เราไปทดสอบหนึ่งในข้อเสนอที่น่าดึงดูดที่สุดของแบรนด์สวีเดน นั่นคือ Volvo XC70 D4 ระหว่างกิโลเมตรของทางหลวง เมือง และชนบท มันไม่ง่ายเลยที่จะบอกลาเขา
เปิดตัวในปี 2550 วอลโว่ XC70 รุ่นปัจจุบันมีความโดดเด่นอยู่เสมอจากสีเทาของที่จอดรถแห่งชาติ ขนาดที่ใหญ่ การปกป้องตลอดตัวถังรถ และระยะห่างจากพื้นรถที่สูงไม่เคยปล่อยให้รถตู้สวีเดนถูกมองข้ามนับตั้งแต่นั้นมา ความทันสมัยอย่างล้ำลึกด้วยการรวมเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพยิ่งขึ้นและการโต้แย้งทางเทคโนโลยีใหม่ สถานการณ์ยังคงอยู่: Volvo XC70 D4 ยังคงโดดเด่นไม่ว่าจะไปที่ไหน การออกแบบแบบจำลองของบ้านสวีเดนมีความพิเศษนี้โดยปราศจากกระบวนทัศน์ของความทันสมัยเวลาก็เป็นประโยชน์ต่อมัน
ความรู้สึกแรก: พื้นที่และความปลอดภัย
เราใช้กุญแจ Volvo XC70 และจะไม่ออกจากบริษัทของคุณจนกว่าจะถึง 1,000 กม. ในภายหลัง แม้จะมีขนาดและน้ำหนัก รถตู้สวีเดนผู้รักการผจญภัยคันนี้ก็สามารถบรรทุกไปได้ง่ายมาก น่าเสียดายที่ความช่วยเหลือจากทิศทางนั้นหนักเกินไปในเมือง บางทีก็เพื่อที่เราจะได้ไม่ลืมมิติของมัน
เชื่อฉันเถอะ ฉันมีความรู้สึกว่าถ้า XC70 สูงขึ้นเล็กน้อย เราอาจมองตาต่อตาคนขับรถบรรทุกได้ (บางทีฉันอาจพูดเกินจริง) แต่ความรู้สึกที่วอลโว่ XC70 มอบให้เรานั้นเป็นเช่นนี้จริงๆ ในแง่ของพื้นที่ ขนาด และแน่นอน ความปลอดภัยและการแยกตัวออกจากองค์ประกอบภายนอก ในตอนท้ายของการเดินทางแต่ละครั้ง ฉันรู้สึกจำเป็นต้องตรวจสอบว่ามีชาวเมืองติดอยู่ที่กระจังหน้าหรือไม่ มันไม่เคยเกิดขึ้น อย่างน้อยฉันก็ไม่เคยรู้...
ภายในเป็นบทกวีแห่งชีวิตครอบครัว พื้นที่ภายในของ XC70 ที่กว้างขวาง สะดวกสบาย และสร้างขึ้นอย่างดี ทำให้เป็นเพื่อนร่วมทางในอุดมคติสำหรับการเดินทางไกล รายละเอียดบางอย่างบ่งบอกถึงน้ำหนักของปีแล้ว แต่การอัปเดตล่าสุดที่ดำเนินการโดยแบรนด์นั้นซ่อนไว้อย่างดี โดยเฉพาะอย่างยิ่งจอแสดงผลดิจิตอลเต็มรูปแบบ ซึ่งเราสามารถพิจารณาพารามิเตอร์ทั้งหมดของรถได้อย่างสังหรณ์ใจ สำหรับเด็กที่รวมระบบมัลติมีเดียไว้ด้วยกันจะเป็นสินทรัพย์ 1983 ยูโรเป็นราคาที่ต้องจ่ายเพื่อความเงียบของเด็ก ๆ ในการเดินทางไกล
ที่พวงมาลัย: สะดวกสบายและรวดเร็ว
หลังจากออกจากเมือง แม้ว่าจะมีข้อจำกัดด้านขนาด แต่เราประทับใจกับความง่ายในการเดินทางไปรอบๆ สภาพแวดล้อมนี้ เรามุ่งหน้าไปยังซินตรา
