ДАР ArcFox Alpha-T мехоҳад ба сегменти SUV-и дараҷаи миёнаи электрикӣ ҳамла кунад, ки ваъда медиҳад, ки ба зудӣ хеле рақобатпазир мешавад, аммо ин маънои онро надорад, ки BAIC - ҳадди аққал дар айни замон - аз нияти ворид шудан ба Аврупо (дар соли 2020 эълон шудааст) ва бо рақибони шадид, ба монанди BMW iX3, Audi e-tron ё Porsche Macan-и оянда мубориза баред.
Alpha-T дарозии 4,76 м аст ва вақте ки мо ба хатҳои берунии он назар мекунем (дар он ҷо мо таъсири ин ё он Porsche ва ин ё он SEAT-ро эътироф мекунем), аз пешниҳодҳои хандаовар дур ба як пешниҳоди ҷиддӣ ба назар мерасад. Истеҳсолкунандагони чинӣ дар гузаштаи на он қадар дур ошкор карданд.
Табиист, ки мо аз ин камолоти услубӣ камтар ҳайрон мешавем, агар донем, ки BAIC истеъдоди "нимнафақа" Уолтер Де Силваро киро кардааст, ки бо ҳаммуаллифи мошини варзишии ArcFox GT оғоз шуда ва дере нагузашта дар эҷоди мошин кӯмак кардааст. хусусиятҳои ин Alpha-T.
Пешгӯии хубе, ки берун аз он боқӣ мондааст, дар дохили мошин ҳам бо фазои саховатманди дохилии дохилии он, ки бо паҳнои чархи 2,90 м иҷозат дода шудааст, ва хусусияти автомобили комилан электрикӣ ва инчунин бо сифати мавод тасдиқ карда мешавад. Қисмати бағоҷ ҳаҷмаш 464 литрро ташкил медиҳад, ки онро тавассути пӯшонидани пушти курсии қафо зиёд кардан мумкин аст.
Таъсири Alpha-T ба нахустнамоиши ҷаҳонии он, таҳти таваҷҷӯҳи дар намоишгоҳи заифшудаи Пекин дар охири соли гузашта, на танҳо мусбаттар буд ва аз сабаби пандемия, ки ин ҳодисаро то ба сатҳи ҷаҳонӣ коҳиш дод, на танҳо мусбаттар буд андозаи ярмаркаи автомобилҳои минтақавӣ.
Сифат аз интизориҳо болотар
Пӯст, Алкантара ва пластикаи баландсифат мавҷуданд, ки таассуроти ниҳоии сифати қабулшударо бо рақибони бонуфузи аврупоӣ баробар мекунанд, ки ин чизи комилан ғайричашмдошт аст.
Дар поёни панели асбобҳо ва инчунин дар як унсури танги панелҳои дарҳо якчанд пластикҳои сахт ламс мавҷуданд, аммо онҳо ба таври визуалӣ хуб "ҳал карда шудаанд", ба ғайр аз имкони дар қисмҳои ниҳоӣ мондан барои муштарии серталаби аврупоӣ. .
Ҷойҳо, идоракунӣ ва се экрани калон - бузургтарини онҳо маркази иттилоотии уфуқӣ мебошад, ки то мусофири пеш паҳн мешавад - таассуроти олии олӣ меоранд. Функсияҳои гуногунро тавассути ламс ё имову ишора ба осонӣ фаъол кардан мумкин аст, унсурҳое мавҷуданд, ки метавонанд ба мусофири пеш фиристода шаванд ва конфигуратсияи экранҳо танзим карда шаванд.
Дар версияи чинӣ мо дар ин ҷо роҳнамоӣ кардем - дар роҳи озмоишии Magna Steyr дар Грац, Австрия ва дар зери махфияти васеъ - минтақаи берунии пеш ва паси Alpha-Tро ҳангоми рондан тасвир кардан мумкин аст. Назорати иқлим тавассути экрани поёнӣ идора карда мешавад, ки ба Audi e-tron ҳам аз ҷиҳати шакл ва ҳам аз ҷиҳати функсия хеле монанд аст.
Баръакси моделҳои олмонӣ, ки Alpha-T мехоҳад бо онҳо рақобат кунад, дар ин ҷо муҳаррикҳои бензин ё дизелӣ вуҷуд надоранд, танҳо ҳаракати электрикӣ.
Дар Аврупо таҳия шудааст
Рушди мошинҳо ба Magna Steyr дар Австрия (ба BAIC дар Чин роҳбарӣ намекунад) нигаронида шудааст, ки дар версияҳои гуногун бо гардонандаи пеш, гардонандаи 4 × 4 (бо муҳаррики электрикӣ дар болои ҳар як тир) ва инчунин андозаҳои гуногуни батарея кор мекунад. , қудрат ва мустақилият.
Версияи олӣ, ки барои ин таҷрибаи кӯтоҳ дар паси чарх ба мо бовар карда шудааст, дорои гардонандаи чорчарҳа ва иқтидори максималии 320 кВт мебошад, ки иқтидори максималии 435 асп (160 кВт + 160 кВт барои ҳар як муҳаррики электрикӣ) ва 720 Нм ( 360 Нм + 360 Нм), аммо он метавонад барои як муддати маҳдуд анҷом дода шавад (ҳосилнокии баланд). Истеҳсоли доимӣ 140 кВт ё 190 қувваи асп ва 280 Нм аст.
Alpha-T қодир аст, ки спринтро аз 0 то 100 км/соатро ҳамагӣ дар 4,6 сония ба анҷом расонад ва сипас ба суръати баланд то 180 км/соат маҳдуд шавад, ки ин барои мошини 100% электрикӣ оқилона (ва муқаррарӣ) аст.
