Мазда, мисли дигар истеҳсолкунандагон, ҳангоми сухан дар бораи стандартҳои партовҳо ба ояндаи серталабтар омода мешавад. Бренд насли дуюми муҳаррикҳои SKYACTIV-ро омода мекунад ва бо Toyota барои ҳалли гибридӣ шарикӣ барқарор кардааст - масалан, Mazda3 дар Ҷопон ба фурӯш бароварда мешавад, ки муҳаррики SKYACTIV-G-ро бо технологияи гибридии Toyota муттаҳид мекунад.
Ба гуфтаи масъулони бренд, модели нави партовҳои сифр бояд дар соли 2019 маълум шавад ва дар соли 2020 ба фурӯш бароварда шавад. Масъули аврупоӣ барои таҳқиқот ва рушд, Матсухиро Танака гуфт:
Матсухиро Танака, роҳбари аврупоии таҳқиқот ва рушди Mazdaяке аз им-кониятхое мебошад, ки мо ба назар гирифта истодаем. Мошинҳои хурд барои ҳалли 100% электрикӣ беҳтаринанд, зеро мошинҳои калонтар инчунин батареяҳои аз ҳад вазнини калонтарро талаб мекунанд ва ин барои Mazda маъно надорад.
Бо назардошти изҳороти Танака дар бораи андозаҳои модели электрикии ояндаи Mazda, бренди Ҷопон метавонад модели шабеҳи Renault Zoe омода кунад. Бо назардошти ин мавқеъ, ин утилитаи нав бояд дар асоси бесобиқа шартгузорӣ кунад:
Матсухиро Танака, роҳбари аврупоии таҳқиқот ва рушди Mazdaдизайн гуногун хоҳад буд, зеро гарчанде стратегияи мо бо ин мошин якхела бошад ҳам, технология яксон нахоҳад буд. Масалан, мавод сабуктар хоҳад буд. Агар мо батареяҳои вазнинро ҷойгир кунем, мо бояд дар бораи вазни умумӣ роҳи муқобилро пеш гирем. Мо бояд дар оянда технологияи нави масолехро инкишоф дихем.
Ва Ванкел ба куҷо мувофиқат мекунад?
Дар Razão Automóvel мо якчанд маротиба дар бораи бозгашти муҳаррикҳои Ванкел хабар додем - гарчанде ки ин бозгашт ҳеҷ гоҳ воқеан сурат нагирифтааст. Бо вуҷуди ин, имкони дигаре барои баргардонидани муҳаррикҳои Wankel ба миён меояд. Бо ин муҳаррик Mazda RX-и ояндаро фаромӯш кунед, нақши онро метавон бознигарӣ ва бо функсияҳои васеъкунандаи диапазон барои мошинҳои электрикии оянда маҳдуд кард.
Ва чаро не? Андозаҳои паймон, мувозинати дохилӣ ва хомӯшии амалиётии пасти он онро як номзади олӣ барои ин рисолат мекунанд. Имконияти бақайдгирии патентҳои Mazda дар ИМА оид ба ин технология мустаҳкам карда шуд.
Худи Мазда дар гузашта ин технологияро санҷида буд. Дар соли 2013 прототипи Mazda2 таҳия карда шуд, ки дар он як муҳаррики хурди 330cc Wankel дар қафо васл карда шуда, барои батареяҳо энергия тавлид мекард.
Ин муҳаррик, ки бо зарфи хурди нӯҳ литрии сӯзишворӣ кор мекунад, иқтидори доимии 20 кВт (27 асп) дар 2000 чархзанӣ тавлид мекард ва имкон медиҳад, ки автономияи модел васеъ карда шавад. Боз Матсухиро Танака:
Матсухиро Танака, роҳбари аврупоии таҳқиқот ва рушди MazdaЧунин чизе як бор вуҷуд дошт, аммо ман ба тафсилот ворид шуда наметавонам. Бо двигатели ротационй самара ва сарфакорй ба даст овардан мумкин аст. Он дар гардишҳои муқаррарӣ хеле устувор ва ором аст, бинобар ин барои ин потенсиал вуҷуд дорад.
Ба қатори ин истеҳсолкунанда ворид шудани як мошини барқӣ инчунин ба электриконии афзояндаи Mazda мусоидат мекунад - аз соли 2021 инҷониб бренд шумораи мошинҳои гибридии плагинро дар диапазони худ афзоиш медиҳад. Ба гуфтаи Танака, Мазда ба шарофати шарикӣ бо Toyota аллакай технологияи заруриро барои ин мақсад дорад. Ин танҳо як масъалаи вақт аст.