กิโลเมตรแรกของ IC19 ได้เปิดเผยหนึ่งในการแต่งงานที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดของ Volvo ในช่วงไม่กี่ครั้งที่ผ่านมา: การเชื่อมโยงระหว่างเครื่องยนต์ D4 181 แรงม้ากับเกียร์ Geartronic แปดสปีด
นอกจากจะค่อนข้างประหยัดแล้ว (เราได้ค่าเฉลี่ยสุดท้ายที่ 7.7 ลิตรที่ 100 กม. ไม่ต้องห่วง) เครื่องยนต์นี้ เมื่อรวมกับกระปุกเกียร์นี้ มีสมรรถนะที่น่าเชื่อมาก ไม่ว่าความเร็วจะเป็นอย่างไร คำตอบก็พร้อมและทรงพลังเสมอ ค่อนข้างน่าประทับใจทีเดียวที่เครื่องยนต์เพียง 2,000cc สามารถส่งรถได้มากในเวลาอันสั้น เมื่อเราพบว่าตัวเอง เรากำลังวนเวียนอยู่ด้วยความเร็วเกินกว่าที่กฎหมายกำหนด
ที่นี่ แม้แต่หลุมบ่อที่โดดเด่นที่สุดบนถนนของเราก็เป็นเพียงข้อสังเกต นั่นคือหลุมหรือไม่? ไม่ได้ดูเหมือนมัน
แบบไดนามิก Volvo XC70 ทำตามที่สัญญาไว้: ปลอดภัย เสถียรและคาดเดาได้เมื่อเข้าใกล้โค้ง แต่ไม่ชอบการวิ่งไปมา จังหวะที่มีชีวิตชีวามากบนถนนที่คดเคี้ยวทำให้เส้นทางเดินได้กว้างขึ้นและเผยให้เห็นแนวโน้มที่จะประดับประดา ไม่มีปาฏิหาริย์ใดๆ ด้วยระบบกันสะเทือนสูงและยางขนาดใหญ่ ในทางกลับกัน ความสบายเป็นสิ่งที่แน่นอน
ออฟโรดและขับเคลื่อนล้อหน้าเท่านั้น แม้จะสวมชุดครอสคันทรี่แล้ว Volvo XC70 คันนี้ก็มีคุณสมบัติตรงตามมาตรฐานโอลิมปิก สำหรับโอลิมปิกมินิมา โปรดอ่าน: ข้ามทางน้ำเล็กๆ ถนนหิน ทางลาดเล็กน้อย หรือถนนลูกรัง อะไรที่มากกว่านี้ก็ต้องขับเคลื่อนสี่ล้ออยู่แล้ว แต่เราเชื่อว่าสำหรับผู้ใช้ 90% เวอร์ชันนี้เหมาะสำหรับการเดินทางไปฟาร์ม เที่ยวทะเล หรือล่าสัตว์ เพราะนอกจากการไปเที่ยวกับครอบครัวแล้ว ยังมีสิ่งเดียวที่ Volvo XC70 ชอบที่สุด นั่นคือกิจกรรมกลางแจ้ง ภายในมีพื้นที่สำหรับกระดาน จักรยาน และอุปกรณ์กีฬาทุกประเภท
มูลค่าที่วอลโว่ต้องการสำหรับรถตู้โดยสารแนวผจญภัยนี้คือ €50,856 (€54,002 ต่อหน่วยที่ทดสอบ) มูลค่าที่สามารถค้นหาข้อเสนออื่นๆ ในตลาดได้ แต่มีน้อยคนนักที่จะนำเสนอสไตล์และความเก่งกาจของข้อเสนอแบรนด์สวีเดนนี้ได้ ในท้ายที่สุดการวัดจุดแข็งและจุดอ่อนทั้งหมดเป็นการตัดสินใจที่ทั้งมีเหตุผลและอารมณ์
การถ่ายภาพ:ดิโอโก้ เตเซรา
| เครื่องยนต์ | 4 สูบเทอร์โบดีเซล |
| กระบอก | 2507 ซีซี |
| สตรีมมิ่ง | เกียร์ทรอนิกส์ 8V |
| แรงฉุด | ซึ่งไปข้างหน้า |
| น้ำหนัก | 1795 กก. |
| พลัง | 181 แรงม้า / 4250 รอบต่อนาที |
| ไบนารี่ | 400 NM / 2500 รอบต่อนาที |
| 0-100 กม./ชม | 8.8 วินาที |
| ความเร็ว ขีดสุด | 210 กม./ชม |
| การบริโภค | 4.9 ลิตร/100 กม. |
| ราคา | €54,002 |