ก๊าซปิโตรเลียมเหลว aka แอลพีจีเป็นประชาธิปไตยมากกว่าที่เคย และเมื่อพูดถึงการคำนวณทางคณิตศาสตร์ อาจเป็นทางเลือกที่ประหยัดที่สุดสำหรับผู้ขับขี่หลายคน แต่ไม่ว่า LPG จะเป็นเชื้อเพลิงที่ยังคงก่อให้เกิดข้อสงสัยและมีตำนานที่ยังคงมีอยู่
แม้ว่าจะมีข้อสงสัยและความเชื่อผิด ๆ มากมายเกี่ยวกับ LPG แต่ความจริงก็คือมันไม่ได้เป็นอุปสรรคต่อการมีอยู่ในตลาดระดับประเทศซึ่งราคาต่อลิตรต่ำ — โดยเฉลี่ยแล้วคือครึ่งราคาต่อลิตรดีเซล — เป็นข้อโต้แย้งที่แข็งแกร่งสำหรับผู้ที่ต้องการรวมระยะทางหลายกิโลเมตรกับค่าน้ำมันที่ถูกกว่า
สำหรับข้อสงสัยและตำนาน เราจะตอบทุกข้อสงสัย: เงินฝากระเบิดในกรณีที่เกิดการชนหรือไม่? LPG ขโมยพลังงานจากเครื่องยนต์หรือไม่? สามารถจอดรถในที่จอดรถใต้ดินได้หรือไม่?
รถติดแก๊สไม่ปลอดภัย เท็จ.
ตำนานที่ใหญ่ที่สุดเรื่องหนึ่งเกี่ยวกับ LPG นั้นเกี่ยวข้องกับความปลอดภัย เนื่องจากรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยเชื้อเพลิงนี้ได้รับชื่อเสียงว่าไม่ปลอดภัยและสามารถระเบิดได้ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุแอลพีจีมีประสิทธิภาพการระเบิดสูงและติดไฟได้ดีกว่าน้ำมันเบนซิน แต่ด้วยเหตุนี้เอง ถังเชื้อเพลิงแอลพีจีจึงแข็งแกร่งมาก — มากกว่าถังน้ำมันเบนซินหรือดีเซล — และสอดคล้องกับการทดสอบที่จำลองสภาวะที่รุนแรงที่สุด
แม้แต่ในกรณีที่รถเกิดอัคคีภัย ถังแอลพีจีก็ติดตั้งอุปกรณ์ในการอพยพน้ำมันเชื้อเพลิงภายใต้ความกดดัน เพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายร้ายแรงของถัง
อย่าลืมว่าเมื่อชุดอุปกรณ์ LPG ไม่ได้ติดตั้งมาจากโรงงาน ภายใต้เกณฑ์ด้านความปลอดภัยที่เข้มงวดของผู้ผลิต อุปกรณ์เหล่านี้เป็นความรับผิดชอบของหน่วยงานที่ได้รับการรับรองซึ่งเคารพระเบียบการระหว่างประเทศ ซึ่งจะได้รับการยืนยันในการตรวจสอบพิเศษ
LPG “ขโมย” กำลังจากเครื่องยนต์หรือไม่? จริง แต่…
ในอดีต ใช่ เห็นได้ชัดว่ากำลังสูญเสียพลังงาน — 10% ถึง 20% — เมื่อเครื่องยนต์ "ทำงาน" โดยใช้ LPG แม้จะมีค่าออกเทนมากกว่าน้ำมันเบนซิน — ออกเทน 100 ต่อ 95 หรือ 98 — ความหนาแน่นของพลังงานตามปริมาตรของ LPG ก็ยังต่ำกว่า สาเหตุหลักของการสูญเสียพลังงาน
ทุกวันนี้ ด้วยระบบหัวฉีดแอลพีจีล่าสุด การสูญเสียพลังงานแม้ว่าจะมีอยู่จะเล็กน้อยและแทบจะไม่สามารถตรวจพบโดยคนขับ..
ทำให้เครื่องยนต์ของรถยนต์เสียหายหรือไม่? เท็จ.
นี่เป็นอีกหนึ่งตำนาน "ในเมือง" ที่มาพร้อมกับการสนทนาที่มี GPL Auto เป็นธีม แต่ความจริงก็คือ LPG เป็นเชื้อเพลิงที่มีสารเจือปนน้อยกว่าน้ำมันเบนซิน ดังนั้น การใช้ก๊าซดังกล่าวอาจมีผลตรงกันข้าม นั่นคือ เพิ่มความทนทานของส่วนประกอบบางอย่าง แอลพีจีไม่ทำให้เกิดการสะสมของคาร์บอนในเครื่องยนต์ที่กล่าวว่าการดำเนินการทำความสะอาดของ LPG สามารถเปิดเผยการหย่อนหรือการรั่วไหลของน้ำมันเมื่อแปลงเครื่องยนต์ที่มีระยะทางสะสมหลายกิโลเมตรและไม่อยู่ในสภาพที่ดีที่สุดเนื่องจากสามารถขจัดคราบคาร์บอนที่อาจ "ซ่อน" ปัญหาเหล่านั้นได้
รถ LPG กินมากกว่ารถเบนซิน? จริง.
