หลังจากที่ได้เห็นมันเป็นต้นแบบและแม้แต่ในวิดีโอทีเซอร์ เราก็ได้ค้นพบส่วนหนึ่งของรูปร่างของมันแล้วคูปรา บอร์นได้รับการเปิดเผยอย่างเป็นทางการ
แบบจำลองไฟฟ้า 100% รุ่นแรกของ CUPRA คือ The Born ในขณะเดียวกันก็เป็นตัวแทนคนแรกของการโจมตีด้วยไฟฟ้าของ CUPRA
บนพื้นฐานของแพลตฟอร์ม MEB (เช่นเดียวกับ Volkswagen ID.3 และ ID.4 และ Skoda Enyaq iV) CUPRA Born ใหม่เห็นสัดส่วน “ประณาม” ความคุ้นเคยนี้ อย่างไรก็ตาม เช่นเดียวกับข้อเสนอของ CUPRA ข้อเสนอนี้มี "บุคลิกภาพ" เป็นของตัวเอง
โดยทั่วไปแล้วCUPR
วิธีนี้จะทำให้ส่วนหน้าดูดุดันยิ่งขึ้นด้วยไฟหน้าแบบ LED เต็มรูปแบบและช่องรับอากาศที่ลดลงในขนาดที่พอเหมาะด้วยกรอบสีทองแดง (เป็นเครื่องหมายการค้าของ CUPRA แล้ว)
เมื่อขยับไปด้านข้าง ล้อ 18" 19" หรือ 20" ก็ดูโดดเด่น เช่นเดียวกับสีพื้นผิวที่ใช้กับเสา C ซึ่งโดยการแยกหลังคาออกจากส่วนอื่นๆ ของตัวถัง ทำให้เกิดความรู้สึกลอยตัว หลังคาตามยี่ห้อ
เมื่อมาถึงทางด้านหลัง CUPRA Born ได้นำเอาโซลูชันที่เคยเห็นใน CUPRA Leon และ Formentor มาใช้ โดยมีแถบไฟที่ยาวตลอดความกว้างของประตูท้าย นอกจากนี้เรายังมีไฟ LED เต็มรูปแบบและเรายังสามารถมองเห็นดิฟฟิวเซอร์ด้านหลังได้อีกด้วย
สำหรับการตกแต่งภายใน การกระจายเชิงพื้นที่ขององค์ประกอบที่หลากหลายที่สุด (ช่องระบายอากาศ หน้าจอส่วนกลาง ฯลฯ) นั้นสอดคล้องกับที่ CUPRA คุ้นเคย ที่น่าสังเกตก็คือความจริงที่ว่ามันได้รับความแตกต่างที่น่ายินดีจากการตกแต่งภายในของ "ลูกพี่ลูกน้อง" Volkswagen ID.3
ผลิตจากวัสดุรีไซเคิล ภายใน CUPRA Born มีหน้าจอขนาด 12 นิ้ว พวงมาลัยแบบสปอร์ต และที่นั่งสไตล์บาเกต์ (หุ้มด้วยพลาสติกรีไซเคิลที่ได้จากขยะพลาสติกที่เก็บรวบรวมในมหาสมุทร) จอแสดงผลบนกระจกหน้ารถและ "ห้องนักบินดิจิทัล"
เลย์เอาต์ภายในเป็นแบบ CUPRA ปกติ
ในด้านการเชื่อมต่อ CUPRA Born นำเสนอตัวเองด้วยแอปพลิเคชัน "My CUPRA" ที่พัฒนาขึ้นเมื่อเร็วๆ นี้ ซึ่งช่วยให้สามารถจัดการระบบต่างๆ (รวมถึงระบบการชาร์จ) และด้วยระบบ Full Link แบบไร้สายที่เข้ากันได้กับระบบ Apple CarPlay และ Android Self
CUPRA ตัวเลขที่เกิด
โดยรวมแล้ว CUPRA Born จะมีแบตเตอรี่สามก้อน (45 kW, 58 kW หรือ 77 kWh) และในสามระดับพลังงาน: (110 kW) 150 hp, (150 kW) 204 hp และตั้งแต่ปี 2022 พร้อมชุดจ่ายไฟ e-Boost ประสิทธิภาพ 170 กิโลวัตต์ (231 แรงม้า) แรงบิดคงที่ที่ 310 นิวตันเมตรเสมอ
แต่มาเริ่มกันที่รุ่นที่ทรงพลังน้อยกว่ากัน รุ่น 110 กิโลวัตต์ (150 แรงม้า) เฉพาะแบตเตอรี่ขนาด 45 kWh เท่านั้น ให้อัตราความเป็นอิสระประมาณ 340 กม. และให้คุณเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม./ชม. ใน 8.9 วินาที รุ่น 150 กิโลวัตต์ (204 แรงม้า) เชื่อมโยงกับแบตเตอรี่ 58 กิโลวัตต์ชั่วโมง มีความเป็นอิสระสูงสุด 420 กม. และเป็นไปตามอัตรา 0 ถึง 100 กม./ชม. แบบเดิมใน 7.3 วินาที
สุดท้าย รุ่นที่มี e-Boost performance pack และ 170 kW (231 hp) สามารถเชื่อมโยงกับแบตเตอรี่ 58 kWh หรือ 77 kWh ในกรณีแรก ความเป็นอิสระอยู่ใกล้ 420 กม. และ 100 กม./ชม. มาถึงใน 6.6 วินาที; ในวินาที เอกราชเพิ่มขึ้นเป็น 540 กม. และเวลาจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. เพิ่มขึ้นเป็น 7 วินาที
สำหรับการชาร์จ ด้วยแบตเตอรี่ 77 kWh และเครื่องชาร์จ 125 kW สามารถกู้คืนความเป็นอิสระ 100 กม. ในเวลาเพียงเจ็ดนาทีและเปลี่ยนจาก 5% เป็น 80% ในเวลาเพียง 35 นาที
การปรับจูนเฉพาะ
ในที่สุด และตามที่คาดไว้ Born ได้เห็นวิศวกรของ CUPRA ทุ่มเทความสนใจเป็นพิเศษในการปรับแต่งแชสซี ดังนั้นเราจึงมีระบบกันสะเทือนที่มีการปรับจูนเฉพาะและการปรับหลายๆ แบบของระบบ DCC (ระบบกันสะเทือนแบบปรับได้) และโหมดการขับขี่สี่โหมด: “ระยะ”, “ความสบาย”, “ส่วนบุคคล” หรือ “CUPRA” ที่เพิ่มเข้ามาคือระบบบังคับเลี้ยวแบบโปรเกรสซีฟและ ESC Sport (ระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัว)
ผลิตในเมือง Zwickau ประเทศเยอรมนี - ในโรงงานเดียวกันกับที่ผลิต ID.3 - CUPRA Born จะเริ่มออกจากสายการผลิตในเดือนกันยายน และยังไม่ทราบว่าจะถึงตัวแทนจำหน่ายเมื่อใด ตัวแปร e-Boost ที่ทรงพลังที่สุดจะมาถึงในปี 2022 เท่านั้น