Hyundai RM15 пас аз чандмоҳаи гимнастика танҳо як Veloster ба назар мерасад, аммо ин хеле бештар аз он аст. Hyundai онро ҳамчун намоишгоҳи технологияҳои нав истинод мекунад, мо онро "бозича барои калонсолон" номиданро афзал мешуморем.
Ҳамзамон бо намоиш дар Ню Йорк, Кореяи Ҷанубӣ, дар он тарафи ҷаҳон, намоишгоҳи мошинҳои Сеул дарҳои худро боз кард. Чорабинии дорои хусусияти минтақавӣ, ки беҳтарин барои брендҳои Корея барои пурра ҷалб кардани таваҷҷӯҳи ВАО мебошад. Дар ин чаҳорчӯба, Hyundai ин корро камтар накард.
Дар байни дигарҳо, прототипе дар намоиш гузошта шудааст, ки дар назари аввал ба Hyundai Veloster ба таври ҷиддӣ тағйирёфта монанд аст, ки бо рангҳои бренди худ оро дода шудааст. Бодиққат нигоҳ кардан маълум мешавад, ки модели Veloster танҳо намуди умумӣ дорад. Номи RM15, ки аз Racing Midship 2015 мебошад, ин Veloster-и намоён як лабораторияи воқеии чархзананда аст, ки генҳои гурӯҳи афсонавии В-ро ба ёд меорад ва муҳаррик дар мавқеи пушти марказ ҷойгир шуда, ин номро асоснок мекунад.
Асосан, ин таҳаввули прототипи қаблии Veloster Midship мебошад, ки соли гузашта дар намоишгоҳи автомобилии Бусан муаррифӣ шуда буд ва аз ҷониби ҳамон дастае таҳия шудааст, ки Hyundai WRC i20-ро дар Чемпионати ҷаҳонии ралли ҷойгир кардааст. Марказ.
Таҳияи RM15 ба татбиқи технологияҳои нави марбут ба мавод ва сохтмон нигаронида шудааст. Дар муқоиса бо прототипи қаблӣ, RM15 195 кг сабуктар аст, дар маҷмӯъ 1260 кг, дар натиҷаи сохтори нави чаҳорчӯбаи кайҳонии алюминий, ки бо панелҳои таркибии маводи пластикӣ мустаҳкамшуда бо нахи карбон (CFRP) пӯшонида шудааст.
Тақсимоти вазн низ беҳтар шудааст, ки 57% вазни умумӣ ба тири гардонандаи қафо рост меояд ва маркази вазнинӣ ҳамагӣ 49,1 см аст. Бештар аз як мошини салонӣ, RM15 комилан кор мекунад ва онро бо хашм рондан мумкин аст, тавре ки шумо дар видеои пешниҳодкардаи мо мебинед. Ҳамин тавр, ҳангоми таҳияи RM15 ҳеҷ чиз, аз ҷумла оптимизатсияи аэродинамикӣ, ки 24 кг қувваи зерро дар 200 км/соат кафолат медиҳад, нодида гирифта нашудааст.
Ҳавасмандгардонии Hyundai RM15 ва дар паси мусофирони пеш, ки дар он Veloster оддӣ курсиҳои қафоро пайдо мекунад - муҳаррики пурборкунандаи 2,0 литрии Theta T-GDI мебошад, ки ба таври васеъ ҷойгир шудааст. Қувваи он дар 6000 чархзанӣ ба 300 асп ва моменти момент дар 2000 чархзанӣ ба 383 Нм мерасад. 6-суръати интиқоли дастӣ ба RM15 имкон медиҳад, ки суръати 0-100 км/соатро ҳамагӣ 4,7 сония расонад.
Чор нуқтаи бузурги пуштибонии заминӣ бояд ба ин суръат мусоидат кунанд. Пӯшидани чархҳои 19-дюймаи аз моноблокҳо сохташуда чархҳои 265/35 R19 дар қафо ва 225/35 R19 дар пеш мебошанд. Инҳо ба суспензияи устухонҳои дукаратаи алюминий часпонида шудаанд.
Барои боз ҳам самараноктар кардани рафтори худ, Hyundai RM15 дорои сохторест, ки на танҳо сабук, балки бениҳоят сахт аст, бо зерсохторҳо ба пеш ва қафо илова карда шудаанд ва қафаси аз ҷониби онҳое, ки дар WRC истифода мешаванд, илҳом гирифта шудаанд, ки дар натиҷа муқовимати баланди гардиши 37800 ба вуҷуд меояд. Нм/г.
Оё Hyundai RM15 вориси консептуалӣ ё рӯҳонӣ хоҳад буд, ба тавре ки шумо бартарӣ медиҳед, ба Renault Clio V6 аҷиб аст? Hyundai иддао дорад, ки ин танҳо як прототипи таҳия барои татбиқи технологияҳои нав аст, аммо чизе монанди таъмини диққати диққат бо як ҳаюло паймоне, ки қудрат дорад, ки тири қафоро воқеан аниматсия кунад. Hyundai, шумо чӣ интизоред?