ใหม่Mazda3เพิ่งเปิดตัวที่งานลอสแองเจลิสมอเตอร์โชว์ได้รับความสำคัญเป็นพิเศษเนื่องจากเป็นรถยนต์คันแรกที่ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินที่สามารถจุดระเบิดด้วยการอัด (เช่นเดียวกับในดีเซล) โดยสัญญาว่าจะลดการใช้เชื้อเพลิงลงอย่างมีนัยสำคัญ . เชื้อเพลิง แต่เราจะอยู่ที่นั่น ...
ก่อนหน้านี้ มาทำความรู้จักกับ Mazda3 กันหน่อย ซึ่งมาถึงเจเนอเรชันที่สี่แล้ว โดยจะมีให้เลือกในสองรูปแบบตัวถัง ได้แก่ แฮทช์แบคและแฮทช์แบค และอย่างที่เห็นในแฮทช์แบค การเชื่อมโยงไปยัง Kai ซึ่งเป็นแนวคิดที่จินตนาการไว้นั้นชัดเจน
เป็นแอปพลิเคชั่นแรกของวิวัฒนาการล่าสุดของภาษาโคโดซึ่งพยายามรวบรวมแก่นแท้ของสุนทรียศาสตร์ของญี่ปุ่น และจนถึงขณะนี้ เราเพิ่งเห็นในรถต้นแบบอย่าง Kai หรือ Vision Coupe เท่านั้น ลักษณะนี้มีลักษณะโดยการลดเส้น — ไม่มีรอยพับหรือขอบคม — ตรงกันข้ามกับสิ่งที่เราพบเห็นในอุตสาหกรรม โดยใช้การปรับเปลี่ยนเล็กน้อยในการสร้างแบบจำลองของพื้นผิว ปรับเปลี่ยนพฤติกรรมของแสงบนตัวถังรถ
ในทางที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อน เรายังได้เห็นความแตกต่างที่ชัดเจนยิ่งขึ้นระหว่างร่างกายทั้งสอง แฮทช์แบคไม่ได้เป็นเพียงแฮทช์แบคที่มีส่วนท้ายที่ขยายออกไป แต่คุณยังสามารถเห็นความแตกต่างในการออกแบบปีกข้างได้ ตามข้อมูลของ Mazda แม้ว่าจะมีชื่อ Mazda3 เหมือนกันก็ตาม "รถแฮทช์แบคและซีดานมีบุคลิกที่แตกต่างกันออกไป การออกแบบแฮทช์แบ็คนั้นมีพลัง ซีดานที่หรูหรา"
นอกเหนือจากการตีความ Kodo ใหม่และเป็นผู้ใหญ่มากขึ้นแล้ว Mazda3 ใหม่ยังเปิดตัว new SKYACTIV-สถาปัตยกรรมยานยนต์การกำหนดที่สิ้นสุดโดยครอบคลุมชุดของส่วนประกอบโครงสร้าง ตั้งแต่ตัวฐาน — แข็งขึ้นและประณีตมากขึ้น (เสียงและการสั่นสะเทือนน้อยลง) — ไปจนถึงเบาะนั่งใหม่ซึ่งรักษาความโค้งตามธรรมชาติของเสา
SKYACTIV-X การปฏิวัติเครื่องยนต์สันดาป
Mazda3 ใหม่จะมีให้เลือกทั้งเครื่องยนต์เบนซินและดีเซล ได้แก่ SKYACTIV-G ที่มีความจุ 1.5 ลิตร และ 2.0 ลิตร และ SKYACTIV-D ซึ่งรวมถึง 1.8 ลิตร ใหม่ ซึ่งเปิดตัวโดย Mazda CX-3
แต่ข่าวใหญ่ก็คือ SKYACTIV-X . รุ่นใหม่ที่ปฏิวัติวงการซึ่งเป็นเครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตร เป็นครั้งแรก (ในรถยนต์เพื่อการผลิต) ที่อนุญาตให้มีการจุดระเบิดด้วยการอัด เช่น ดีเซล โดยสัญญาว่าจะลดการใช้เชื้อเพลิงลง 20% ถึง 30% โดยมีอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่สามารถแข่งขันกับตัวมันเองได้ ดีเซล ประโยชน์ในการบริโภคและการปล่อยมลพิษเพิ่มขึ้นด้วยระบบกึ่งไฮบริด (mild-hybrid)
เรายังไม่มีสเปกเกี่ยวกับเครื่องยนต์นี้และเครื่องยนต์อื่นๆ แต่เมื่อพิจารณาจากประสบการณ์ตรงที่เราได้สัมผัสมาเมื่อประมาณหนึ่งปีที่แล้ว (ดูไฮไลท์) หลังพวงมาลัยของหนึ่งในต้นแบบนั้น SKYACTIV-X ใหม่ก็ปล่อยไว้สูง ความคาดหวัง จากการตอบสนอง ความพร้อมใช้งานของแรงบิด และความมีไหวพริบในการไต่รอบ
เช่นเดียวกับรุ่นปัจจุบัน จะมีระบบส่งกำลังสองแบบ เกียร์ธรรมดา 6 สปีดและเกียร์อัตโนมัติแบบเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด ในตลาดอื่นๆ เครื่องยนต์เบนซิน 2.5 SKYACTIV-G จะวางจำหน่ายพร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ซึ่งยังคงต้องได้รับการยืนยันว่าจะไปถึงยุโรปหรือไม่ และโดยเฉพาะอย่างยิ่ง โปรตุเกส
มูลค่าเชิงกลยุทธ์
ตั้งแต่ปี 2546 ซึ่งเป็นปีที่มีการเปิดตัว Mazda3 รุ่นแรก มียอดขายมากกว่า 6 ล้านคัน ทำให้เป็นโมเดลเชิงกลยุทธ์ระดับโลกสำหรับแบรนด์ ซึ่งมีความสำคัญต่อการเติบโตทั้งในระดับแบรนด์และระดับธุรกิจ
ภายใน
เมื่อเข้าสู่ Mazda3 ใหม่ การออกแบบแผงหน้าปัดสะท้อนถึงภายนอก ลดความซับซ้อนของภาพ ตามหลักการ "less is more" โดยเน้นที่แนวนอนและการควบคุมทั้งหมดมุ่งไปที่คนขับ
คอนโซลกลางมีหน้าจอสัมผัสขนาด 8.8 นิ้วที่เปิดตัวระบบ Infotainment ใหม่ ซึ่งสามารถควบคุมได้โดยใช้คำสั่งแบบหมุนที่อยู่ด้านหลังปุ่มกระปุกเกียร์
นอกจากนี้ยังคาดว่าจะมีการตกแต่งภายในที่มีเสียงรบกวนน้อยกว่า ซึ่งไม่เพียงแต่โครงสร้างใหม่เท่านั้น แต่ยังรวมถึงการมีวัสดุที่มีความสามารถในการเก็บเสียงที่ดีกว่าซึ่งครอบคลุมเพดานและพื้น Mazda ยังประกาศทัศนวิสัยที่ดีขึ้นด้วยเสา A ที่บางลง
ในขณะนี้ ยังไม่มีข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับ Mazda3 ใหม่ ดังนั้นเราจะต้องรออีกสักหน่อยเพื่อดูรายละเอียดทั้งหมด การมาถึงของตลาดควรเกิดขึ้นในช่วงเดือนแรกของปี 2562