Мо ба тамошои нав рафтем McLaren 765LT дар Лондон, ки мо аз он ҷо бо итминон баргаштем, ки эстетикаи харобиовари он дар сатҳи он чизест, ки истеъдодҳои динамикии он ваъда медиҳанд.
На бисёр брендҳои мошин метавонанд бо муваффақияти қариб фаврӣ дар ин саноати чандинасра фахр кунанд, хусусан дар даҳсолаҳои охир, вақте ки сер шудани бозор ва рақобати шадид ҳар як фурӯши навро ба дастовард табдил додааст.
Аммо McLaren, ки танҳо дар соли 2010 пас аз таҷрибаи ҷанинӣ дар авоили солҳои 90-ум бо F1 таъсис ёфтааст, тавонист симои худро дар дастаи Формула 1, ки Брюс Макларен дар солҳои 60-ум таъсис дода буд, нигоҳ дорад ва як хатти аз ҷиҳати техникӣ хеле мӯътабар тарҳрезӣ кунад. рецепте, ки ба ӯ имкон дод, то ба сатҳи брендҳо, аз қабили Ferrari ё Lamborghini, аз ҷиҳати насл ва мақоми орзумандӣ барояд.
Думи дароз ё "думи калон"
Бо моделҳои LT (Доми дароз ё думи дароз) аз силсилаи Super Series, McLaren ба эҳсосоте, ки аз намуди зоҳирӣ ва, пеш аз ҳама, будан, ҳангоми эҳтиром ба F1 GTR Longtail ба вуҷуд омадаанд, шартгузорӣ мекунад.
Ба бюллетени мо обуна шавед
F1 GTR Longtail аввалин дар силсила буд, прототипи таҳияи соли 1997, ки танҳо нӯҳ адад истеҳсол шуда буд, 100 кг сабуктар ва аэродинамиктар аз F1 GTR, моделе, ки дар 24 соат дар Ле-Ман дар Синфи GT1 ғолиб омад (қариб 30 давр пеш) ва кӣ аввалин шуда дар панҷ аз 11 пойга дар Ҷоми ҷаҳонии GT, ки он сол ба пирӯзӣ хеле наздик шуда буд, парчами шашкаро гирифт.
Моҳияти ин версияҳоро шарҳ додан осон аст: кам кардани вазн, таваққуф барои беҳтар кардани рафтори ронандагӣ, беҳтар кардани аэродинамика аз ҳисоби қаноти дарозтари собит ва пеши васеъ. Як дорухат, ки тақрибан ду даҳсола пас, дар соли 2015 бо 675LT Coupé ва Spider эҳтиром карда шуд, соли гузашта бо 600LT Coupé ва Spider ва ҳоло бо ин 765LT, ҳоло дар версияи "пӯшида".
1,6 килограмм ба хар асп!!!
Мушкилоти бартараф кардани он хеле бузург буд, зеро 720S аллакай сатри баландро гузошта буд, аммо он бо муваффақият ба даст омад, аз кам кардани вазни умумии на камтар аз 80 килограмм сар карда - вазни хушки 765 LT ҳамагӣ 1229 кг, ё аз рақиби сабуктари худ Ferrari 488 Pista 50 кг камтар аст.
Парҳез чӣ гуна ба даст омад? Андреас Барейс, директори хати модели Super Series McLaren, ҷавоб медиҳад:
"Қисмҳои бештари бадан аз нахи карбон (лабҳои пеши, бамперҳои пеш, фарши пеш, юбкаҳои паҳлӯ, бампер, диффузори пушти ва вайронкунанда акиб, ки дарозтар аст), дар туннели марказй, дар фарши мошин (ошьёна) ва дар курсии мусобика; системаи ихроҷи титан (-3,8 кг ё 40% сабуктар аз пӯлод); маводҳои аз Формула 1 воридшуда, ки ҳангоми интиқол истифода мешаванд; пӯшонидани пурраи дохилӣ дар Алкантара; Чархҳо ва чархҳои Pirelli P Zero Trofeo R боз ҳам сабуктар (-22 кг); ва сатҳҳои шишабандии поликарбонатӣ ба монанди бисёр мошинҳои пойга… ва мо инчунин аз радио (-1,5 кг) ва кондитсионер (-10 кг) даст мекашем.
Рақибон дар оинаи пушти
Ин кори лоғар барои 765LT ҳалкунанда буд, ки аз доштани таносуби қариб беақл вазн/қувваи 1,6 кг/б ифтихор кунад, ки ин баъдтар ба намоишҳои боз ҳам ҳайратангез табдил хоҳад ёфт: Аз 0 то 100 км/соат дар 2,8 сония, 0 то 200 км/с дар 7,2 сония ва суръати баландаш 330 км/соат.
