เราขับรถโฟล์คสวาเกนโปโลที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ ชนิดของ "มินิกอล์ฟ"?

โฟล์คสวาเก้นโปโลเปิดตัวเมื่อประมาณห้าเดือนที่แล้วได้รับการต่ออายุด้วยเทคโนโลยีที่ไม่ธรรมดาในกลุ่มนี้และนำภาพที่ใกล้ชิดกับกอล์ฟมากขึ้นในขณะที่ให้ความสามารถเหมือนเดิมเช่นเคย

ด้วยประวัติศาสตร์ที่เริ่มต้นในปี 1975 และมียอดขายมากกว่า 18 ล้านหน่วยแล้ว โปโลจึงเป็นหนึ่งใน “ผู้เล่น” ที่สำคัญที่สุดในกลุ่มนี้ แต่ตอนนี้ในรุ่นที่ 6 ได้รับการต่ออายุเพื่อตอบสนองต่อการแข่งขันที่ "สดชื่น" ก่อนรุ่นเยอรมัน

ฉันมีโอกาสได้ขับมันเป็นระยะทางสั้นๆ บนพื้นดินของประเทศ และสัมผัสได้ถึงความเปลี่ยนแปลงที่โมเดลนี้ได้รับอย่างใกล้ชิด และที่น่าสนใจคือ การติดต่อครั้งแรกนี้เกิดขึ้นไม่นานหลังจากที่ได้ทดสอบ Skoda Fabia รุ่นใหม่ ซึ่งเป็นรุ่นที่แชร์แพลตฟอร์ม (และอื่น ๆ...) กับโปโล ดังนั้นคุณสามารถคาดหวังการเปรียบเทียบระหว่างทั้งสองได้

เพื่อไม่ให้ "พลาดรถไฟ" โปโลจึงได้รับการ "ล้างหน้า" ซึ่งเหลือไว้ซึ่งภาพลักษณ์ที่คล้ายกับ "พี่ชาย" ของกอล์ฟ การเปลี่ยนแปลงในแง่ของกันชนและกลุ่มออปติคัลมีความสำคัญมาก จนทำให้เราเชื่อว่านี่คือโมเดลใหม่ทั้งหมด

เทคโนโลยี LED โดดเด่นเป็นมาตรฐาน ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง โดยมีแถบแนวนอนด้านหน้าตลอดความกว้างทั้งหมดของด้านหน้า ซึ่งช่วยให้โปโลนี้มีรูปลักษณ์ที่โดดเด่นยิ่งขึ้น

ผู้ที่ต้องการ "ต่อไป" สามารถเลือกใช้ไฟ LED Matrix อัจฉริยะ (อุปกรณ์เสริม) ซึ่งเป็นวิธีแก้ปัญหาที่ผิดปกติอย่างมากในกลุ่มนี้

การปล่อยคาร์บอนจากการทดสอบนี้จะถูกชดเชยโดย BP

ค้นหาวิธีชดเชยการปล่อยก๊าซคาร์บอนของรถยนต์ดีเซล น้ำมันเบนซิน หรือแอลพีจีของคุณ

นอกจากนี้ ยังมีโลโก้ Volkswagen ใหม่ที่ด้านหน้าและด้านหลัง เช่นเดียวกับลายเซ็นใหม่ (ในคำพูด) ของรุ่นซึ่งปรากฏอยู่ใต้ตราสัญลักษณ์ของแบรนด์เยอรมันที่ประตูท้ายรถ

นอกจากนี้ ภายในห้องโดยสาร โปโลยังมีวิวัฒนาการที่สำคัญ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในระดับเทคโนโลยี ห้องนักบินดิจิตอล (8”) เป็นอุปกรณ์มาตรฐานในทุกรุ่น แม้ว่าจะมีแผงหน้าปัดดิจิตอลขนาด 10.25” ที่เป็นอุปกรณ์เสริม พวงมาลัยมัลติฟังก์ชันยังใหม่เอี่ยม

ตรงกลางหน้าจอ Infotainment มีให้เลือกสี่แบบ: 6.5” (สื่อการเรียบเรียง), 8” (Ready2Discover หรือ Discover Media) หรือ 9.2” (Discover Pro)

ข้อเสนอที่ใหญ่กว่านี้รวมถึงแพลตฟอร์มไฟฟ้าแบบแยกส่วน MIB3 ซึ่ง “ให้” การเชื่อมต่อ บริการออนไลน์ และการเชื่อมต่อกับคลาวด์ที่มากขึ้น ในขณะที่อนุญาตให้รวมระบบไร้สายกับสมาร์ทโฟนจากระบบ Android Auto และ Apple CarPlay

แชสซีไม่มีการเปลี่ยนแปลง

ต่อจากนี้ไปที่แชสซี ไม่มีอะไรใหม่ให้ลงทะเบียน เนื่องจาก Polo ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ยังคงใช้แพลตฟอร์ม MQB A0 โดยมีระบบกันสะเทือนแบบอิสระของ MacPherson ที่ด้านหน้าและประเภทเพลาแบบทอร์ชันที่ด้านหลัง

ด้วยเหตุนี้ จึงยังคงเป็นหนึ่งในรุ่นที่กว้างขวางที่สุดในกลุ่มนี้ และเนื่องจากเรากำลังพูดถึงพื้นที่ สิ่งสำคัญคือต้องบอกว่าท้ายรถมีปริมาตรบรรทุก 351 ลิตร

ในที่นี้ เราขอเปรียบเทียบระหว่าง Skoda Fabia “ลูกพี่ลูกน้อง” ของเช็ก ซึ่งนอกจากจะเพิ่มพื้นที่ในห้องโดยสารให้มากขึ้น — 380 ลิตร — ยังกว้างกว่าเล็กน้อยในแง่ของที่นั่งด้านหลัง แต่อย่าเข้าใจฉันผิด Polo เป็นหนึ่งในรุ่นที่กว้างขวางที่สุดในกลุ่มนี้

แล้วเครื่องยนต์ล่ะ?

