นี่คือช่วงปลายทศวรรษ 1980 หลังจากการพัฒนาตัวแปร 944 S ในปี 1987 และ 944 S2 ในอีกสองปีต่อมา วิศวกรของแบรนด์ชตุทท์การ์ทเริ่มทำงานอย่างแข็งขันในการอัปเกรดเป็นเวอร์ชันล่าสุด 944 S3
การออกแบบรถให้เหมือนกระดานชนวนเปล่าก็ไม่เลว ถ้าไม่มีอะไรน่าเก็บไว้
ในตอนท้ายของโครงการ ปอร์เช่พบว่าตัวเองมีรถยนต์ที่รักษาส่วนประกอบ 944 S2 ไว้เพียง 20% ความแตกต่างจากรุ่นดั้งเดิมนั้นมีมากมายจน Porsche ตัดสินใจเปิดตัวในปี 1992 เป็นรุ่นใหม่ปอร์เช่ 968 . จึงถือกำเนิดขึ้น.
เช่นเดียวกับรุ่นก่อน 968 มีจำหน่ายในตัวถังแบบคูเป้และแบบเปิดประทุน ในแง่ของความสวยงาม ปอร์เช่ 968 มีเส้นสายที่ทันสมัยกว่าเล็กน้อย โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ด้านหน้า ไฟหน้าแบบหดได้ของ 944 ให้ลายเซ็นที่ส่องสว่างใกล้กับ 928 ซึ่งค่อนข้างคาดหวังความสวยงามของ 911 (993) ซึ่งเปิดตัวในปีต่อไป ด้านหลังยังมีสปอยเลอร์หลังขนาดเล็กที่ช่วยกดโหลดที่ความเร็วสูงยังคงอยู่
ภายในห้องโดยสารเป็นไปตามแนวทางและสร้างคุณภาพของ 944 เบาะนั่งที่มีตัวเลือกการปรับด้วยไฟฟ้า 8 แบบซึ่งปรับให้เข้ากับตำแหน่งของคนขับแต่ละคน เช่น ถุงมือ
"เราน่าจะปล่อยมันเร็วกว่านี้ แต่เรายุ่งเกินไปกับการยื่นจดสิทธิบัตร"
เช่นเดียวกับ 944 S2 ใต้ฝากระโปรงหน้าของ Porsche 968 เราพบว่าเครื่องยนต์สี่สูบแถวเรียง ความจุ 3.0 ลิตร ซึ่งเป็นเครื่องยนต์สี่สูบที่ใหญ่ที่สุดเท่าที่เคยมีมาในรถยนต์ที่ใช้งานจริง . «straight-four» เป็นเครื่องยนต์นอกรีต แต่ก็มีประสิทธิภาพน้อยกว่า: ระบบ VarioCam ซึ่งได้รับการจดสิทธิบัตรโดย Porsche ได้ปรับปรุงการตอบสนองที่รอบต่ำ ทำให้เครื่องยนต์ "ยืดหยุ่น" มากขึ้น
ที่เกี่ยวข้อง: เหล่านี้เป็นเครื่องยนต์สี่สูบที่ทรงพลังที่สุดในปัจจุบัน
แต่มันสูงกว่า 4,000 รอบต่อนาที (สูงสุด 6,200 รอบต่อนาที) ที่พลัง 240 แรงม้าของ Porsche 968 สร้างขึ้นเอง แม้ว่าจะเป็นรถสปอร์ตที่มีความเร็วสูงสุดมากกว่า 250 กม./ชม. แต่ใครก็ตามที่ขับมันรับประกันว่าการกระจายน้ำหนักที่ใกล้เคียงสมบูรณ์แบบและช่วงล่างที่ได้รับการปรับปรุงทำให้ 968 เป็นรถที่มีมารยาทดีมากและง่ายต่อการสำรวจ ตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมสำหรับรถยนต์ในชีวิตประจำวันและสำหรับวันหยุดสุดสัปดาห์พิเศษเหล่านั้น...
เป็นครั้งแรก นอกเหนือจากเกียร์ธรรมดา 6 สปีดแล้ว ยังมีเกียร์อัตโนมัติ Tiptronic สี่สปีดให้เลือกอีกด้วย
GLORIES OF THE PAST: ปอร์เช่ 989 : “พานาเมร่า” ที่ปอร์เช่ไม่กล้าผลิต
ในปี 1993 ปอร์เช่เปิดตัวรุ่น 968 Clubsport "เฟเธอร์เวท" เน้นการแสดงล้วนๆ . 968 Clubsport นั้นต่างจากรุ่นสปอร์ตในปัจจุบันที่มีราคาถูกกว่ารุ่นมาตรฐาน 968 เสียอีก: ปอร์เช่ขจัด “ข้อดีที่ไม่จำเป็น” ทั้งหมด เช่น ระบบเสียง กระจกไฟฟ้า เครื่องปรับอากาศ ฯลฯ
ผลลัพธ์? มันถูกกว่า วันนี้มันกลับกัน ยิ่งอุปกรณ์รุ่นสปอร์ตมีน้อยเท่าไหร่ก็ยิ่งมีราคาสูงเท่านั้น ความพิเศษมาในราคา
เบาะนั่งถูกแทนที่ด้วยไม้ตีกลองของ Recaro และระบบกันสะเทือนได้รับการปรับปรุง โดยนำ 968 Clubsport 20 มม. เข้าใกล้พื้นมากขึ้น เช่นเดียวกับเบรกใหม่และยางที่กว้างขึ้น โดยรวมแล้วเป็นการลดน้ำหนักประมาณ 100 กก. ซึ่งสะท้อนให้เห็นในประสิทธิภาพ: 6.3 วินาทีจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม. และ 260 กม. / ชม. ที่ความเร็วสูงสุด
พงศาวดาร: นั่นเป็นเหตุผลที่เราชอบรถยนต์ แล้วคุณล่ะ?
โดยรวมแล้ว ระหว่างปี 1992 ถึง 95 มีโมเดลมากกว่า 12,000 รุ่นออกจากสายการผลิตของ Zuffenhausen รวมถึงรุ่น Clubsport และรุ่น Turbo S และ Turbo RS สุดพิเศษ
เป็นความสำเร็จในการขายหรือไม่? ไม่แน่นอน แต่ Porsche 968 จะลงไปในประวัติศาสตร์ในฐานะรถสปอร์ตรุ่นใหม่ล่าสุดจากปอร์เช่ ขับเคลื่อนล้อหลังและเครื่องยนต์วางหน้าในรุ่นของรุ่นที่เริ่มต้นเมื่อสองทศวรรษก่อนหน้าด้วย 924 และต่อมาได้เห็นการเกิดของ 944
ปอร์เช่เครื่องยนต์วางหน้าใหม่จะปรากฏเฉพาะในปี 2546 โดยมีรุ่นที่เป็นอะไรก็ได้นอกจากวิวัฒนาการของ 968: รุ่นแรก Cayenne สำหรับเรา เรากำลังรอคอยการมาถึงของ "ผู้สืบทอดตัวจริง" ของ 968 รถยนต์ที่สมดุล มีประสิทธิภาพ ใช้งานได้จริง และสร้างมาอย่างดี ถามมากไปหรือเปล่า?