Сенарияи рақобат аъло будани ин рекордҳоро тасдиқ мекунад ва агар қариб мижа задани чашм, ки спринт то 100 км/соат давом мекунад, ба он чизе ки Ferrari 488 Pista, Lamborghini Aventador SVJ ва Porsche 911 GT2 RS ба даст овардаанд, баробар бошад. 200 км/соат суръати мутаносибан 0,4 сония, 1,4 сония ва 1,1 сония тезтар аз ин сегонаи рақибони мӯҳтарам аст.
Калиди ин рекорд, бори дигар, бо як қатор такмили тафсилот аст, тавре ки Барейс мефаҳмонад: "Мо барои гирифтани поршенҳои алюминийи сохтаи McLaren Senna рафтем, мо фишори қафои ихроҷро камтар гирифтем, то қудратро дар болои режими гардиш афзоиш диҳем. ва мо суръатро дар суръати мобайнӣ 15% оптимизатсия кардем.
Дар шасси низ такмил дода шуданд, танҳо танзим дар ҳолати идоракунии гидравликӣ, вале муҳимтар аз он дар меҳварҳо ва таваққуф. Ба гуфтаи сармуҳандиси McLaren, клиренси замин 5 мм кам карда шуд, роҳи пеш 6 мм калон шуд ва пружинаҳо сабуктар ва мустаҳкамтаранд, ки дар натиҷа устувории бештар ва чанги беҳтар ба вуҷуд меояд.
Ва, албатта, "дил" муҳаррики дугонаи турбо V8 мебошад, ки ба ғайр аз он, ки дар муқоиса бо 720S панҷ маротиба мустаҳкамтар аст, баъзе аз таълимот ва ҷузъҳои Сеннаро барои ноил шудан ба ҳадди аксар қабул кардааст. 765 кувваи асп ва 800 Нм , хеле бештар аз 720 S (45 асп камтар ва 30 Нм) ва пешгузаштаи он 675 LT (ки ҳосили камтар 90 асп ва 100 Нм).
Ва бо як саундтрек, ки ваъда медиҳад, ки тавассути чаҳор қубури ба таври назаррас пайвастшудаи титан пахш карда мешавад.
25% бештар ба фарш часпонида шудааст
Аммо барои мукаммалгардонии коркард муҳимтар аз пешрафт дар аэродинамика буд, зеро он на танҳо ба қобилияти гузоштани нерӯи замин таъсир расонд, балки ба суръати баланд ва тормози 765LT таъсири мусбат расонд.
Лабҳои пеш ва спойлери пушти дарозтаранд ва дар якҷоягӣ бо фарши нахи карбонии мошин, парчаҳои дар ва диффузори калонтар нисбат ба 720S фишори аэродинамикиро 25% зиёдтар тавлид мекунанд.
Спойлери қафоро дар се мавқеъ танзим кардан мумкин аст, мавқеи статикӣ нисбат ба 720S 60 мм баландтар аст, ки дар баробари баланд бардоштани фишори ҳаво, ба беҳтар шудани хунуккунии муҳаррик ва инчунин функсияи "тормозкунӣ" мусоидат мекунад. ” тамоюли мошинро дар ҳолатҳои боздории хеле вазнин коҳиш медиҳад. Ин барои дар суспензияи пеш гузоштани пружинахои нармтар рох кушод, ки ин машинаро хангоми дар рох харакат кардан кулайтар мегардонад.
Ва дар бораи тормоз сухан ронем, 765LT дискҳои сафолиро бо калибрҳои тормозӣ, ки аз ҷониби McLaren Senna "пешниҳод шудааст" ва технологияи хунуккунии калибр, ки мустақиман аз Формула 1 гирифта шудааст, истифода мебарад ва барои қатъ кардани масофаи камтар аз 110 м саҳми асосӣ мегузорад. суръати 200 км/соат.
Истеҳсол дар моҳи сентябр, маҳдуд ба… 765 мошин
Интизор меравад, ки, чунон ки дар ҳар як McLaren-и нав маъмул аст, истеҳсоли умумӣ, ки дақиқ 765 ададро ташкил медиҳад, пас аз нахустнамоиши ҷаҳонии худ ба зудӣ тамом мешавад - он бояд имрӯз, 3 март, дар маросими ифтитоҳи Мошинбозори Женева, аммо аз сабаби коронавирус салон имсол баргузор намешавад.
Ва ин, аз моҳи сентябр сар карда, он дубора саҳм хоҳад гузошт, то корхонаи Вокинг бояд суръати хеле баланди истеҳсолиро нигоҳ дорад ва аксари рӯзҳо бо ҷамъоварӣ кардани зиёда аз 20 McLarens (дастӣ) анҷом меёбанд.
Ва бо дурнамои рушди минбаъда, бо дарназардошти нақшаи ба истифода додани даҳҳо модели нави хуб (аз се хати маҳсулот, Sports Series, Super Series ва Ultimate Series) ё ҳосилаҳои то соли 2025, соле, ки McLaren интизор аст, ки фурӯш дар супориши 6000 адад.
