Нав BMW 330e барои посух додан ба мушкилоти имрӯза ... ва фардо меояд. Бештар аз як ҳаваси технологӣ, электриконии васеъ, ки мо дар соҳаи мошинсозӣ шоҳиди он будем, ки BMW аз он ношинос набуд, роҳи таъмини иҷрои ҳадафҳои коҳиш додани партовҳои газҳои гулхонаӣ, аз ҷумла CO2 - ҷаримаҳо барои риоя накардани онҳо мебошад. чаримахои вазнин, вале хеле вазнин мебошанд.
Ғайр аз ин, маҳдудиятҳое, ки мо дар дастрасӣ ба марказҳои асосии шаҳрии Аврупо мушоҳида кардем, бинокоронро вазифадор мекунад, ки ҳалли барқӣ - гибридҳои васлшаванда ва электрикӣ дошта бошанд, то моделҳои онҳо бидуни маҳдудият гардиш кунанд.
Нав 330e (G20) ҳамон ҳалли худро бо пешгузаштаи худ (F30) бо якҷоя кардани муҳаррики дарунсӯзӣ, дар ин ҳолат турбо бензини 2,0 л 184 от, бо муҳаррики электрикии 68 от (50 кВт) мегирад. 252 асп ва истеъмоли гомологӣ ва партовҳои CO2, ки ба ҳайрат меоранд — мутаносибан 1,7 л/100 км ва 39 г/км.
Ҳамчун гибридии плагин, он бартарии имкон медиҳад 59 километр масофаи электр (+18 км нисбат ба пешгузашта), ҳамгироии батареяи 12 кВт/соат дар қисми бағоҷ — оқибати он кам шудани ҳаҷми бағоҷ аз 480 л то 375 л аст, танҳо арзиши миёна.
Ба бюллетени мо обуна шавед
Ягона роҳе, ки мо метавонем сатҳи истеъмолро ба мисли онҳое, ки эълон карда шудаанд, ҳадаф дошта бошем, ин нигоҳ доштани батареяҳо ҳамеша бо барқ аст - дар қуттии девории 3,7 кВт барои пур кардани батареяҳо то 80% иқтидори онҳо 2 соат 30 дақиқа вақт лозим аст. Дар акси ҳол, муҳаррики сӯзишворӣ асосан бори ҳаракати BMW 330e-ро ба дӯш мегирад, ки нисбат ба силсилаи "муқаррарӣ" 3 сахтафзор бештар аст ва 200 кг-ро ба даст меорад, балласт барои истеъмол мувофиқ нест.
59 км мустақилияти барқӣ барои рафтуомади хурди ҳаррӯза беш аз кифоя аст ва мо бо масирҳои шаҳрӣ маҳдуд намешавем — дар ҳолати барқ, BMW 330e метавонад ба 140 км/соат суръати максималӣ расонад ва инчунин ба коҳиш додани суръати ҳаракат мусоидат мекунад. ҳисоби истеъмол дар шоҳроҳҳо ва ҳатто шоҳроҳҳо.
Дар сари руль
Diogo моро водор мекунад, ки ин ва дигар хусусиятҳои нави BMW 330e-ро дар ин тамоси аввалини динамикӣ кашф кунем ва ба ғайр аз он, ки он гибриди плагин аст, хеле кам аст, ки онро аз силсилаи 3-и дигар фарқ мекунад:
Он набояд киштии фалакпаймо бошад. Ин як BMW ба монанди ҳама чизи дигар аст ва ин чизи бад нест.
Баъзе унсурҳои хоси 330e мавҷуданд, яъне дари боркунӣ байни чарх ва дари пеш; ва дар дохили он мо якчанд тугмаҳои нав пайдо мекунем - он ба шумо имкон медиҳад, ки байни режимҳои гибридӣ, электрикӣ ва мутобиқшавӣ - инчунин менюҳои мушаххас дар системаи иттилоотӣ интихоб кунед.
Дар сари чарх, он то ҳол як силсилаи 3 аст ва ин маънои онро дорад, ки мо ба яке аз беҳтарин шасси дар сегмент дастрасӣ дорем. Сарфи назар аз таваҷҷӯҳи "эко", бо 252 қувваи асп дар ихтиёри мо, он низ хеле зуд аст. 0-100 км/соат дар 5,9 сония анҷом мешавад ва суръати болоаш 230 км/соат аст. , хизматхои шоёни тахеин. Ғайр аз он, вақте ки дар ҳолати варзишӣ 330e ҳанӯз ҳам ҳилае дорад. Мо ҳоло дастрасӣ дорем Функсияи XtraBoost ки дар давоми ҳашт сония боз 40 қувваи аспро мебарорад ва иқтидори умумии он ба 292 асп мерасад - як сӯзандоруи гаронбаҳои "нитро" барои ноил шудан ба ин суръати аз ҳад зиёд…
Мошини нави BMW 330e моҳи сентябри соли оянда ба мо меояд, аммо нархи ниҳоии он ҳанӯз эълон нашудааст, ки он метавонад ҳудуди 55 000 евро бошад.
Вақти додани сухан ба Диого: