Оҳиста-оҳиста шумораи гиперспортҳои электрикӣ афзоиш меёбад ва пас аз муаррифии шумо бо моделҳо ба монанди Rimac C_Two, Pininfarina Battista ё Lotus Evija, имрӯз мо дар бораи вокуниши Ҷопон ба ин моделҳо сӯҳбат мекунем: Уқуи Аспарк.
Aspark Owl, ки дар шакли прототип дар намоишгоҳи Франкфурти соли 2017 муаррифӣ шудааст, ҳоло дар версияи истеҳсолии худ дар намоишгоҳи Дубай муаррифӣ шудааст ва ба гуфтаи бренди ҷопонӣ, "мошин бо суръатбахштарин суръат дар ҷаҳон" аст. .
Ҳақиқат ин аст, ки агар рақамҳои ошкоркардаи Aspark тасдиқ шаванд, Owl метавонад ба чунин фарқият сазовор бошад. Мувофиқи бренди японӣ, мошини 100% электрикии гипер-спортӣ аз ҷиҳати ҷисмонӣ нороҳат аст 1,69 сония барои аз 0 то 60 mph рафтан (96 км/соат), яъне тақрибан 0,6 сония камтар аз Tesla Model S P100D. Шитоб дар 300 км/соат? Баъзе "бадбахтҳо" 10.6s.
Дар мавриди суръати максималӣ, Aspark Owl қодир аст ба 400 км/соат мерасад. Ҳамаи ин сарфи назар аз вазн (хушк)-и модели ҷопонӣ тақрибан 1900 кг, арзиши хеле болотар аз 1680 кг аст, ки вазни Lotus Evija, сабуктарин гиперспортҳои электрикӣ мебошад.
Рақамҳои дигари Aspark Owl
Барои ноил шудан ба сатҳи эълоншудаи кор, Aspark ба Owl на камтар аз чаҳор муҳаррики электрикӣ пешниҳод кард, ки қобилияти ҳисоб карданро доранд. 2012 cv (1480 кВт) қувват ва тақрибан 2000 Нм момент.
Ба бюллетени мо обуна шавед
Таъмини ин муҳаррикҳо батареяи дорои иқтидори 64 кВт соат ва иқтидори 1300 кВт мебошад (ба ибораи дигар, иқтидори камтар аз Evija, чизе, ки Aspark бо сарфаи вазн асоснок мекунад). Тибқи бренди Ҷопон, ин батареяро дар зарфи 80 дақиқа дар пуркунандаи барқи 44 кВт пур кардан мумкин аст ва 450 км автономӣ (NEDC) пешниҳод мекунад.
Оинаҳоро ба камераҳо иваз карданд.
Бо истеҳсоли танҳо 50 адад, интизор меравад Aspark Owl интиқолро дар семоҳаи дуюми соли 2020 оғоз кунад ва 2,9 миллион евро арзиш дошт . Аз рӯи кунҷкобӣ, Аспарк мегӯяд, ки Owl (шояд) пасттарин роҳи гиперспортии қонунӣ дар ҳама аст, ки баландии ҳамагӣ 99 см аст.