Ҷаҳони мошинҳои муосир хандаовар аст. Агар 7-8 сол пеш касе ба ман мегуфт, ки бо чунин кроссовери электрикӣ рӯ ба рӯ мешаванд Hyundai Kauai Electric ва ман дар ҳайрат мебудам, ки оё ин беҳтарин вариант дар доираи диапазон аст (ба он муҳаррикҳои бензин, дизелӣ ва гибридӣ низ дохил мешаванд), ман ба он шахс мегуфтам, ки ман девонаам.
Баъд аз ҳама, 7-8 сол пеш, чанд трамвайҳои мавҷуда аз сабаби мустақилияти хеле маҳдуд ва шабакаи пуркунандаи барқ ба сифати (қариб) танҳо дар шаҳр истифода мешуданд.
Ҳоло, хоҳ аз ҷониби Дизелгейт (чунон ки Фернандо дар ин мақола ба мо нақл мекунад) ё бо таҳримҳои сиёсӣ, ҳақиқат ин аст, ки дар солҳои охир, мошинҳои электрикӣ "ҷаҳишҳои азим" гирифтанд ва имрӯз онҳо алтернативаи сӯзишворӣ мебошанд.
Аммо оё ин Hyundai Kauai Electric-ро дар доираи кроссовери Кореяи Ҷанубӣ беҳтарин интихоб мекунад? Дар сатрҳои оянда шумо метавонед дарк кунед.
ба таври гуворо гуногун
Барои фаҳмидани он, ки Kauai Electric аз дигар Kauai фарқ мекунад, мушоҳидаи хеле наздик лозим нест. Аз ибтидо, набудани панҷараи пеш ва қабули чархҳо бо тарҳи бештар ба иҷрои аэродинамикӣ дахл доранд.
Ба бюллетени мо обуна шавед
Дар дохили он, ки маводи сахтро дар миқёси васеъ истифода мебарад, ки маҷлиси онҳо бо назардошти набудани садои паразитӣ сазовори ситоиш аст, мо намуди дигар дорем, бо набудани қуттии редуктор имкон медиҳад, ки консоли марказӣ баланд шавад ва ба ин васила фоида ба даст орад (бисёр) ҷойгиркунӣ.
Ман бояд иқрор шавам, ки ҳам аз берун ва ҳам дар дарун ба ман Hyundai Kauai Electric маъқул аст. Ман намуди камтар хашмгини пешро қадр мекунам ва дар дохили он намуди муосиртар ва технологӣ, ки ин версияи 100% электрикӣ дар муқоиса бо "бародарон" бо муҳаррики сӯзишворӣ дорад, бартарӣ медиҳам.
Электр ва оила
Гарчанде ки тарҳи дохилӣ гуногун аст, имтиёзҳои зиндагии Kauai Electric ба дигар Кауаиҳо тақрибан якхелаанд. Шумо инро чӣ тавр кардед? Содда. Онҳо батареяро дар пояи платформа гузоштанд.
Ба шарофати ин, кроссовери Кореяи Ҷанубӣ ҷой барои интиқоли бароҳати чор калонсолон дорад ва танҳо дар қисми бағоҷ иқтидори он каме коҳиш ёфт (аз 361 литр то 332 литр).
Ҳаҷми бордони мошин 332 литрро ташкил медиҳад.
динамикӣ баробар аст
Тавре ки шумо интизор будед, маҳз дар таҷрибаи ронандагӣ (ва истифода) Hyundai Kauai Electric худро аз бародаронаш бештар фарқ мекунад.
Дар боби динамикӣ, фарқиятҳо аз ҳад зиёд нестанд, зеро Kauai Electric ба варақаҳои динамикӣ, ки аллакай дар версияҳои дигар эътироф шудааст, содиқ мемонад.
Бо танзимоти таваққуф, ки қодир аст, ки бароҳатӣ ва рафторро ба хубӣ мувофиқ созад, Hyundai Kauai Electric инчунин дорои идоракунии мустақим, дақиқ ва коммуникатсионӣ мебошад. Ҳамаи ин ба рафтори динамикии бехатар, пешгӯинашаванда ва ҳатто… мусоидат мекунад.
Аз тарафи дигар, интиқоли момент он чизест, ки мо дар мошинҳои электрикӣ одат кардаем. Ба зудӣ 385 Нм ва инчунин иқтидори 204 от (150 кВт) дастрас мешаванд, аз ин рӯ модели Кореяи Ҷанубӣ номзади қавӣ барои “шоҳи чароғҳои светофор” (ва берун аз он) мебошад.
Системаи иттилоотии фароғатӣ мукаммал аст ва ба шарофати нигоҳдории назорати ҷисмонӣ низ истифодааш осон аст.
Режимҳои ронандагӣ, ман онҳоро барои чӣ мехоҳам?
Бо се намуди ронандагӣ - "Нормал", "Эко" ва "Спорт" - Kauai Electric ба услубҳои гуногуни ронандагӣ базӯр мутобиқ мешавад. Гарчанде ки режими "Нормал" кори худро хуб иҷро мекунад (он ҳамчун созиш байни ду шахсияти Kauai Electric ба назар мерасад), ман бояд иқрор шавам, ки "шахсиятҳои ҷолибтарин" дар ниҳоят пайдо мешаванд.
Сар карда, аз роҳе, ки ба назари ман аксарият бо хислати Kauai Electric, "Эко" издивоҷ мекунанд, бар хилофи он чизе, ки мо баъзан дар дигар моделҳо мебинем, аз ҳад зиёд кастрӣ нест. Дуруст аст, ки суръатбахшии суръат суст мешавад ва ҳама чиз моро ба сарфаҷӯӣ ташвиқ мекунад, аммо ин моро "ҳаллучаи роҳҳо" намегардонад. Илова бар ин, дар ин реҷа 12,4 кВт/соат/100 км масраф кардан мумкин аст ва дидан мумкин аст, ки автономияи воқеӣ аз 449 км эълоншуда зиёдтар аст.