การใช้ LPG เป็นเรื่องปกติที่จะบันทึกการบริโภคที่สูงขึ้น นั่นคือค่าใช้จ่ายของจำนวนลิตรต่อร้อยกิโลเมตรจะสูงกว่ามูลค่าของน้ำมันเบนซินที่จำเป็นเพื่อให้ครอบคลุมระยะทางเดียวกันเสมอ - ระหว่างหนึ่งถึงสองลิตรดูเหมือนจะเป็นเรื่องปกติ
อย่างไรก็ตาม และถ้าเราใช้เครื่องคิดเลข เราก็รู้ทันทีว่าความแตกต่างของราคาระหว่างเชื้อเพลิงทั้งสองไม่เพียงแต่มีมากกว่าค่านี้ แต่ยังช่วยให้ประหยัดเงินได้ประมาณ 40% ของเงินยูโรที่ใช้ไปหากเราใช้ LPG
ดีกว่าสำหรับสิ่งแวดล้อม? จริง.
เนื่องจากประกอบด้วยอนุภาคที่ผ่านการกลั่นแล้ว LPG จึงไม่ปล่อยอนุภาคที่เป็นอันตรายสู่ชั้นบรรยากาศและปล่อยก๊าซคาร์บอนมอนอกไซด์ออกมาน้อยลงอย่างเห็นได้ชัด: ประมาณ 50% ของสิ่งที่ปล่อยออกมาจากน้ำมันเบนซิน และประมาณ 10% ของสิ่งที่ปล่อยออกมาจากดีเซล
นอกจากนี้ ในแง่ของการปล่อย CO2 รถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วย LPG มีข้อได้เปรียบ โดยสามารถลดลงโดยเฉลี่ย 15% เมื่อเทียบกับรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินเท่านั้น
เสบียง. จำเป็นต้องสวมถุงมือหรือไม่? ผิด แต่…
ปัจจุบันมีสถานีบริการน้ำมันที่ใช้ก๊าซ LPG ในประเทศมากกว่า 340 แห่ง และกระบวนการเติมน้ำมันทำได้ง่ายและรวดเร็วเกือบเหมือนกับรถยนต์เบนซินหรือดีเซลอย่างไรก็ตาม และเนื่องจากก๊าซมีอุณหภูมิติดลบ จึงจำเป็นต้องใช้มาตรการป้องกันต่างๆ ในระหว่างการเติม ขอแนะนำให้ใช้ถุงมือ การใช้ถุงมือทรงสูงในระหว่างการเติมน้ำมันมีความสำคัญอย่างยิ่ง เนื่องจากช่วยเพิ่มการปกป้องผิวจากการแอบแฝง อย่างไรก็ตาม ไม่จำเป็น
ฉันสามารถจอดรถในที่จอดรถใต้ดินได้หรือไม่? จริง แต่…
ตั้งแต่ปี 2013 รถยนต์ LPG ที่ตรงตามข้อกำหนดของการตรวจสอบพิเศษสามารถจอดได้โดยไม่มีข้อจำกัดในที่จอดรถใต้ดินหรือโรงรถแบบปิด
อย่างไรก็ตาม ยานพาหนะที่ใช้ก๊าซแอลพีจีซึ่งส่วนประกอบไม่ได้รับการอนุมัติและติดตั้งตามกฤษฎีกาฉบับที่ 207-A/2013 ลงวันที่ 25 มิถุนายน ไม่สามารถจอดในสวนสาธารณะที่ปิดสนิทหรือในบริเวณที่ต่ำกว่าระดับพื้นดิน ค่าปรับสำหรับการละเมิดนี้จะแตกต่างกันไประหว่าง 250 ถึง 1250 ยูโร
ป้าย GPL สีน้ำเงินบังคับหรือไม่ ผิด แต่…
ตั้งแต่ปี 2013 เป็นต้นไป จะไม่มีการใช้ป้ายสีน้ำเงินที่ท้ายรถที่แปลงเป็น LPG ดั้งเดิมอีกต่อไป โดยถูกแทนที่ด้วยสติกเกอร์สีเขียวขนาดเล็ก — อันนี้เป็นข้อบังคับ — ติดไว้ที่มุมล่างขวาของกระจกหน้ารถ การขาดสติกเกอร์ระบุนี้สามารถ "แสดงผล" ค่าปรับระหว่าง 60 ถึง 300 ยูโร
อย่างไรก็ตาม หากรถ LPG ที่เป็นปัญหาถูกแปลงก่อนวันที่ 11 มิถุนายน 2556 จะต้องแสดงป้ายสีน้ำเงินต่อไป อย่างไรก็ตาม คุณสามารถ "สมัคร" สำหรับสติกเกอร์สีเขียวได้ตลอดเวลา
ในการรับสติกเกอร์สีเขียว คุณต้องมีใบรับรองสำหรับอุปกรณ์ที่ติดตั้งจากผู้ติดตั้ง/ช่างซ่อมที่ได้รับการรับรอง และผ่านการตรวจสอบประเภท B ที่ศูนย์ตรวจสอบยานยนต์ ซึ่งมีค่าใช้จ่าย 110 ยูโร หลังจากนั้นยังคงจำเป็นต้องส่งใบรับรองการตรวจสอบประเภท B และใบรับรองของการประชุมเชิงปฏิบัติการที่ได้รับการรับรองไปยัง IMTT รวมทั้งขอการรับรองคำอธิบายประกอบ "GPL — Reg. 67"