เห็นได้ชัดว่าไม่มีภูมิคุ้มกันต่อวิกฤตการณ์ที่ตลาดรถยนต์กำลังเผชิญ — จาก covid-19 ไปจนถึงวิกฤตของชิปหรือวัสดุเซมิคอนดักเตอร์ที่จะคงอยู่จนถึงปี 2022 — ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าและ Plug-in Hybrid ยังคงเพิ่มขึ้นอย่าง “ระเบิด” ในยุโรป .
หากปี 2020 เป็นปีที่มหัศจรรย์สำหรับรถยนต์ประเภทนี้ (ไฟฟ้าและไฮบริดปลั๊กอิน) โดยมียอดขายเพิ่มขึ้น 137% เมื่อเทียบกับปี 2019 ซึ่งเป็นตัวเลขที่น่าประทับใจเมื่อพิจารณาจากตลาดรถยนต์ที่ลดลง 23.7% ในยุโรป 2021 ให้คำมั่นสัญญาว่า ดียิ่งขึ้น
ในช่วงครึ่งแรกของปี 2564 ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าพุ่งขึ้น 124% จากช่วงเดียวกันของปี 2564 ในขณะที่ยอดขายรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริดพุ่งสูงขึ้นถึง 201% ซึ่งมากกว่าสถิติครั้งก่อนถึงสามเท่า ตัวเลขที่จัดทำโดย Schmidt Automotive Research ซึ่งวิเคราะห์ 18 ประเทศในยุโรปตะวันตก คิดเป็นสัดส่วนประมาณ 90% ของยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมดทั่วยุโรป
การเพิ่มขึ้นเหล่านี้แปลเป็นรถยนต์ไฟฟ้า 483,304 คัน และรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริด 527,742 คันที่จำหน่ายในช่วงหกเดือนแรกของปี โดยมีส่วนแบ่งตลาดอยู่ที่ 8.2% และ 9% ตามลำดับ Schmidt Automotive Research ประมาณการว่าภายในสิ้นปีนี้ ยอดขายไฟฟ้าแบบเสียบปลั๊กและไฮบริดจะสูงถึงสองล้านเครื่อง ซึ่งสอดคล้องกับส่วนแบ่งการตลาด 16.7%
การปีนขึ้นอย่างระเบิดเหล่านี้สามารถพิสูจน์ได้ด้วยเหตุผลหลายประการ จากอุปทานที่เพิ่มขึ้นอย่างมากของรถยนต์ที่ใช้พลังงานไฟฟ้า ตลอดจนสิทธิประโยชน์และสิทธิประโยชน์ทางภาษีที่เพิ่มมากขึ้นในปัจจุบัน
Tesla Model 3 ยอดขายดีที่สุด
โดยไม่คำนึงถึงเหตุผลเบื้องหลังความสำเร็จ มีรูปแบบหนึ่งที่โดดเด่น: o เทสลารุ่น3 . เขาเป็นผู้นำที่ไม่มีปัญหาในบรรดารถยนต์ไฟฟ้า โดยมียอดขายเกือบ 66,000 คันในช่วงหกเดือนแรกของปี ตามตัวเลขจากชมิดท์ นอกจากนี้ยังมีเดือนที่ดีที่สุดในยุโรปในเดือนมิถุนายน โดยมียอดการทำธุรกรรมมากกว่า 26,000 ยูนิต
อันดับสองที่ขายดีที่สุดด้วยจำนวน 30,292 คัน คือ Volkswagen ID.3 — “club to bat” กับอันดับสามคือ Renault Zoe (30,126 คัน) แยกจากกันเล็กน้อยกว่า 150 คัน — แต่หมายความว่ามันมากกว่า ห่างจากที่แรก 35,000 ยูนิต อย่างไรก็ตาม หากเรารวมยอดขายของ ID.3 และ ID.4 (ห้องไฟฟ้าที่ขายดีที่สุดด้วยจำนวน 24,204 ยูนิต) จะแซงหน้ารุ่น 3 ไปไม่ได้
รถรางที่ขายดีที่สุด 10 อันดับแรกในยุโรปในช่วงครึ่งแรกของปี 2564:
- เทสลารุ่น3
- Volkswagen ID.3
- เรโนลต์ Zoe
- Volkswagen ID.4
- Hyundai Kauai Electric
- เกีย อี-นิโร
- เปอโยต์ e-208
- เฟียต 500
- Volkswagen e-Up
- นิสสัน ลีฟ
Ford Kuga เป็นผู้นำในกลุ่มปลั๊กอินไฮบริด
รถ Plug-in Hybrid ขายได้มากกว่าไฟฟ้า โดยมียอดขายสูงสุดตาม Schmidt, Ford Kuga PHEV โดยมีส่วนแบ่งตลาด 5% รองลงมาคือ Volvo XC40 Recharge (PHEV)
ปิดโพเดียมด้วย Peugeot 3008 HYBRID/HYBRID4 ตามด้วย BMW 330e และ Renault Captur E-Tech
นอกจากนี้เรายังเพิ่มประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยมของรถไฮบริดทั่วไป (ซึ่งไม่อนุญาตให้ชาร์จจากภายนอก) ในช่วงครึ่งแรกของปี 2021 โดย ACEA (สมาคมผู้ผลิตรถยนต์แห่งยุโรป) รายงานว่าเพิ่มขึ้น 149.7% ในช่วงเวลาเดียวกันในปี 2020
หากการขายไฟฟ้าแบบเสียบปลั๊กและไฮบริดในปี 2020 ได้รับความช่วยเหลืออันล้ำค่าจากสิ่งจูงใจที่เกิดขึ้นหลังจากการขจัดสิ่งปนเปื้อนครั้งแรกในเดือนพฤษภาคม-มิถุนายนในตลาดหลักในยุโรป (โดยเฉพาะฝรั่งเศสและเยอรมนี) และเนื่องจาก "น้ำท่วม" ของตลาดในเดือนธันวาคมโดยผู้สร้างเพื่อช่วยในการเรียกเก็บเงินค่ามลพิษ ความจริงก็คือในปี 2564 การเพิ่มขึ้นที่ได้รับการยืนยันจะคงอยู่ต่อไปโดยไม่ต้องอาศัยสิ่งประดิษฐ์
Volkswagen Group เป็นผู้นำในการขายรถยนต์ไฟฟ้าและปลั๊กอินไฮบริด โดยมีส่วนแบ่ง 25% รองลงมาคือ Stellantis ที่ 14% และ Daimler ที่ 11% 5 อันดับแรกปิดท้ายด้วย BMW Group โดยมีส่วนแบ่ง (เช่นกัน) 11% และ Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance ที่ 9%