Замони Type R бо муҳаррикҳои атмосферӣ, ки гӯё фардо нест, ба гардиш мебаромаданд, торафт дуртар мешавад. Имрӯз, зарбаи афсонавии VTEC як хотираи дурдаст аст, ки бо зарбаи бинарии миёнаҳаҷм иваз карда шудааст, ки бо шарофати пурборкунӣ.
Он дар ин ҷо қатъ намешавад… REV-ро нависед?
Чунин ба назар аҷиб менамояд, ки ҳамроҳшавӣ ба ҳарфҳои EV то R боиси коҳиши забони англисӣ барои гардишҳо мегардад. Аммо фирефта нашавед. Мо дар бораи бозгашти муҳаррикҳои афсонавии атмосфера, ки қодиранд бо суръати беш аз 8000 чархзанӣ сухан ронем. EV ба мошини барқӣ ё мошини барқӣ ишора мекунад.Ба ибораи дигар, ҳамон тавре, ки Type R моделҳои варзишии брендро муайян кард, Хонда умедвор аст, ки Type REV барои гибридҳо ва электрикҳо низ ҳамин тавр мекунад. Ин дунёи нав аст, бешубҳа.
Ва бо назардошти тизер, чунин ба назар мерасад, ки аввалин номзад барои табобати Type REV Civic хоҳад буд. Он чизе ки мо медонем, ин аст, ки ҳоло ин як прототипест, ки комилан кор мекунад, ки ба наздикӣ муаррифӣ хоҳад шуд.
Технология аз Honda NSX ворид карда шудааст
Тибқи иттилои манбаъҳои Razão Automóvel, прототип аз омезиши қувваи барқи Civic Type R бо системаи Sport Hybrid Super Handling AllWheel Drive (SH-AWD), ки мо онро дар Honda NSX пайдо карда метавонем, ба вуҷуд омадааст.
Дар хотир доред, ки мошини варзишии ҷопонӣ ду турбо V6-и худро бо се муҳаррики электрикӣ муттаҳид мекунад - яке дар байни интиқол ва муҳаррик ва ду дар пеш, яктогӣ барои ҳар як чарх. Ин як системаи мураккаб аст - ҳама тафсилотро дар ин ҷо донед.
Ҳоло, Civic "ҳама пеш аст" бо қуттии дастӣ, бар хилофи NSX, ки муҳаррики марказии пушти ва қуттии муфтаи дукарата дорад. Чунин ба назар мерасад, ки Honda системаро дар мутобиқ шудан ба Civic содда кардааст.
Type REV қуттии дастии Type R-ро нигоҳ дошта, муҳаррики барқро дар интиқол ҷудо мекунад. Ва муҳаррикҳои электрикии пеши NSX ҳоло тири пушти Civic-ро таъмин мекунанд. Аз ин рӯ, Civic Type REV AWD (All Wheel Drive) хоҳад буд.
Агар муҳаррикҳои электрикӣ бо NSX якхела бошанд, ин маънои онро дорад, ки онҳо бо иқтидори 74 асп ва 147 Нм момент дар гардиши сифр саҳм мегузоранд. Дар якҷоягӣ бо 320 аспи 2.0 Turbo аз Civic Type R нав, Type REV бояд ба 400 асп хеле наздик бошад.
Моторҳои барқӣ бо батареяи литийӣ кор мекунанд ва тормозҳои пеш иқтидори барқароршавандаро пайдо мекунанд. Илова кардани электронҳо ба қувваи барқ маънои балластро дорад. Чунин ба назар мерасад, ки Хонда аз ин огоҳ аст ва дар бораи ин масъала ёддошти мухтасареро зикр мекунад, ки дар он прототип ваъда медиҳад, ки "на танҳо аз ҷиҳати устуворӣ, балки инчунин тадқиқоти моддӣ роҳҳои навро кашф мекунад".
Таъсири рондани тири қафо бо муҳаррикҳое, ки қодир ба тавлиди моменти "фаъолиятӣ" доранд, бояд яке аз ҷанбаҳои ҷолибтарин дар бораи ояндаи Type REV бошад. Гузариш аз прототип ба истеҳсол, он рақиби алтернативӣ ва тааҷҷубовар ба мошинҳо ба монанди Ford Focus RS, Mercedes-AMG A 45 ё Audi RS3 хоҳад буд.
Барои донистани тафсилот дар бораи ин люки мега ба мо лозим меояд, ки боз як муддати дигар интизор шавем. Оё Хонда дар муддати миёна омода аст, ки ихтисораи афсонавии Type R-ро хотима диҳад ва онро бо барқгирандаи Type REV иваз кунад?
Акнун бозгашт ба воқеият. Рӯзи 1 апрел муборак!