Дар ин ҳолат, батареяи литий-ион дорои иқтидори 99,2 кВт соат аст ва истеъмоли миёнаи эълоншудаи он 17,4 кВт/100 км маънои онро дорад, ки он метавонад ба 600 км мустақилияти максималӣ (бо муқаррароти WLTP тасдиқ карда шавад) мерасад, ки аз он зиёдтар аст. рақибони он. Аммо вақте ки сухан дар бораи пуркунии барқ меравад, ArcFox ин корро хуб намекунад: бо иқтидори ҳадди аксар 100 кВт, Alpha-T барои пур кардани батарея аз 30% то 80% тақрибан як соат вақт лозим аст. аз рақибони эҳтимолии немисии худ баръало пеш хоҳад рафт.
Рафтор бо маржаи пешрафт
Вақти он расидааст, ки чархишро оғоз кунем ва фавран дарк кунем, ки ин версияи мо дар дасти мо барои бозори Чин таҳия шудааст. Аз ин рӯ, шасси - бо тарҳбандии MacPherson дар таваққуфгоҳи пеш ва тири паси бисёрқабата мустақил - афзалияти комилро ба тасаллӣ медиҳад, ки ҳатто ҳангоми вазни зиёди батарея ба назар мерасад.
Параметри версияи эҳтимолии аврупоӣ бояд “хушктар” бошад, то устувории бештарро таъмин кунад, на камтар аз он, ки амортизаторҳо мутобиқ нестанд, ин маънои онро дорад, ки ҳар гуна режими ронандагӣ (Эко, Комфорт ё Варзиш) интихоб карда мешавад, ҳеҷ гуна вокуниш вуҷуд надорад. Чизи ба ин монанд бо руль, аз ҳад бехабар ва хеле сабук, махсусан дар суръати баланд рух медиҳад.
Намоишҳо дар сатҳи беҳтаранд, ҳатто агар мо як мошини SUV-и 2,3 тоннаро идора карда истодаем, ки ин ба ду муҳаррики электрикӣ вобаста аст. Агар он барои ҳаракатҳои баръало ва дарозии корпус намебуд, тақсимоти мутавозини масса ва чархҳои саховатманди 245/45 (дар чархҳои 20 дюймӣ) натиҷаҳои беҳтар мебуданд.
Дар ниҳоят, оё ArcFox Alpha-T имкони ворид шудан ба бозори серталаби Аврупоро дорад?
Аз нуқтаи назари тарҳрезӣ ва атрибутҳои техникӣ (батарея, қувваи барқ) ҳеҷ шакке нест, ки он дорои якчанд дороиҳои ҷолиб аст, гарчанде ки он дар ҳеҷ кадоми онҳо беҳтарин нест.
Пеш аз он, бояд тамоми корҳои маркетингӣ анҷом дода шаванд, то бренди ArcFox ва гурӯҳи BAIC аз нодида гирифта шаванд, дар қитъаи мо, шояд бо дастгирии Magna, ки дар Аврупо аз шуҳрат доранд.
Дар акси ҳол, ин як мошини дигари SUV-и чинӣ хоҳад буд, ки орзуҳои таъхирнопазири муваффақият хоҳад дошт, гарчанде ки нархи рақобатпазири ваъдашуда метавонад баъзе мавҷҳоро ба вуҷуд орад, ин агар тасдиқ карда шавад, ки ин версияи олӣ ва муҷаҳҳазшуда камтар аз 60 000 евро арзиш дорад.
Мошини навбатии худро кашф кунед
Мубодилаи воқеӣ дар баробари SUV-ҳои электрикии тамғаҳои пурқудрати олмонӣ, аммо ба пешниҳодҳои дигар ба монанди Ford Mustang Mach-E наздиктар аст.
Рӯйхат
| ArcFox Alpha-T | |
|---|---|
| Мотор | |
| Моторҳо | 2 (яке дар тири пеш ва дигаре дар тири ақиб) |
| кувва | Иқтидори доимӣ: 140 кВт (190 HP); Қулла: 320 кВт (435 HP) (160 кВт барои як муҳаррик) |
| Бинарӣ | Давомнокӣ: 280 Нм; Қулла: 720 Нм (360 Нм дар як муҳаррик) |
| Ҷараён | |
| Таркиш | интегралӣ |
| Қуттии фишанг | Қуттии коҳиши муносибатҳо |
| Барбҳо | |
| Навъи | ионҳои литий |
| Иқтидор | 99,2 кВт |
| Бор карда мешавад | |
| Қувваи ҳадди аксар дар ҷараёни мустақим (DC) | 100 кВт |
| Қувваи ҳадди аксар дар ҷараёни тағйирёбанда (AC) | Н.Д. |
| вақтҳои боркунӣ | |
| 30-80% 100 кВт (ДС) | 36 дақиқа |
| Шасси | |
| Таваққуф | FR: Макферсони мустақил; TR: Multiarm Independent |
| тормоз | Н.Д. |
| Самт | Н.Д. |
| диаметри гардиш | Н.Д. |
| Андозаҳо ва қобилиятҳо | |
| Comp. x паҳнои x Alt. | 4,77 м х 1,94 м х 1,68 м |
| Дарозии байни меҳвар | 2,90 м |
| иқтидори ҷомадон | 464л |
| Шинҳо | 195/55 R16 |
| Вазн | 2345 кг |
| Таъминот ва истеъмол | |
| Суръати максималӣ | 180 км/соат |
| 0-100 км/соат | 4,6 с |
| Истеъмоли якҷоя | 17,4 кВт/соат/100 км |
| Мухторият | 600 км (тахминан) |
| Нарх | Камтар аз 60 ҳазор евро (тахминан) |
Муаллифон: Joaquim Oliveira/Press-Inform