ช่วงของเครื่องยนต์ก็ไม่เปลี่ยนแปลงเช่นกัน ยกเว้นข้อเสนอดีเซลซึ่งหายไปจาก "เมนู" ในช่วงเปิดตัว Polo มีเฉพาะในรุ่นเบนซินสามสูบ 1.0 ลิตรเท่านั้น:

• MPI ไม่มีเทอร์โบและ 80 แรงม้า พร้อมเกียร์ธรรมดาห้าสปีด
• TSI พร้อมเทอร์โบและ 95 แรงม้า พร้อมเกียร์ธรรมดา 5 สปีด หรือ DSG เจ็ดสปีด (คลัตช์คู่) อัตโนมัติ
• TSI พร้อม 110 แรงม้า และ 200 นิวตันเมตร พร้อมเกียร์ DSG เท่านั้น
• TGI ขับเคลื่อนด้วยก๊าซธรรมชาติ 90 แรงม้า (เกียร์ธรรมดา 6 สปีด)

ในช่วงปลายปี Polo GTI มาถึงด้วยเครื่องยนต์เบนซินสี่สูบ 2.0 ลิตรที่ให้กำลัง 207 แรงม้า

และหลังพวงมาลัย?

ในระหว่างการสัมผัสครั้งแรกนี้ ซึ่งผมได้มีโอกาสขับโปโลในรุ่น 1.0 TSI 95 แรงม้า และเกียร์ธรรมดา 5 สปีด ความรู้สึกเป็นไปในเชิงบวก

เสื้อโปโลมีความเป็นผู้ใหญ่มากกว่าที่เคย และมีความประณีตอยู่เสมอ และเหนือสิ่งอื่นใดคือใส่สบายมาก "นาย. ความสามารถ” เป็นชื่อที่เหมาะสมกับเขามากในความคิดของฉัน

ในแง่ของภาพลักษณ์ มันยังห่างไกลจากความน่าดึงดูดเท่า Peugeot 208, Renault Clio หรือแม้แต่ Skoda Fabia ใหม่ แต่ยังคงโดดเด่นในเรื่อง "ทัศนคติ" ที่คลาสสิกกว่า (แม้จะผ่านวิวัฒนาการและการแปลงเป็นดิจิทัลแล้วก็ตาม) และสำหรับการเป็น "stradista" ที่แท้จริง

แต่ถึงแม้จะทำได้ดีก็ยังห่างไกลจากความสนุก ข้อเสนอเช่น Ford Fiesta หรือ SEAT Ibiza ยังคงมีข้อได้เปรียบอย่างมาก นอกจากนั้น บางครั้งฉันรู้สึกขาด "พลังการยิง" ในส่วนของเครื่องยนต์นี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในระบอบการปกครองที่ต่ำกว่า ซึ่งเรามักจะต้องใช้กระปุกเกียร์เป็นจำนวนมาก

ในบทนี้ Skoda Fabia มาพร้อมกับ 1.0 TSI แบบเดียวกัน แต่มีกำลัง 110 แรงม้า และเกียร์ธรรมดา 6 สปีดให้เลือกมากกว่า

ค้นพบรถคันต่อไปของคุณ

แล้วการบริโภคล่ะ?

แต่ถ้าบางครั้งฉันรู้สึกขาด "พันธุกรรม" ในส่วนของบล็อกนี้ ฉันไม่สามารถชี้ที่การใช้เชื้อเพลิงได้: ที่ระดับความเร็วปกติโดยไม่ต้องกังวลใดๆ ที่ระดับนี้ ฉันสิ้นสุดการทดสอบสั้นๆ นี้ด้วยการบริโภคเฉลี่ย 6.2 ลิตร /100 กม. ด้วยความอดทน มันจึงค่อนข้างง่ายที่จะเข้าไปใน "บ้าน" 5 ลิตร/100 กม.

และราคา?

โฟล์คสวาเก้นโปโลที่ได้รับการปรับปรุงใหม่มีวางจำหน่ายแล้วในตลาดโปรตุเกสและการส่งมอบให้กับลูกค้ารายแรกได้เริ่มขึ้นแล้ว

ช่วงเริ่มต้นที่ 18,640 ยูโรสำหรับรุ่นที่มีเครื่องยนต์ 1.0 MPI 80 แรงม้า และเพิ่มขึ้นถึง 34,264 ยูโรสำหรับ Polo GTI โดยมี 2.0 TSI 207 แรงม้า ซึ่งจะมาถึงในปลายปีนี้

ตัวแปรที่เราทดสอบในช่วงแรกนี้คือ 1.0 TSI 95 แรงม้า เริ่มต้นที่ 19 385 ยูโร