เปิดตัวครั้งแรกในปี 2559 และนำเสนอในส่วนที่ไม่ขาดการแข่งขันจากัวร์ เอฟ-เพซเป็นเป้าหมายของการปรับสไตล์วัยกลางคนตามปกติ
จากรูปลักษณ์ที่ได้รับการปรับปรุงไปจนถึงการตกแต่งภายในที่มีเทคโนโลยีมากขึ้น ผ่านช่วงของเครื่องยนต์ที่ได้รับการปรับปรุง ดังนั้น F-Pace จึงมีแนวโน้มที่จะเผชิญกับการแข่งขันที่รุนแรงมากขึ้น
ภายนอกนั้นมีความแปลกใหม่และลงตัวกับไฟหน้าและไฟท้าย LED แบบใหม่ กันชนใหม่ กระจังหน้าแบบใหม่ (ขนาดใหญ่ขึ้นและมีลวดลายเพชร) และแม้แต่ฝากระโปรงหน้าใหม่
ข้างในมีอะไรให้ดูอีกเยอะ
ภายใน Jaguar F-Pace ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่นั้น ต่างจากสิ่งที่เกิดขึ้นภายนอก โดยมีคุณสมบัติใหม่ๆ มากมาย Alister Whelan ผู้อำนวยการออกแบบภายในของ Jaguar กล่าวว่าเป้าหมายคือการยกระดับภายในของ F-Pace “ไปสู่ระดับที่สูงขึ้นของความหรูหราและสัมผัสที่สัมผัสได้ และเพื่อให้เกิดการผสมผสานที่ไร้รอยต่อของเทคโนโลยีใหม่ ๆ”
สมัครรับจดหมายข่าวของเรา
ดังนั้นนอกเหนือจากการออกแบบใหม่ภายในของ F-Pace ยังได้รับหน้าจอสัมผัสขนาด 11.4 นิ้วที่โค้งเล็กน้อยซึ่งเชื่อมโยงกับระบบ Infotainment ของ Pivi Pro เข้ากันได้กับ Apple CarPlay และ Android Auto ระบบนี้ช่วยให้สามารถเชื่อมต่อได้ สมาร์ทโฟนพร้อมกันผ่านบลูทูธ
นอกจากนี้เรายังมีระบบควบคุมกระปุกเกียร์ใหม่ วัสดุใหม่และแผงหน้าปัดแบบดิจิทัลที่มีหน้าจอขนาด 12.3 นิ้ว พร้อมกราฟิกที่ได้รับการปรับปรุงและจอแสดงผลบนกระจกหน้ารถ
สุดท้ายนี้ แม้แต่ภายใน F-Pace ที่แก้ไขแล้ว เราก็ยังมีการอัปเดตซอฟต์แวร์แบบ over-the-air ที่ชาร์จแบบไร้สาย ระบบตัดเสียงรบกวนจากท้องถนน และอื่นๆ ที่รับประกันการแตกตัวเป็นไอออนของอากาศในห้องโดยสารด้วยตัวกรอง PM2.5 ที่ดักจับสารก่อภูมิแพ้และอนุภาคขนาดเล็กมาก .
กระแสไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้น
อย่างที่คุณคาดหวัง คุณลักษณะใหม่ส่วนใหญ่ของ Jaguar F-Pace ที่ปรับปรุงใหม่จะปรากฏใต้ฝากระโปรงหน้า ดังนั้น นอกเหนือจากรุ่นปลั๊กอินไฮบริดแล้ว F-Pace ยังได้รับเครื่องยนต์ไฮบริดที่ไม่เคยมีมาก่อน
โดยรวมแล้ว รถเอสยูวีของอังกฤษจะมีให้เลือกใช้ทั้งหมด 6 เครื่องยนต์ เบนซิน 3 ตัว (ปกติ 1 ตัว มายด์ไฮบริด 1 ตัว และปลั๊ก-อิน ไฮบริด 1 ตัว) และดีเซล 3 ตัว (มายด์-ไฮบริดทั้งหมด) โดยทั่วไปสำหรับพวกเขาทั้งหมดคือความจริงที่ว่าพวกเขาเกี่ยวข้องกับเกียร์อัตโนมัติที่มีแปดอัตราส่วนและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ
ดังนั้นข้อเสนอดีเซลจึงเป็นดังนี้:
- 2.0L สี่สูบเทอร์โบ 163hp (48V ไฮบริดอ่อน);
- 2.0 ลิตร เทอร์โบสี่สูบ 204 แรงม้า (48V ไฮบริดอ่อน);
- 3.0 ลิตร หกสูบ เทอร์โบ 300 แรงม้า (48V มายด์-ไฮบริด)
ข้อเสนอน้ำมันเบนซินคือ:
- 2.0 ลิตร เทอร์โบสี่สูบ 250 แรงม้า
- 3.0L, Supercharged และ turbo หกสูบ 400hp (48V อ่อนไฮบริด);
- 2.0 ลิตร เทอร์โบสี่สูบ 404 แรงม้า (ปลั๊กอินไฮบริด)
เมื่อพูดถึงรุ่น Plug-in Hybrid ที่มีกำลังสูงสุด 404 แรงม้า และกำลังสูงสุด 640 นิวตันเมตร “มี” เครื่องยนต์สี่สูบ 2.0 ลิตรพร้อมมอเตอร์ไฟฟ้า 105 กิโลวัตต์ (143 แรงม้า) ที่ขับเคลื่อนด้วยแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบตเตอรี่ ความจุ 17.1 กิโลวัตต์ชั่วโมง
ด้วยความเป็นอิสระในโหมดไฟฟ้า 100% สูงสุด 53 กม. Jaguar F-Pace P400e (นี่คือชื่ออย่างเป็นทางการ) ประกาศอัตราสิ้นเปลือง 2.4 ลิตร/100 กม. และการปล่อย CO2 54 ก./กม. (ค่าทั้งสองวัดตาม รอบ WLTP) และเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม./ชม. ในเวลาเพียง 5.3 วินาที
สุดท้าย ในแง่ของการชาร์จแบตเตอรี่ จะสามารถชาร์จจาก 0% ถึง 80% ใน 30 นาที (บนเต้ารับชาร์จเร็ว DC 30 kW) สำหรับเครื่องชาร์จที่บ้านขนาด 7 กิโลวัตต์ สามารถชาร์จจาก 0% ถึง 80% ใน 1 ชั่วโมง 40 นาทีได้
มาเท่าไหร่และราคาเท่าไหร่?