Реҷаи "Спорт" Kauai Electric-ро ба як навъ "тири Кореяи Ҷанубӣ" табдил медиҳад. Шитобҳо таъсирбахш мешаванд ва агар мо назорати кашишро хомӯш кунем, иқтидори 204 асп ва 385 Нм шинаҳои пешинаро «пойафзол» месозад, ки душвориҳои нигоҳ доштани тамоми импулси электронҳоро ошкор мекунад. Ягона нуқсон дар графики истеъмол ба назар мерасад, ки ҳар вақте ки ман дар рондани содиқона исрор мекардам, тақрибан ба 18-19 кВт/соат/100 км мерасид.
Беҳтарин чиз ин аст, ки пас аз интихоби ду режими дигар ва қабули гардонандаи оромтар, онҳо зуд ба 14 то 15 кВт/соат / 100 км поин рафтанд ва автономия ба арзишҳое расид, ки моро маҷбур мекунад, ки бипурсем: бензин барои чӣ?
Ниҳоят, на танҳо ба ҳамкории одамон ва мошин, балки инчунин афзоиши мустақилият, чаҳор намуди барқарорсозӣ, ки тавассути падлҳо дар сутуни руль интихоб мешаванд (қариб) ба шумо имкон медиҳанд, ки аз педали тормоз даст кашед. Дар рондани иқтисодӣ, онҳо шуморо водор мекунанд, ки вобаста ба эҳтиёҷоти шумо ба киштӣ равед ё батареяҳои худро бо суръат пур кунед ва дар як гардонандаи содиқ, шумо метавонед таъсири коҳиши таносуби фишанги "деринан беҷавоб" -ро ҳангоми ворид шудан ба хатҳо тақрибан тақлид кунед.
Биёед ба ҳисобҳо равем
Пас аз як ҳафта дар трамвайи Hyundai, ман бояд эътироф кунам, ки танҳо як омиле вуҷуд дорад, ки маро водор мекунад, ки онро ҳамчун беҳтарин вариант дар доираи кроссовери Кореяи Ҷанубӣ ном набарам: нархи он.
Бо вуҷуди арзонтар будан аз ҳама бародарони худ ва дорои қудрати бештар аз ҳамаи онҳо, фарқияти нарх хеле назаррас аст, ҳама аз сабаби арзиши технологияи электрикӣ.
Барои ба даст овардани тасаввурот дар бораи фарқияти нархҳо, танҳо каме ҳисоб кунед. Шӯъбае, ки мо озмоиш кардем, дараҷаи таҷҳизоти Premium дошт, ки аз 46,700 евро дастрас аст.
Версияи бензини муодили пурқувваттар дорои 1.6 T-GDi бо иқтидори 177 асп, интиқоли автоматӣ ва аз 29 694 евро дастрас аст. Варианти пурқуввати дизелӣ бо интиқоли автоматӣ, 1,6 CRDi бо 136 асп, дар сатҳи таҷҳизоти Premium аз 25 712 евро арзиш дорад.
Ниҳоят, Hybrid Kauai, бо 141 аспи ҳадди аксар хароҷоти якҷояи қувваи барқ, дар сатҳи таҷҳизоти Premium, аз 26 380 евро.
Оё ин маънои онро дорад, ки шумо бояд Kauai Electric аз имконоти худ убур кунед? Албатта не, шумо бояд ҳисоб кунед. Сарфи назар аз нархи баланд, он IUC пардохт намекунад ва барои ҳавасмандгардонии хариди трамвайҳо аз ҷониби давлат ҳуқуқ дорад.
Ғайр аз он, қувваи барқ нисбат ба сӯзишвории истихроҷшаванда арзонтар аст, шумо метавонед нишони EMEL-ро барои таваққуф дар Лиссабон ҳамагӣ 12 евро ба даст оред, нигоҳдорӣ камтар ва арзонтар аст ва шумо метавонед мошини “ба оянда” харед.
Оё мошин барои ман дуруст аст?
Ман аллакай дизел, бензин ва гибриди Кауаиро ронда будам, ман бояд иқрор шавам, ки ман Hyundai Kauai Electric-ро озмоиш кунам.
Сифатҳое, ки Kauai кайҳо боз эътироф кардааст, ба монанди рафтори хуби динамикӣ ё сифати хуби сохтмон, ин Kauai Electric бартариҳоро ба монанди оромии гуворо дар чарх, иҷрои баллистикӣ ва сарфаи беҳамтои истифода илова мекунад.
q.s ором, васеъ. (ҳеҷ яке аз Kauai нишондиҳандаҳои сегменти ин боб нест), гуворо ва осон рондан, ин Kauai Electric далели он аст, ки мошини электрикӣ метавонад ягона мошин дар оила бошад.
Ҳангоме ки ман бо он роҳ мерафтам, ман ҳеҷ гоҳ машҳури "ташвиши мухторият" -ро эҳсос накардам (ва қайд кунед, ки ман ҷое барои бурдани мошин надорам ва барои ин кор корт надорам) ва ҳақиқат ин аст, ки ин интихоби олӣ барои онҳое аст, ки мехоҳанд, ки сарфакорона ва осон ба истифода ва нигоҳдорӣ.
Оё он беҳтарин дар диапазон аст? Танҳо нархи технология он чизест, ки ба назари ман, Hyundai Kauai Electric ин унвонро ба даст намеорад, зеро он исбот мекунад, ки доштани барқ дигар имтиёзҳои азимро талаб намекунад.