад як далели боварибахш барои интихоби "бозича"-и навбатӣ бошад, зеро хароҷоти ҷорӣ барои интихоби мошин барои истифодаи ҳамарӯза мебошад.
595C-ро барои хислат, кор ва чусту чолокии он қадр накардан ғайриимкон аст - он як маркази эҳсосот аст ва чун дар роҳҳои кишвар дидан осон аст, бисёре аз онҳое ҳастанд, ки то ҳол аз он "газида" шудаанд ва ҳама хосиятҳо ва маҳдудиятҳои онро қабул мекунанд. .