มีจำหน่ายแล้วในโปรตุเกส Jaguar F-Pace โฉมใหม่ ราคาเริ่มต้นที่ 64,436 ยูโรในตลาดระดับประเทศ เราขอนำเสนอตารางที่คุณสามารถค้นหาราคาของ British SUV ทุกรุ่น:
| เวอร์ชั่น | กำลัง (แรงม้า) | ราคา (ยูโร) |
|---|---|---|
| เครื่องยนต์ดีเซล | ||
| มาตรฐาน 2.0D MHEV | 163 | 64 436 |
| 2.0D MHEV มาตรฐาน S | 163 | 68 986 |
| 2.0D MHEV มาตรฐาน SE | 163 | 73 590 |
| 2.0D MHEV R-Dynamic S | 163 | 71 384 |
| 2.0D MHEV R-ไดนามิก SE | 163 | 76 948 |
| มาตรฐาน 2.0D MHEV | 204 | 67 320 |
| 2.0D MHEV มาตรฐาน S | 204 | 72 019 |
| 2.0D MHEV มาตรฐาน SE | 204 | 76 524 |
| 2.0D MHEV มาตรฐาน HSE | 204 | 82 542 |
| 2.0D MHEV R-Dynamic S | 204 | 74 319 |
| 2.0D MHEV R-ไดนามิก SE | 204 | 79 872 |
| 2.0D MHEV R-Dynamic HSE | 204 | 86 795 |
| มาตรฐาน 3.0D MHEV | 300 | 86 690 |
| 3.0 D MHEV มาตรฐาน S | 300 | 90 923 |
| 3.0D MHEV มาตรฐาน SE | 300 | 95 441 |
| 3.0D MHEV มาตรฐาน HSE | 300 | 101 004 |
| 3.0D MHEV R-Dynamic SE | 300 | 93 653 |
| 3.0D MHEV R-Dynamic S | 300 | 98 454 |
| 3.0D MHEV R-Dynamic HSE | 300 | 104 661 |
| เครื่องยนต์เบนซิน | ||
| 2.0 มาตรฐาน | 250 | 72 802 |
| 2.0 มาตรฐาน S | 250 | 78 084 |
| 2.0 มาตรฐาน SE | 250 | 83 327 |
| 2.0 มาตรฐาน HSE | 250 | 89 374 |
| 2.0 R-Dynamic S | 250 | 80 557 |
| 2.0 R-Dynamic SE | 250 | 85 800 |
| 2.0 R-ไดนามิก HSE | 250 | 93 675 |
| มาตรฐาน 2.0 PHEV | 404 | 75 479 |
| 2.0 PHEV มาตรฐาน S | 404 | 79 749 |
| 2.0 PHEV มาตรฐาน SE | 404 | 83 510 |
| 2.0 PHEV มาตรฐาน HSE | 404 | 88 085 |
| 2.0 PHEV R-ไดนามิก S | 404 | 81 985 |
| 2.0 PHEV R-ไดนามิก SE | 404 | 85 747 |
| 2.0 PHEV R-ไดนามิก HSE | 404 | 92 557 |
| มาตรฐาน 3.0 MHEV | 400 | 86 246 |
| 3.0 MHEV มาตรฐาน S | 400 | 90 466 |
| 3.0 MHEV มาตรฐาน SE | 400 | 94 840 |
| 3.0 MHEV มาตรฐาน HSE | 400 | 100 236 |
| 3.0 MHEV R-Dynamic S | 400 | 93 118 |
| 3.0 MHEV R-Dynamic SE | 400 | 97 751 |
| 3.0 MHEV R-Dynamic HSE | 400 | 104 030 |